2017年的西部之旅——骑行新疆

飞扬的旋律 · 发表于 2018-5-27 11:06:06

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本帖最后由飞扬的旋律于 2018-5-28 15:50 编辑

序

美丽的风光、浓郁的民族风情吸引我第二次来到新疆，我将去感受大漠孤烟、长河落日的壮美;金色的沙漠胡杨;美丽的塔里木河，天山深处的秀美，喀纳斯的神秘……

我这次骑行路线为：从乌鲁木齐经216国道到库尔勒，然后搭车到民丰，反骑沙漠公路，然后独库公路，至那拉提往西，经新源、巩留、特克斯、昭苏，经伊昭公路到伊宁，然后到霍尔果斯，经连霍高速至赛里木湖，从赛里木湖搭车到哈巴河县，从哈巴河骑行至白哈巴、喀纳斯到贾登峪结束行程。中间除骑行阶段转移搭车外，还有两次短途搭车，这是一次不纯粹的骑行。

7月13日乘坐郑州——乌鲁木齐的K175次列车，15号到达乌鲁木齐，16号休整，17号开始骑行南疆、北疆。

15号上午，广东的拉哥、阿红，广西的大陆（女），上海的杰瑞先后到达，他们住在红山附近的麦田青年旅舍，我在中午到达，赶到旅舍和他们会合。下午在新疆工作的河南新乡骑友小伟打电话过来也要加入我们的骑行队伍，我们约他在红山公园见面。小伟是第一次骑长途，装备不齐，杰瑞和他一起去户外用品店买了装备。16号，河南信阳骑友萌萌（女）和江西骑友欢欢来到。现在我们的队伍一共8人，我们购买了路上需要的物资，晚上在一块聚餐。

飞扬的旋律 · 发表于 2018-5-27 11:43:44

本帖最后由飞扬的旋律于 2018-5-31 19:02 编辑

第1天2017.7.17 乌鲁木齐——后峡骑行78公里

早晨，来自全国各地的8名骑友在麦田旅社旁边百盛超市门前停车场合影留念，这次骑行得到了新疆海宁皮革城的大力赞助。合影后出发，乌鲁木齐市内没有自行车道，骑车穿行在机动车流里要特别小心。出发后从乌鲁木齐市开始骑行就一路上坡，骑上216国道，途中休息时买了一个西瓜吃非常甜。吃西瓜时遇到一名年龄较大的乌鲁木齐骑友老于大哥，他的这两天的骑行线路跟我们相同，决定临时搭伴骑行。到达永丰乡时已经中午，这时湖南衡阳的骑友斌斌追上我们，他今天10点下火车就追我们。现在我们的队伍增加到10人。我们一块在永丰乡吃午饭，午饭后继续上路。骑了一会在路边一处树荫下休息，旁边不一条小溪流水淙淙，非常凉爽。新疆这边的天气特点是在太阳下虽然热，但到树荫里很快就很凉快。下午骑到一个叫白杨沟的地方遇到修路，禁止一切车辆和行人通行，一直等了3个多小时到晚上8点才开始放行，赶到后峡时天已经黑了，又下起了小雨。在路边一个小饭馆里吃饭后找住处，问了一家宾馆已经住满了，问当地人哪里还有住处，按他的指点，我们找到了住宿的地方，自行车集中放在一个房间，里面堆满杂物，好像是一个废弃了的仓库。放好自行车后又冒雨跑到住的房间里，住宿很便宜，20元一个床位，住宿条件也很差。房子是上世纪的职工宿舍，房间里的桌子上有一层黑的油泥，拖鞋上也落满了厚厚的一层灰，只有床铺还算干净，不过看上去有一层黑不溜秋的颜色。老板送来的暖水瓶和茶杯上也是油渍麻花。这些都不算什么，我们骑友都不怕艰苦，最恐怖的是厕所，房子尽头就是，三面有墙，有顶棚，整体布局就像没有门的车库，蹲位朝前的一面没墙，只在蹲坑的前方竖着一块半米见方的水泥挡板，人在如厕时能欣赏前面的风景。蹲坑上面盖有两块石板，间距很宽，能漏下去小孩子，下面空间很大，如果不小漏下去估计就淹没到大腿根了。

今晚我和我们骑行队的队长广东拉哥，新疆乌鲁木齐骑友老于大哥同住一个三人间，这里是山区，海拔2000米，晚上很冷，房间里还烧着暖气，尽管现在是7月份，可晚上睡觉还得盖被子。

飞扬的旋律 · 发表于 2018-5-27 12:46:18

本帖最后由飞扬的旋律于 2018-5-27 17:19 编辑

第2天2017.7.18 后峡（H2000）——望峰道班（H3025）骑行32公里

起床后很冷，我们在房前的水管旁边洗漱，队友大陆告诉我们前面工厂的彩钢房里有电热水器，我们就到那里洗了一个热水澡，洗去了昨天一天身上的粘乎乎的汗渍。

今天一上路就是爬坡，虽是国道，但由于年久失修，很多地方坑坑洼洼，路况很差，已经很少有车辆通行，去往南疆的大部分车辆都绕道经过托克逊的高速公路了。

一路风景美不胜收，天山深处高山峡谷的壮美，草地上牧人的毡房和牛羊，峡谷里哗哗的流水声，这些美景使我心情舒畅，缓解了爬坡加烂路的疲惫。

离开后峡不久就没有了手机信号，刚开始出发时我们在一起，慢慢地就拉开了距离，我走在队伍的中间，再后来前面、后面都看不见人了，我不想费劲追赶前面的队友，那样会很快没有力气，在高海拔地区骑车还是不要打乱自己的节奏慢慢骑。今天中午没有吃饭的地方，在出发时我们都带了干粮，中午的时候一个人坐在一座桥的水泥台上吃了一块从乌鲁木齐带的馕和几个蛋糕继续赶路。下午飘起了小雨，不一会小雨变大，路面开始出现水流，还下了一会黄豆大的冰雹，雨点和冰雹打在头盔上啪啪作响。我带的雨衣只能盖住上半身，裤子被风带起的雨滴打湿了。我没带分体雨衣的原因是考虑到新疆不会下很大的雨，也因为穿分体雨衣很闷热，没想到今天被雨淋得这么狼狈。三点多钟看到路边有一牧民的毡房，还停着三辆自行车，进去一看，队友杰瑞、萌萌和队长拉哥已经在里面休息了，杰瑞和萌萌最先赶到没有淋雨，队长随后赶到。他们三人招呼我靠近火炉烤干衣服，吃了牧民老奶奶的一碗酸奶，10元。过了一会，后面的队友陆续赶到。阿红淋了雨有点感冒，烤了一会火就躺在炕上休息了。

我们今天计划赶到的目的地是10公里外的气象站，考虑到那个地方吃住情况不确定，况且雨天爬坡体力消耗太大，不远处正好有一个废弃了的公路养护站，也就是望峰道班，于是决定今天就住在这里。

哈萨克大哥跟我们说，晚饭他宰羊给我们吃，每人一公斤，100元。趁主人宰羊和煮肉的时间，我们到道班里打扫卫生、搭帐篷。道班内的院子已经被牧民改造成羊圈，地上满是羊粪，被雨水一泡粘乎乎的，尽管我们像过雷区一样小心翼翼地走路，可还是难免踩到羊粪，发出叭叽叭叽的声音。道班内房子挺多，可大多数房间都漏雨，我们在最边上一间不漏雨的房子里搭好帐篷。搭帐篷的房间出门右拐是厕所，一层厚厚的木板上挖了两个洞就是蹲坑，下面是悬空的，离地面有两三米的高度，蹲在上面凉风飕飕。下面的粪便呈圆锥形，估计再过十年也到不了木板的高度。

扎好帐篷回到牧民家，羊肉还没炖好，等了好一会才开饭，一大盆拳头大块的羊肉端上桌。我第一次这样吃羊肉，只放盐，没有其他佐料，他们都说好吃，我没有觉得有多好吃，只是感觉这羊肉没有一点膻味，口味很淡，隐隐有一点青草的味道，可能是海拔高的原因，羊肉没有炖得很烂。

今晚第一次在海拔3000米以上的地方睡觉，很冷，穿上厚衣服躺在睡袋里也不觉得热，一夜睡得很香。半夜上了一次厕所，冷风吹在身上直起鸡皮疙瘩，山区的夜晚黑得伸手不见五指。

飞扬的旋律 · 发表于 2018-5-27 15:28:19

本帖最后由飞扬的旋律于 2018-5-29 00:17 编辑

第3天2017.7.19 望峰道班（H3025）——胜利达坂（H4280）——巴仑台镇（H1770）骑行50公里，搭车40公里

昨天穿厚衣服在睡袋里稍微感觉到冷，不过休息得很好，清晨醒来起床收拾帐篷。在把帐篷往车上绑的时候用力大了些，马上就感到一阿头晕，问了其他队友，知道这是轻微的高反。在高海拔地区不能做太剧烈的运动，不能太用力。绑好行李去另外一牧民家吃早饭，每人一个花卷、一个鸡蛋外加开水，主人也只能拿出这么多吃的了，幸好我们都有带着的干粮和零食，不然这一个花卷和鸡蛋很快就会消化掉，我们就要挨饿了。

雨在夜里就停了，清晨还是阴天。今天一开始骑行就是上坡，不一会天晴了，我们看到了远处的雪山，路边还有一条冰雪溶水形成的小河，在此处休息了一会，各种拍照后继续赶路。随着海拔的升高，骑行越来越困难，前进几十米就要停下来休息，大口喘气，不过身体并没出现不适的感觉。到达一号冰川气象站，海拔已经上升到3500多米，从这里向上看去，一座大山直插云霄，山坡的坡体上布满了大大小小的碎石，是由古老的冰川侵蚀山体形成的，地质上叫冰渍石。

从一号冰川气象站到山顶大约10公里，蜿蜒曲折的216国道沿着坡体盘旋而上，绕了九个弯后到达顶端的的一个凹口就跨越了天山山脉，这九个弯，被称作“九盘道”，山顶的凹口就是“老虎口”。

骑上“九盘道”，路变得越来越烂，我已经不能骑车了，只能推车前行，即使这样也累得气喘吁吁。阿红比我高反更严重，头疼恶心，大口喘气，跟我说他不想骑了，准备搭车过达坂，让我先走。我们俩已经在队伍的末尾，这条路上过的车极少，不知阿红能不能搭到车，就剩我们两个了，不忍心自己先走，就鼓励阿红说我们俩先慢慢走，遇到合适的车就搭车。休息了一会，开始推车，速度很慢，就像蜗牛一样慢慢往上蹭，我们过一道弯休息一次。慢慢地，阿红的状态调整了过来。

路很烂，两边的风景很是震撼，抬眼观看，巨大的冰川就在眼前，老虎口下方的碎石形成一个平滑的坡面，应该是冰川融化长期侵蚀形成的，上面还有好多事故车辆坠下老虎口的残骸，触目惊心。我们在第三盘道上时上来一辆小型货车，可车厢里装着两匹马，不能搭，后来阿红就慢慢地没有了搭车的念头。我们经过好几个小时的推车终于翻过老虎口到达胜利达坂。

胜利达坂也叫萨尔达坂，也就是我们通常说的冰达坂，1952-1954年间，为促进边境安全和社会发展，王震将军根据毛主席指示，将公路修建至此地。达坂海拔4280米，整个达坂由万年冰川消退后留下的冰渍石组成，石头突出了冰的重围但遭受了风的化解，很脆弱也很易碎，好像层层的石板粘合而成。达坂的右边远远可以望见1号和2号冰川，3号冰川在左边，像一个巨大的白鸟和山体接触的亲密无间。胜利达坂前后交通险要，风景优美，是连接新疆、西藏的重要通道，也是近年来越野旅行家们积极挑战的乐土。

达坂上面风很大，很冷，我们匆匆拍了几张照片，穿上厚衣服赶紧下山。下山的路又陡又烂，我的旅行车重心高，不敢骑得太快，担心摔车。阿红的山地车要好得多，一路速降，一会就看不见了。两个小时后到达黑熊沟养护站，这时已经21点20了，阿红也没有消息，就进道班问能否在此住宿，里面领导说没有房子，10公里外的乌拉斯台村有住宿，于是继续赶路。手机终于有信号了，结束了两天没有信号的日子，不久接到了阿红的电话，他在前面的301省道和216国道的交叉路口等我。追上阿红时，他和大陆在一起，原来大陆也落在了大部队的后面。这时天已经黑了，向村民打听了下，前面到巴仑台的40公里全是烂路，正在修路，队长也打电话过来说他们正在赶夜路，离巴仑台还有很远。我主张在乌拉斯台村住下，明天再追赶大部队，阿红不想住在这里，说不能洗澡，也不想骑那40公里烂路了，坚持要连夜搭车到巴仑台。我内心很纠结，如果搭车，整个行程就不是纯粹的骑行了，可阿红仍然坚持，算了，搭车就搭车吧。我们问了两三次才找到一辆合适的车，刚刚挤下我们三辆自行车和三个人，还得有一个蹲着才能装下，车费400元。一路颠簸，到达巴仑台已经过零点了，拉哥他们早到一会，我们三人和队友会合后吃饭，入住宾馆时已经凌晨1点30，大家都很劳累，我们决定休整一天。

雪山与小河

飞扬的旋律 · 发表于 2018-5-27 15:41:43

本帖最后由飞扬的旋律于 2018-5-31 21:34 编辑

第4天2017.7.20 巴仑台镇休整

巴伦台镇位于新疆巴州和静县北部山区，东连阿拉沟、克尔古提乡，西与巴音布鲁克镇、巩乃斯镇相连，南通和静县城，北邻呼图壁、玛纳斯、乌鲁木齐等县市，距离县城公路里程62公里，总面积3020平方公里。216国道（过乌鲁木齐县险峻的后峡公路）与218国道交汇于北，南疆铁路贯穿全镇，设有巴仑台站。

今天我们知道，老于昨天货架螺丝颠掉了，住在乌拉斯台。由于路线不同，我们从此和老于分别。

飞扬的旋律 · 发表于 2018-5-27 15:47:33

本帖最后由飞扬的旋律于 2018-5-27 16:29 编辑

第5天2017.7.21 巴仑台——库尔勒 137公里

昨天休息时作好了下一步的行程计划：到库尔勒搭车到南疆的民丰，然后反骑沙漠公路到轮台。今天要在21点前赶到140公里外的库尔勒，路程较远，所以一大早6点就起床了， 6点半开始收拾行李，这时天才蒙蒙亮。

今天下着小雨，路况较好，沿着218国道一路下坡，骑行很轻松。骑了一会在一个叫铁尔曼的地方吃早餐，饭后继续冒雨骑行，骑行了20多公里后雨渐渐地停了下来，到达黄水沟收费站休息合影。

今天我状态很好，和杰瑞走在前面，队长让我们看到有卖西瓜的地方停一下，走了很远根本没有人家，在路边看到两个小卖部也没有西瓜。杰瑞在我前面，一会看不见影了。我没有感觉到累，就继续往前骑行，到了中午也没有看到有吃饭的地方，后面的队友也没有赶上来。中午在一个加油站里买了两瓶水和一瓶饮料，吃了几块馕当作午饭。进加油站安检非常严格，自行车要停在门口，在机器上刷身份证后才能进入。等了一会队友们也没有过来，打电话问队长，说他们正在一个地方吃午饭，我跟队长打招呼说继续前行。到达塔什店镇又饿了，买了两个面包和一个鸡腿，两瓶水，又吃了一次。然后是六、七公里的上坡，上坡的时候杰瑞追了上来，我纳闷他怎么到我后面去了，他说等我和队友等了很长时间。到达坡顶后就一路下坡到库尔勒市，杰瑞骑得快，一会就看不见了。进入市里和杰瑞联系，他已经到达汽车站，在一个饭馆吃饭，杰瑞给我发了位置，我打开导航到达汽车站。等了一个多小时，队友来到，买好车票，自行车和行李分别过安检，然后装车，收拾好已经19点多了，离21点发车还有一个多小时，这段时间我们到外面吃晚饭。21点准时发车，这是一辆卧铺大巴，开往和田，中途经过民丰。上车后要脱鞋，司机给一个塑料袋装鞋，车上不通风，空气沉闷，一股臭脚丫子味。发车一会天就黑了，迷迷糊糊睡着了，半夜停了一会车，乘客下车方便，才发现是走得沙漠公路，公路两旁是防风固沙的红柳，乘客分男女两处在红柳后面开闸放水。按规定，长途客车在凌晨3点停车休息，5点开车，上厕所后我就慢慢睡着了。

飞扬的旋律 · 发表于 2018-5-27 17:24:03

本帖最后由飞扬的旋律于 2018-5-27 17:28 编辑

第6天2017.7.22 民丰县——沙漠公路K507饭店骑行77公里

今天上午，大巴车仍在沙漠公路行驶，接近民丰时经过一检查站，车上乘客全部下车，刷身份证、刷脸过安检。大巴在中午到达民丰汽车站，一下车，滚滚的热浪把我们包围，明亮的太阳晒得头晕目眩。这里是南疆沙漠边缘，气候干燥，炎热。我们卸下自行车和行李，调车，装车，在车站的水管上洗了把脸，到民丰县城找了一处饭馆吃饭。我想今天住下休息一晚再走，也好熟悉一下这个南疆小县城，可队伍里有几名赶时间的队友，决定下午就出发，少数服从多数吧。饭后我们开始购买水和食物，民丰到到有吃住的塔中250公里，需要两天赶到，所以我们每个人买了两天的水和食物，我买了6升水，4个馕和一些零食。其实水不用带那么多，要增加很大的负重，沙漠公路每隔4公里就有一个水井房，可以要水喝，也可以向自驾车要水，我们考虑到这么大的队伍向水井房要水不方便，他们的饮用水也是从别处拉来的。

15：30我们出发，沿315国道骑行了20多公里到达沙漠公路入口，拍照后继续前行。才开始进入沙漠公路并不干旱，由于昆仑山冰雪融水的灌溉，公路两旁还有大片的湿地和少量的胡杨。随着沙漠公路往北的延伸，越来越干旱，公路两边寸草不生，满是一眼望不到边的沙丘。为防止流动沙丘掩埋公路，公路两旁各有四五十米宽的绿化带，种植有红柳、梭梭等耐干旱、耐盐碱植物。每隔4公里有一个水井房抽水来灌溉这些绿化带里的植物。

18：50左右我们到达108号水井房，这个是从轮南那边数过来的最后一个水井房，看守水井房的小伙子是油田的职工，他热情地让我们到房内休息，小伙子很健谈，通过交谈我们知道，他不光看守水井房，还负责给其他水井房送淡水。抽出来的水是咸水，不能喝，只有108号水井房有一套水处理设备，处理好后再送到别的水井房。大部分看守水井房的都是内地的中、老年夫妻，以四川、陕西的居多。

21点30分，我们来到一个叫507KM的饭店，开饭店的是一对老年维族夫妻，前面不远还有一处饭店，路对面还有一处，好像没有人。房子很破烂，和黄沙混在一起，很有电影里龙门客栈的意境。这个地方好像地下水丰富一些，房子旁边竟然有几棵较高的树，还有一些老夫妻种的花草。此处蚊子较多，咬人厉害，隔着衣服都能咬到，用手一挠就是一个疙瘩，奇痒，需要不停地用手拍打才能驱赶蚊子。这个时间天还没黑，我主张再往前骑一段，好减轻明天到塔中的骑行压力，队长担心再赶路天就黑了，夜骑不安全，而且露天搭帐篷下雨就麻烦了，因为刚才天阴了，下了几个雨点。于是我们决定在饭店的凉棚下扎帐篷。晚饭我们吃的是一种在火里烤的肉饼，肉很多，饼很大，直径有40公分左右，够两三个人吃，每个饼50元。我们要了3个饼，两壶奶茶，肉饼很香，里面是羊肉，肥而不腻，奶茶有点微咸的味道。我们吃完饭，还下几块肉饼没有吃完。这时候，三个维族男子进入我们吃饭的房间，其中一个是警察打扮，原来，老夫妻打电话把我们要在此食宿的事情向村干部作了汇报，留宿陌生人是要向村干部和派出所报告的，这是这里的制度。三名干部把我们的身份证都看了一遍，三人说话很随和，普通话会得不多。我们让他们吃剩下的肉饼，他们也不推辞，大口吃了起来。有一个小伙子对我们的帐篷很感兴趣，还特意躺到里边感受了下。搭好帐篷休息，一夜睡得很香。

飞扬的旋律 · 发表于 2018-5-27 17:36:43

本帖最后由飞扬的旋律于 2018-5-27 17:54 编辑

第7天2017.7.23 沙漠公路K507饭店——塔中镇骑行172公里

因今天路程较远，我们早早起床，吃了昨晚剩下的肉饼和馕匆忙赶路，早晨空气清新，骑行舒适。八、九钟开始起风，温度也慢慢升高。到沙漠中拍了几张照片，没爬到沙丘上去，视角受限，感觉不是很满意。

沙漠公路要翻过很多沙丘，所以有非常多的起伏，有的地方坡度还较大，坡都不是很长。在沙漠里骑行因为有风并没有感觉到特别热，出的汗很快被蒸发掉，很多盐分就留在了脸上，再加上沙漠里细小的沙粒，隔着头巾也能吹到脸上，用手一摸有沙沙的感觉。

今天我们多次到水井房休息，看守水井房的大步、大妈都很热情地给我们喝开水，幸亏有水井房，不然我们带的那些水根本不够喝的。在95号水井房值班的是位河南大叔，他因为剩下的饮用水不多了，不能向我们提供开水，感觉到过意不去。11点，我们来到86号水井房，看守水井房的是一对陕西渭南的老夫妻，他们热情地把刚蒸好的馒头让我们吃，我们推辞不下，每人吃了一个，就吃了所有馒头的一半，我们按一个馒头一元钱的价格付了钱，老人们也不容易，我们不能白吃。我们和老人聊了会家常，他们说自己的工作就是每天早晨打开机器抽水，然后向两边各走2公里检查管道有无损坏，傍晚停机，工作不是很累，生活用品和饮用水油田上有专车定期送来。11月份天冷了他们就回家了，来年3月份再回来。我们在86号水井房玩了很长时间，在旁边的沙漠里登上沙丘，壮观的沙漠景观映入眼帘，队友们高兴地拍照，嬉戏，忘记了骑行的疲劳。斌斌、小伟和欢欢落在了后面，我们等了很时间，他们也没有过来，我们就继续骑行，下午在一个水井房遇到了一对老夫妻养护工，是山东宁阳的老乡，他们热情地给我们每人一盒防暑用的霍香正气水。在此向沙漠公路上所有帮助过我们的人表示感谢。

下午，我们的队伍渐渐拉开了距离，我和杰瑞最后一拨赶到塔中检查站时，天已经黑了，队友们正等着我们，欢欢、小伟、斌斌是搭车过来的，原来他们在途中睡了一觉，醒来天晚了，只好搭车赶了过来。会合后一起赶到队长订好的宾馆，安顿好行李，吃饭，再回到宾馆，已经凌晨一点多了，今天的骑行非常累。

2015年7月24日，新疆维吾尔自治区人民政府同意且末县由县管辖区域划出部份区域设立塔中镇，隶属且末县管辖，镇政府驻现塔中油田作业区工作委员会办公楼。塔中镇地处世界第二大流动沙漠，因为地处沙漠植被极端稀少，几乎整个地区都缺乏植物覆盖。但是，考察发现沙层下有丰富的地下水资源和石油等矿藏资源，且利于开发。有水就有生命，科学考察推翻了“生命禁区论”。目前，塔中镇区域内驻有中石油塔里木油田分公司、中石化西北油田分公司、大庆油田塔东公司等油田单位和工程建设施工单位百余家，各类商业网点近百家，主要产业是石油天然气开采、服务业、沙漠旅游业等，是支撑且末县财政经济社会发展的重要区域。

飞扬的旋律 · 发表于 2018-5-27 17:44:50

本帖最后由飞扬的旋律于 2018-5-27 17:56 编辑

第8天2017.7.24 塔中——塔河桥社区骑行35公里，搭车230公里

今天7点就起床了，状态不好，无精打采，昨天170多公里的路程很劳累，体力透支了。170公里在平路上不算什么，可在沙漠里加轻微逆风，再加上起伏路就不轻松了。要是我自己今天肯定在塔中休整一天，现在结伴就跟着大家走吧。早饭后又买了一些食物和水，在一个横跨公路的标语牌前合影后出发。出塔中检查站后就有几个很大的上坡，和前面的队友很快拉开了距离。我今天也不赶他们了，一个人在后面慢慢地骑，今天实在没有力气。接近中午，起了逆风，天色也变得好像阴天，遇到一个护路工，他说今天下午很有可能有沙尘暴。中午的时候在路边吃了些干粮当午饭，这时风明显大了，开始有沙子飘起来，我已经不想骑车了，身体劳累是一个方面，绝望、孤独等负面情绪笼罩了我，我第一次产生了主动搭车的念头，这种感觉是以前从来没有过的。搭车的想法越来越强烈，我开始在路边拦车，好一会终于拦到了一辆合适的面包车，司机是焉耆人，去库尔勒，是空车，正好能装下自行车和我。搭上车后，风慢慢地大了起来天地间也变得混沌起来，一片灰黄，能见度变得很低，风刮起的细沙在公路上流动。不一会追上了前面的队友，我想给他们打个招呼，司机说现在开门窗会灌进来很多沙子，让我打电话给他们，我在微信群里发了个消息，告诉队友我已经搭车走了。过了一会，大陆发消息说她已经搭车到了塔河桥社区，找到宾馆住下了，我让她给我发了位置和宾馆名，说到达塔河的时候去找她。面包车开了好长时间才到塔河桥，我到巴亚古特宾馆和大陆会合，晚上，斌斌和小伟也搭车赶到宾馆，问他们得知，其他的五名队友在38号水井房搭帐篷，今天骑行68公里。

飞扬的旋律 · 发表于 2018-5-27 17:58:03

本帖最后由飞扬的旋律于 2018-5-27 18:03 编辑

第9天2017.7.25 轮台县轮南镇塔河桥社区休整

今天，我们在塔河桥休息一天，等一等在沙漠里还没出来的五位队友。早上，我们到宾馆对面一家河南人开得饭店吃饭，羊杂汤和馒头，量很大，味道好，很实惠。饭后，斌斌和小伟要在宾馆休息，我和大陆骑空车到塔里木河南岸的胡杨林里去玩，塔里木河两岸有大面积的胡杨林，离河岸远的已经枯死，可仍然屹立不倒，在沙漠里千姿百态。现在夏季，胡杨的叶子还是绿色的，如果秋天来，就会看到金色的胡杨把塔里木河妆点的灿烂辉煌，和沙漠连在一起，如诗如画。

胡杨是第三纪残余的古老树种。胡杨生长期漫长，由于风沙和干旱的影响，很多胡杨树造型奇特、诡异，有“活三千年不死，死三千年不倒，倒三千年不朽”的说法。全世界的胡杨绝大部分生长在中国，而中国百分之九十以上的胡杨林又生长在新疆塔里木河流域。胡杨，维吾尔语叫“托克拉克”，意为“最美丽的树”。由于它顽强的生命力，以及惊人的抗干旱、御风沙、耐盐碱的能力，人们又叫它“沙漠英雄树”。胡杨，还有红柳、梭梭、沙枣等沙漠植物，它们的一生是一部启示录——有关生命与死亡、大漠守卫与绝处逢生的启示录。

晚上，欢欢首先搭车来到，拉哥、杰瑞、阿红和萌萌四位队友没有搭车，于23：50到达，他们今天逆风骑行了190公里，累得筋疲力尽。我们提前和河南饭店的老板打好招呼，让他们不要关门，四名队友来到首先吃饭，然后入住宾馆。

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