2017年黄金周不推、不搭、不休19天单飞川藏南线

晨光之曦微 · 发表于 2017-12-26 15:51:17

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开篇附计划
作为一个骑行经验十多年的老司机，按说川藏线早就该骑了，但是作为上班族很难有20天以上的长假，所以根本没往这边想，一般每年只能骑一次10-15天的线路。去年骑西安-成都穿越秦岭线路时突发奇想，索性再走一段318，最后又从成都骑到了康定，回来后仔细算算弄一个20天以上的假也不是不可能。今年十一终于凑够了23天假期，仔仔细细根据看了N多攻略最后确定了一个最适合自己的19天计划，再留3天机动时间。最后圆满完成。对于上班族来说，十一是一个唯一可行的时间，节前节后各请5天假，可以凑23天。实际行程如下：

日期	起点	终点	备选终点	里程	实际	难度	途经	备注
9.22	上海				成都			去程
D1	双流机场	飞仙关	始阳镇、天全	144	天全	低
D2	飞仙关	泸定	下瓦斯	120	下瓦斯	中	二郎山隧道
D3	泸定	折多塘		63	折多塘	中
D4	折多塘	新都桥		62	新都桥	中上	折多山
D5	新都桥	相克宗		92（79）	相克宗	中上	高尔寺山	走垭口
D6	相克宗	理塘	红龙乡	115	理塘	高	剪子弯山、卡子拉山、托洛卡拉山	是否走垭口看情况
D7	理塘	巴塘	禾尼乡	170	巴塘	中上	海子山	打劫？
D8	巴塘	芒康		104	芒康	中	宗拉山
D9	芒康	荣雪	登巴、荣许	97	荣许	高	拉乌山、觉巴山
D10	荣雪	左贡		63	左贡	中	东达山
D11	左贡	邦达		104	邦达	低
D12	邦达	八宿		95	八宿	中	业拉山
D13	八宿	然乌		90	瓦巴村	低	安久拉山
D14	然乌	古乡	波密	158	古乡	中
D15	古乡	鲁朗	东久	122	鲁朗	中上
D16	鲁朗	八一		76	百巴镇	中	色季拉山
D17	八一	工布江达		130	金达镇	中上
D18	工布江达	日多	松多	150	日多	高	米拉山	走垭口
D19	日多	拉萨		127	拉萨	低
10.12	上午逛城区，下午去纳木错				上午逛城区，下午去纳木错			机动
10.13	上午纳木错，返程，下午去博物馆				上午纳木错，返程，下午布达拉宫			机动
10.14	布达拉宫，大昭寺，三大寺任选。或者去日喀则。				日喀则			机动
10.15								返程

晨光之曦微 · 发表于 2017-12-26 16:22:50

本帖最后由晨光之曦微于 2018-1-1 09:45 编辑

网上攻略已经很多了，我就自己认为重要说两句。
时间选择：
之前担心这个时候骑行会很冷，骑过后才发现完全没问题。十一前后真是最好的骑行时间，天气不冷不热（最冷的东达山垭口穿棉毛衫加冬季抓绒骑行服也够了，冲锋衣基本没用，普通全指骑行手套下山也不冷）。这个季节最好的地方是基本上没有雨，除了爬相克宗时被淋湿了一次，其他小雨可以忽略不计了。
基本技能和工具：
补胎、换胎、调变速、调刹车必须会，尤其是前两项。就算你队伍里有老鸟，你能保证破胎时他骑在他前边吗？这几项技能其实很简单，只要不是智障或女司机，一学就会。工具组合工具、打气筒、链条油、两条内胎每人必带，其他没必要。每天不管多累，到目的地后找一块破布把链条大致清一下再上点油，可以保证捷安特、美利达这一级的车不出故障。
关于体力和高反
本人毛重99.8，年过40，论体力肯定不算强，所以关键的是毅力，没毅力啥都白搭。除了在折多塘刚上3000那个晚上睡觉觉得胸短气闷半夜惊醒，其他时候毫无反应。注意只要有太阳直射就要把面巾遮住口鼻，可以保证不晒伤嘴唇不开裂。至于肌肉酸疼和PP疼是难免的，要注意保持低变速比，感觉腿酸就降变速比。不要穿三角内裤（最好是骑行时不穿内裤），否则裤边会导致皮肤破损。尤其注意休息后刚起步的几百米肌肉会格外酸疼，那是因为休息时血液流动变慢，乳酸加剧堆积（也就是所谓的越休息越累），只要咬牙骑几公里，自然就正常了。
关于路况
海通沟还有大量破损的路面，大约每隔几公里有几百米。八一到拉萨正在全程修路，今年底可以完成。所以除了海通沟明年可以保证全程都是好路。

起点	终点	里程	起点海拔	终点海拔	上升高度	平均坡度(米/公里）
色拉顶村	宗拉山垭口	9	3594	4150	556	61.8
雅江	相克宗	17	2530	3543	1013	59.6
垭口岔路口	高尔寺垭口	12	3700	4412	712	59.3
鲁朗	色季拉山垭口	25	3370	4720	1350	54.0
如美	觉巴村	10	2640	3161	521	52.1
折多塘	折多山垭口	21	3222	4298	1076	51.2
新沟	二郎山隧道口	18	1330	2170	840	46.7
觉巴村	觉巴山垭口	16	3161	3901	740	46.3
相克宗	剪子湾隧道口	15	3543	4233	690	46.0
康定	折多塘	19	2395	3222	827	43.5
荣许兵站	东达山垭口	25	4046	5100	1054	42.2
芒康	拉乌山垭口	12	3875	4376	501	41.8
登巴村	荣许兵站	14	3465	4046	581	41.5
邦达	业拉山垭口	14	4120	4658	538	38.4
下瓦斯	康定	28	1330	2395	1065	38.0
海子山小桥	海子山垭口	10	4311	4685	374	37.4
垭口岔路口	高尔寺隧道口	7	3700	3934	234	33.4
排龙	拉月乡	14	1930	2372	442	31.6
东久乡	鲁朗	29	2560	3370	810	27.9
松多	米拉山垭口	27	4288	5013	725	26.9
金沙江大桥	海通兵站	48	2490	3536	1046	21.8
吉达乡	安久拉山垭口	31	3847	4475	628	20.3
拉月乡	东久乡	10	2372	2560	188	18.8
八宿	吉达乡	37	3280	3847	567	15.3
怒江桥	八宿	37	2740	3280	540	14.6

我把主要的上坡总结了一下，按照坡度排队，当然这个只是平均坡度，按这张表可以分析一下难度。
1.坡度最大是在爬宗拉山的路上，但是这段路不长，所以不一定是最难。
2.最难点应该在鲁朗到色季拉山的路上，25公里强爬坡。
3.第二难点应该在折多塘到折多山的路上，21公里强爬坡。
3.第三点难点应该在雅江-相克宗，17公里强爬坡，尤其是当天如果已经爬过高尔寺山，体力消耗很大，可能是最难点。
4.新沟到二郎山隧道的坡度并不小，当然绝对海拔低。
5.如美到觉巴村的坡度并不低。
6.其他比较难的地方包括下瓦斯-折多塘、排龙-鲁朗、荣许-东达山垭口。坡度不算大，但是距离长。

晨光之曦微 · 发表于 2017-12-26 16:33:46

D0日上海-成都

为了节省时间，乘晚上的航班，一下班就让同事送到机场，事先要把自行车装箱（原车箱就行）。难得飞机没晚点，因为之前的经验自行车箱可以走行李转盘，所以SB似的在行李转盘前等，结果等到全部行李都走光了也没拿到我的自行车。仔细一找原来自己的行李就在边上大件行李柜台，是人工搬过来的，浪费了一点时间。之后马上推出机场，装车，往双流镇骑，到了宾馆已经快12点了。

晨光之曦微 · 发表于 2017-12-26 16:46:51

本帖最后由晨光之曦微于 2017-12-27 09:14 编辑

D1 双流-天全

今天的路去年基本上骑过，也没什么难度。就是成都断断续续小雨，在新津吃早饭，刚好躲过了一场比较大的阵雨。出了新津走的时候成新蒲快速路，注意这条路快速线路，慢车道要在边上的村庄里绕来绕去，不过没有警察叔叔管，车也少，贴着快车道边骑也没事。经过西来古镇转回108国道。这里复兴乡的猕猴桃一级棒，可以买几个尝尝。分红绿瓤和白心黄瓤两种，注意卖的大部分是还没完全成熟很硬的那种，一定要挑软的。我特意带了一个又大又硬的，结果一直到芒康还硬的不能吃。因为车灯电池没有容量标记，去年就被机场没收了，今年有了经验先把锂电池、链条油之类的东西快递到雅安同学那里，到雅安拿了快递看天色还早，继续往前骑。天全前新修了一条龙尾峡隧道，到了天全住下后出来吃饭，才发现开始下雨，运气超好。