滇藏线上的故事

米奇

    感谢一路有你，我滇藏线上如同兄弟的队友；感谢一路有你，滇藏线上美丽的风景。    骑行滇藏线，是一段美丽的回忆，让我感受很多，在路上，我扮演着转山中张书豪的角色，一路写着日记，（大家不要误会我称自己是张书豪，只是有人在我写日记时经常调侃我），我要用文字和感受，把这段路上的事情都记录下来，感谢一路有你们的相伴。
    2012  4  26从武汉到丽江的火车
    今天3点30分起床，骑车赶往武昌火车站，27号到达丽江，在下火车的那一刻，感觉到了这边蓝蓝的天白白的云，，清清的流水。我们住在丽江古城，古城虽然已经很商业化了，但是那种古色古乡的江南风情还是还是很浓厚的，我们住的地方叫“车友客栈”老板也是个车友，对骑车的都狠照顾，给我们车友价格标间100元，这个价格在古城算是很便宜了，住宿条件非常好，客栈里面有个天井，院落旁边有棵花树，老板叫它“树球”，今天到古镇的时间太晚，我和一同来的车友“杨俊”决定明天起早点，到古镇转转，拍点照片留个纪念。

米奇

骑行日记：
     今天是在路上的最后一天，其实本来不太想写今天的日记，觉得不写完是一对这路上的一起的思考与想念，写完日记也代表着故事的结束，没有了期待。
     早上很早就起床了，今天我们直接杀到拉萨，全程170公里，因为5点就出发了，所以没来得及吃早饭，吃了点干粮就赶路了，“珍惜”出发前突然拉肚子，“大龙”留下来陪他，我们四人先行了，昨天松多下了大雪，现在天已经初见阳光，不用打灯也看得清路，因为路面积雪，骑行比较慢，因为从松多出来海拔就已经有4000米了，所以爬米拉没什么难度，上米拉雪山的路上除了白色还是白色，蜿蜒的天路就要到尽头了。大约爬了4个小时上坡到了垭口，珍惜和大龙足足比我们晚到1个小时，也不清楚这一个小时他们做了些什么。
     米拉雪山，风景不是一般的美，本人文采不好，也不太会形容眼前的美景，刚到米拉山垭口，天气不太好，天都是灰色的，没什么色彩，但是西藏的天真的变的很快，估计也是老天怜悯我们这些行者，所以送来了阳光，阳光拨开灰色的云，周围的雪山就全在眼前了，离天很近，天上的云就像伸手就可以触碰到。我们在山顶脱了衣服照相，那叫一疯狂，垭口很多从拉萨过来旅游的人，在他们眼里我们估计是疯狂的，在我们自己眼里这是正常的。
     早上10点从米拉雪山上下来，一路狂飙，在路上一个村里吃了个早饭加中饭。吃完我们就匆匆上路了，“小叨”那家伙在垭口就先跑了，后来吃饭的时候我们也没追上他，就让他先跑吧，吃完饭体力充沛，我们一路追赶小叨，路过“墨竹工卡”邮寄盖了个邮戳，这时接到小叨电话，他在前面G318-3456哪里等我们，这小子还是想着我们，没有一个人先到拉萨，离目的地拉萨只有40公里了，已经很近了，跟小叨碰面后不幸的事情发生了，这事也是路上见到最多的，“周旭”的货架断了，还好是在最后40公里断的，要不然这路还真没法走，珍惜和曲晓帮他分驮了点东西后我们继续赶路。
     有时候觉得波尔真的有点坑爹，一路按他的攻略走每天感觉都不太靠谱，攻略上说今天要是直接到拉萨可能到晚上10点了，但是我们到拉萨才7点，中间相差了好多哦，难到是我们骑太快，好吧，不是波尔的原因，要在自己这里找原因。
     最后离拉萨还有20公里的时候大家好像异常兴奋，我估计是想第一个到拉萨，你追我赶，都不肯落后，好吧，最后我服输了，跟着他们的车尾赶着最后的路，最后几天小叨好像异常兴奋和强劲，初了上坡以外他总是冲在最前面，我服了你小叨了，晓得你体力不错，你是教练，当然要体现教练的强大，咱就在最后慢慢骑算了，小叨第一个进拉萨，在进拉萨的桥上等我们，我是最后一个到的。就这样，天路走完了，终点拉萨到了，大家心里都有着不同的想法。
     拉萨，对拉萨的感觉不太好，没有想象中到拉萨的兴奋，我们大家只是急冲冲的在“布达拉宫”哪里照了个相片就去找住的地方了，今天的骑行是多少次在梦里遇见过，可是真的到时却发现没有那种冲动，记得那时从家里刚出发的时候跟老婆说这是我人生的一次疯狂，疯狂过后我会好好的生活，过平静的日子；在路上的时候看见用比较现代的交通工具来拉萨的时候队友和我总会说下次来拉萨咱也要用机动车来；等到了拉萨，骑行结束的时候，通过这20天的骑行，我觉得人生还是应该在年轻的时候有体力的时候，去享受生活，体验生活。
骑行西藏对我来说就只是旅行的开始，以后我的足迹要踏遍祖国的山山水水，游历地球的各个国家。
     下次，我要带上老婆，让她也可以感受我所感受的，让她也感动我所感动的，让我们一起出发。

      骑行日记写到这里就结束了，千言万语道不尽路上的景，千言万语也说不尽路上的故事，路上感觉很好，骑行西藏并不难，我们只是用毅力在骑行，现在我已经回到我所在的城市，我的生活也归于平静，等待下次出发。在这里我祝福我的队友：“曲晓，周旭，珍惜，大龙，小叨”，以后人生路上一帆风顺，在旅行的路上一路平安。祝愿我们“滇藏6SB”还有团聚的一天，千言万语道不尽你们我的队友，感谢••• •••

下一站•••更精彩•••你我都应期待•••


      骑行攻略：
     松多(K4456 海拔4288)－米拉山(K4484 海拔5013)－日多乡（K4508，海拔4370）－墨竹工卡(K4563 海拔3830)－达孜（K4610 海拔3700）－拉萨（K4632 海拔3650）：柏油路：176km

     最后这一天的行程较难，不过也是最兴奋的一天！有些兄弟想把最后1天路分为2天，实际上完全没有必要。最后的旅程，心情会莫名其妙地急燥起来，还是用最后的冲刺来抚慰自己吧！
今天路程较远，但也不用我提醒，你肯定比我还兴奋，早早的在6点就起床了。我们争取6点半出发！
     松多出发（K4457）至米拉山口的28km的山路并不难，只有最后的7km左右才有点爬高山的味道。
      K4469离开邦杰塘草原，我们左转沿着尼洋河的源头继续西进。K4475有3个连续的小上坡，海拔高，毛累人！----这里的“毛”字已经被定义为“非常”的意思。
到K4477的时候，请往左上方一看：TMD的垭口，和邦达过后的业拉山情形一模一样。我们从K4479处开始陡上坡，爬上刚刚看到的垭口。唉，K4482，又是一个伪垭口。不过看到不远处的经幡没？看到不远处的移动和电信的太阳能电池板没？----川藏南线的第一高山，我们最后的一座山，可爱的米拉山口，美丽的迷拉山口，川藏线最难的山，川藏线最容易的山，我恨不得踢她两脚的山，让我恨不得痛哭一场的山......她，静静的站在2km远的K4484。
      今天的路程可能是全程最长的一天，不要在垭口久留，把时间留给拉萨吧。米拉山口有一个环保厕所，还有大片大片的经幡随风飞舞。
      米拉山下山的路并不陡，甚至偶尔也需要蹬踏，过K4503后则完全是平路到日多乡（K4508）。停下来在日多乡“波密饭馆”吃碗清汤面、打个尖再继续吧！味道不错。咂咂！
继续缓下坡10km左右到很不明显的山脚后，平坡45km到墨竹工卡。墨竹到拉萨绝大多数路段都是平坡或缓下坡，波状起伏，但并不是想象的那么轻松。
      墨竹工卡到拉萨是沿着水流极缓极缓的拉萨河前进，路面非常平坦。墨竹工卡再前行47km到达孜（K4610），最后22km估计你会以30km以上的时速冲刺到拉萨

米奇

      骑行日记：
     今天目的地是八一，灵芝地区的首府，听说八一还有汉堡吃，八一是个大镇，城内设施齐全，在八一我们见到了久违的红绿灯，这是出了香格里拉后第一次见到这个东西，挺有城市感的。
今天7点起床，昨天算是睡的挺不错，昨晚和店家聊天得知今天行程挺容易的，翻过色季拉山后全程就是下坡到八一了。早上大家都想去解决下大便的问题，但是因为这里在拆迁，所以都没有厕所，我们就在旅社后面露天解决了，露天感觉挺爽的，原始感，看着对面的雪山拉屎别有感觉。
出发前检查了下车子，想看看为什么码表不显示了，后来才发现是线断了，估计昨天路况太差被颠断了，不花功夫就把码表修好了，我们一群人继续赶路，今天和昨天天气差不多，一路小雨不断，要是不下雨骑这段路估计很爽的，后来在路上遇见别的队友，讲起今天的路程，都说好简单好爽，在这条路上，天气对骑行有一定影响。
      早上吃过早饭9点从鲁朗出发，骑行1公里后天气又开始下雨，这路上的天气千变万化，你在路上可以看见山间升起的云，然后就开始下雨，这雨忽下忽停，让人捉摸不透，身上没有被雨水淋湿，是被汗水侵湿的，雨衣不透气，汗水都被憋着那叫一个痛苦，山下下雪，到了山顶就是雪了，到了山顶气冷无比，大家的手都几乎没有知觉，只有一个比较无耻的带了双零下30度的手套，遇见恶劣天气总是让我们非常嫉妒（友情提示大家要是走这条线最后带上一双防风的厚手套，在路上会帮你很多），今天又看见有骑车的朋友搭车了，他们搭车的同时也证明自己是那少数骑过来的一个，在坚持的同时也感到光荣，今天翻色季拉山，从鲁朗到垭口只有24公里上坡，我们却花去了4个小时，因为天气原因走的算是很慢的了，在上垭口的地方路过一个观景台，天气好的时候可以看到7000多米的神山“南迦巴瓦”，我们几个人运气非常不好，无缘神山真面目，遗憾就让下次运气好点吧。
      下午4点到八一，还有三天就到拉萨了，看攻略明天路程很辛苦，自己一定要坚持下去，也相信队友们有着跟我一样的意志，八一是路上的一个大城市，什么都有卖的，可以好好享受下，今天大家在住宿方面起了分歧，我和珍惜在寻找旅社的时候“曲晓”他们本来答应我们等我们找到了就过来，但是他们也找旅社去了，后来因为相隔4公里大家都不愿意去对方找的地方去住，我和珍惜找的地方他们不愿意住是因为我们找了个16人间客房，但是因为是淡季，没有人来住，但是“曲晓”觉得我们选得地方肯定不好，其实我们选的地方超好，热水出水量超大，是我一路洗过最爽的一次，才25块钱住2两人间，羡慕死他们（帮老板宣传下：刚进八一镇，“巴亲旅友驿站”，一百元可以吃“大盘鸡”4个人吃一点问题都没有，绝对可以吃饱，洗澡超爽，电话13549046877）

      骑行攻略：
      鲁朗(K4157 海拔3285)－鲁朗林海观景台(K4176)－色季拉山(K4182 海拔4559)－林芝镇(K4214 海拔3010)－八一镇（K4228 海拔2930）：柏油路：71km，
先在鲁朗桥边的“陕西馒头饺子馆”吃完早餐，打包好中午的馒头，我们再继续今天的森林之旅。
过鲁郎不久（K4157）就开始陡上坡了，一直到色季拉山垭口（K4182）。沿途的藏居都是斜顶矮屋，相比前面路上的藏居更有当地特色。
K4165有个田园风光观景台，居然要收门票；不过K4175有片开阔地，可以停车拍照（免费）。
K4176为鲁郎林海观景台，也要收费了；不过K4177位置也不错，而且已经可以看到垭口了。嘿嘿！
     K4182到色季拉山山顶，可惜山顶没有任何标识，除了山顶的飘扬的经幡。山上天气多变，请注意保暖，运气好的话可以看到南迦巴瓦峰。
     K4190经过K90道班时，需要蹬踏。K4196可看到山脚的林芝镇和宽宽的尼洋河。K4200附近有个观景台，可小停一下等等后面的车友。下山一直到林芝桥（K4210）的坡都相当陡，虽然路况比较好，但是大部分弯道很急，请注意控制车速，安全第一。继续平下坡4km到达林芝镇（K4214）。
     从林芝镇一个长下坡到尼洋河边，然后一直沿着尼洋河逆上，14km的就到八一镇（林芝地区首府）了，沿途景色也漂亮。过林芝镇后，电信的信号就好了起来，基本上都是3G信号，持续到拉萨。
      过K4228左转进入新城区，见耗牛广场请右转，一直走到老城区，人气才渐渐旺起来。
八一镇是西藏第二大城市，大部分地图标注的地名是林芝地区，物价不是太高，想不想犒劳自己、享受一下呢？
另：如果你的自行车一直有点问题，建议你在八一镇检修一下。推荐：八一镇高山自行车俱乐部西玛洛店中店，“家宾馆”附近，林芝文化艺术中心旁边，电话：0894-5829967，小马哥15889048974

米奇

  骑行日记：
     一大早我和珍惜吃完早饭就从新城出发，想着队友们应该在前面，因为他们住在八一老城区，昨天比我们先行6公里，等我们在追赶他们的时候发现队友还在后面，看来他们比较磨蹭，八一去公布江达的路上风景比较平淡，路况也非常好，路边都有卖西瓜的，想吃西瓜的朋友在这里还是买几个吃吃，因为后面的西瓜更贵，八一镇产西瓜，原产地的东西还是比较便宜的，我和“珍惜”在路边买了个西瓜边吃边等后面磨叽的队友，刚把西瓜切开后面的队友来了，看我们吃西瓜都上了疯抢，我还没反应过来手里的西瓜已经没有了，说真的，八一的西瓜那是很好吃的啊。
     今天的路程和攻略上写的一样，（波尔写的攻略有些路段确实让我比较崩溃，等你实际走过一遍发现路况和他写的完全不一样）路况好的没话说，沿途的风景旧是和之前的没法比了，风景单调，但有几处风景还是比较不错的，高山流水，我们中午在一条小河边吃路餐，吃饭的时候悠闲的看着身边的风景，清清的江水在山间悠闲的流着。
     从色季拉山下来一路就看到很多游客，越靠近拉萨，游客越多，这些游客浮光掠影的看着这边的风景，我还是对这些游客蛮悲哀的，他们没有时间和毅力去深入西藏，对于自己欣赏了一路的美景感受了西藏的人文还是挺高兴的，沿途看过的雪山看过的林区，遇见的人和事让我一辈子难忘。
今天感觉有点感冒了，体力下降的很快，感冒药也喝完了，可怜。工布江大是个比较大的县城，分新城和旧城，我们住在旧城里，这边感觉回族人挺多的，街上都是回族人，不像到了西藏了，更像在新疆，吃饭的时候有回族小孩进来讨要钱，比较反感。
     今天住在攻略推荐的“南方宾馆”住宿条件很不错，可以洗澡，水压也较大，我们住在六人间，有单独卫浴，从八一出来就觉得这边是自来水了，这里住宿一个人20元，算是很便宜的，队友大龙今天做了件引起大家公愤的事情，他在房间里面用暖炉烤他的鞋子，搞的整间屋子都是臭鞋子的味道，这个要写在日记里面声讨下。
     通过这段时间和队友的相处，觉得大家都挺不错的，“曲晓”有着丰富的修车经验，遇事不慌不乱；“周旭”甘肃人现在在北京，属于北漂一族，长期路餐的时候会带很多东西吃，大家一起帮他分；“小叨”买东西总是上当受骗，并了此不疲，比较唠叨，为人和善，还是体育教练；“珍惜”总是最晚一个睡觉最后一个起床的，讲话比较冷幽默；“大龙”是要重点介绍下，骑着500元菜车，却吧背着1W的单反，还可以一路领骑却没有一点长途经验的。
还有两天就到拉萨了，最后一个期待地，米拉雪山••••••

     骑行攻略：
     八一（林芝地区）(K4228 海拔2930)－更张镇（K4265）－百巴镇（K4291）－工布江达(K4358 海拔3440)：柏油路：130km
     早餐可以考虑广东路304号的临夏手抓大王美食城，一大碗拉面，7元钱。
     从八一出来（K4235）路况有较多起伏，但都不是很高，基本都是缓上坡。K4249开始经过一小段森林，算是骑行中换一点风景口味吧。尼洋河在身边静静流淌，相对于前面见过波涛汹涌的帕隆藏布简直可用恬静来形容。水很干净，呈现出透明的绿色。河里有很多沙洲，树就直接生在水中，一派湿地的风格。
     这一带是门巴族人的聚居地，门做的果然特别漂亮。门巴人极尽繁复之能事，门用金色绘出图案，还在门边装饰斗拱。房子的屋顶都是统一的蓝色、粉色、紫色，据说全是广东省援建的。路上的牛啊猪啊都对来往的车辆熟视无睹，仿佛国道才是它们的地盘。
     今天K4265到更张镇，K4291到百巴镇，两个地方都有很多饭馆可以吃午饭。K4305离开林芝县，到达工布江达县境，再前行1km为秀巴千年古堡，不过估计你也没兴趣参观。继续加油吧！下午3点以后80%的可能性你会遇到逆风的。
      K4310到达巴河镇，我们会遇见20多天来梦寐已久的路牌：“拉萨 326KM”。拉萨！拉萨！我离你已经越来越近啦！
      巴河在这里面汇入尼洋河，直行到拉萨，右转可以到附近一个4A级景区----巴松措（湖）。
今天路程不算太远，但下午3点以后80%可能性会遇到的逆风，你会崩溃的咧！转过K4358最后一个弯，工布江达县城就在眼前。请不要过桥，在桥前右转即可进入老城区，一直顺着河边走到县城的最西面，到达我们今天晚上的建议住宿地：南方宾馆。
      住宿建议1：工布达江南方宾馆，地址：城西泉州二小桥头，电话：0894-5412083。自行车车友价：标间，20元/人；2—3人间，15元/人，。----这是整个川藏线上标间的最低价格。哈哈哈，今天晚上享受哇！
晚餐建议：宾馆餐厅，快餐管饱：12元/人，也可点菜。宾馆旁边的重庆小吃，价格也不算高，分量还可以

太阳鸟

游记写的很好，攻略也很有价值，强烈支持，顶

米奇

骑行日记：
     今天目的地是八一，灵芝地区的首府，听说八一还有汉堡吃，八一是个大镇，城内设施齐全，在八一我们见到了久违的红绿灯，这是出了香格里拉后第一次见到这个东西，挺有城市感的。
今天7点起床，昨天算是睡的挺不错，昨晚和店家聊天得知今天行程挺容易的，翻过色季拉山后全程就是下坡到八一了。早上大家都想去解决下大便的问题，但是因为这里在拆迁，所以都没有厕所，我们就在旅社后面露天解决了，露天感觉挺爽的，原始感，看着对面的雪山拉屎别有感觉。
出发前检查了下车子，想看看为什么码表不显示了，后来才发现是线断了，估计昨天路况太差被颠断了，不花功夫就把码表修好了，我们一群人继续赶路，今天和昨天天气差不多，一路小雨不断，要是不下雨骑这段路估计很爽的，后来在路上遇见别的队友，讲起今天的路程，都说好简单好爽，在这条路上，天气对骑行有一定影响。
      早上吃过早饭9点从鲁朗出发，骑行1公里后天气又开始下雨，这路上的天气千变万化，你在路上可以看见山间升起的云，然后就开始下雨，这雨忽下忽停，让人捉摸不透，身上没有被雨水淋湿，是被汗水侵湿的，雨衣不透气，汗水都被憋着那叫一个痛苦，山下下雪，到了山顶就是雪了，到了山顶气冷无比，大家的手都几乎没有知觉，只有一个比较无耻的带了双零下30度的手套，遇见恶劣天气总是让我们非常嫉妒（友情提示大家要是走这条线最后带上一双防风的厚手套，在路上会帮你很多），今天又看见有骑车的朋友搭车了，他们搭车的同时也证明自己是那少数骑过来的一个，在坚持的同时也感到光荣，今天翻色季拉山，从鲁朗到垭口只有24公里上坡，我们却花去了4个小时，因为天气原因走的算是很慢的了，在上垭口的地方路过一个观景台，天气好的时候可以看到7000多米的神山“南迦巴瓦”，我们几个人运气非常不好，无缘神山真面目，遗憾就让下次运气好点吧。
      下午4点到八一，还有三天就到拉萨了，看攻略明天路程很辛苦，自己一定要坚持下去，也相信队友们有着跟我一样的意志，八一是路上的一个大城市，什么都有卖的，可以好好享受下，今天大家在住宿方面起了分歧，我和珍惜在寻找旅社的时候“曲晓”他们本来答应我们等我们找到了就过来，但是他们也找旅社去了，后来因为相隔4公里大家都不愿意去对方找的地方去住，我和珍惜找的地方他们不愿意住是因为我们找了个16人间客房，但是因为是淡季，没有人来住，但是“曲晓”觉得我们选得地方肯定不好，其实我们选的地方超好，热水出水量超大，是我一路洗过最爽的一次，才25块钱住2两人间，羡慕死他们（帮老板宣传下：刚进八一镇，“巴亲旅友驿站”，一百元可以吃“大盘鸡”4个人吃一点问题都没有，绝对可以吃饱，洗澡超爽，电话13549046877）

      骑行攻略：
      鲁朗(K4157 海拔3285)－鲁朗林海观景台(K4176)－色季拉山(K4182 海拔4559)－林芝镇(K4214 海拔3010)－八一镇（K4228 海拔2930）：柏油路：71km，
先在鲁朗桥边的“陕西馒头饺子馆”吃完早餐，打包好中午的馒头，我们再继续今天的森林之旅。
过鲁郎不久（K4157）就开始陡上坡了，一直到色季拉山垭口（K4182）。沿途的藏居都是斜顶矮屋，相比前面路上的藏居更有当地特色。
K4165有个田园风光观景台，居然要收门票；不过K4175有片开阔地，可以停车拍照（免费）。
K4176为鲁郎林海观景台，也要收费了；不过K4177位置也不错，而且已经可以看到垭口了。嘿嘿！
     K4182到色季拉山山顶，可惜山顶没有任何标识，除了山顶的飘扬的经幡。山上天气多变，请注意保暖，运气好的话可以看到南迦巴瓦峰。
     K4190经过K90道班时，需要蹬踏。K4196可看到山脚的林芝镇和宽宽的尼洋河。K4200附近有个观景台，可小停一下等等后面的车友。下山一直到林芝桥（K4210）的坡都相当陡，虽然路况比较好，但是大部分弯道很急，请注意控制车速，安全第一。继续平下坡4km到达林芝镇（K4214）。
     从林芝镇一个长下坡到尼洋河边，然后一直沿着尼洋河逆上，14km的就到八一镇（林芝地区首府）了，沿途景色也漂亮。过林芝镇后，电信的信号就好了起来，基本上都是3G信号，持续到拉萨。
      过K4228左转进入新城区，见耗牛广场请右转，一直走到老城区，人气才渐渐旺起来。
八一镇是西藏第二大城市，大部分地图标注的地名是林芝地区，物价不是太高，想不想犒劳自己、享受一下呢？
另：如果你的自行车一直有点问题，建议你在八一镇检修一下。推荐：八一镇高山自行车俱乐部西玛洛店中店，“家宾馆”附近，林芝文化艺术中心旁边，电话：0894-5829967，小马哥15889048974

米奇

骑行日记：
   骑行滇藏线已经接近尾声，路已经走完四分之三了，骑完今天还有4天就到拉萨了，要多珍惜这段旅程。
   早上起床，看看窗外还下着雨，犹豫着是否继续出发，还在犹豫中得时候大家已经起床在收拾行装，看来大家都决定要继续赶路，其实我知道队友知道我要赶路，所以在配合我。一路上的好天气让我们的行程没有挑战性，我之前连雨衣都没用过，趁今天也感受下下雨骑行的感觉。吃完早饭我们就出发了，今天出发较晚，9点才从通麦出来，要不是赶路，我会好好的欣赏这路的风景，出门就看到云在山间漂浮着，这里就是人间仙境，有句话是来形容这段路的，非常贴切“眼睛在天堂，身体在地狱”，真的就是这样的，一路过来都很辛苦，每天的困难都不一样，今天雨中骑行比较困难，出通麦1公里路过一座铁后路况变的极差，一路都是土路，加上下雨路就更难走了，土路大概是22公里，这22公里是最后的烂路，过了这最后的22公里后面的路就是柏油马路了。但是不要想后面，先应付眼前的问题，今天的雨也很变态，时下时停，我们把雨衣穿了脱脱了又穿，因为雨衣不透气，穿着流汗也很严重，今天路过“亚洲第一湾”确实很壮观。今天路程其实比较简单，就是天气太恶劣，当地人说这里的天气就是这样，我们感觉像在热带雨林一样，非常潮湿，人感觉非常热。
    今天出门后发现码表没有显示速度，不晓得是不是不防水的问题，我们下午6点到达鲁朗，这个镇后面来的车友可能就看不到了，整个镇都在拆迁，政府要把鲁朗镇整体搬迁到前面5公里的地方，作为旅游开发，我们到鲁朗后发现这里已经拆迁的差不多了，只有仅剩的几家饭店还在营业，床位也比较紧张，问了几家后才有地方住，我们停好车车放好行李就问店家有没有“石锅鸡”，路上就想着吃鲁朗的石锅鸡，老板见我们狼狈的样子估计也是饿了，把已经快煮好的别桌客人的先给我们了，老板人超好的哦，帮老板宣传下店子（鲁朗陈氏石锅庄，电话1361894626，石锅鸡大锅是200块，小锅120块，免费加汤，住宿20元一人）我们点了个大锅，6人吃的非常饱，吃了鸡汤，人也精神了，舒服的睡个觉，明天继续出发，享受路上的感觉。

    骑行攻略：
    通麦(K4096 海拔2070)－老虎嘴（海拔1923）－排龙（海拔2039）－拉月村（K4119 海拔2372）－东久乡(K4129 海拔2560)－鲁朗(K4157 海拔3370)：30km左右土路、其余为柏油路：72km，总里程：1673km
    出通麦1km，就是易贡国家地质公园的博物馆区，路也变为土路（K4098）。这个公园主要是展示地质灾害的，因为这一带是著名的典型的泥石流、滑坡区!
一过桥后里程碑便全消失了，公路也变成了奇烂的土路。从桥头可以看到易贡藏布江汇入帕隆藏布江。通麦大桥是架在易贡藏布江上的。易贡藏布江和帕隆藏布江会合后，在下游汇入雅鲁藏布江。
注意：通麦大桥为交通要道，所以也有武警把守。如果遇到车队通过，请向守军部队的“长官”请求顺桥边通过。如果等，一辆车通行3分钟多，一个车队至少30辆车，2小时以上，等死你！最主要的是会影响你今天的行程，天黑之前都到不了鲁朗。
过桥后路边有提示：“前方14km便道为地质灾害危险区。”路变得很窄，路面也会由于下雨变得十分泥泞。上下坡度很大，有的地方只能推行。有时候一个一百多米的上坡就能让你累得全身被汗浸透。路边不断有提示—"险"、"慢"。路在山腰盘旋向前，边上就是看似能吞没一切的汹涌的帕隆藏布江。
    过桥8km左右会见到热气腾腾的“长青温泉”，过温泉不远有个1km左右的长上坡，极陡极险，只能容一个汽车通过，请注意避让。上坡后远远的就可以看到移动的基站，真TMD蟀。移动基站前面有一条小溪，我们可停车小憩，并清洗一下链条、上油。
    我们继续约2km后到达排龙天险—老虎嘴。
    老虎嘴附近是硬在悬崖上凿出来的通路，这也是川藏线上过泸定后的最低点，海拔仅1923m。过老虎嘴后我们离开帕隆藏布江，右转沿着大江的另一条支流逆流而上，0.5km到雅鲁藏布江观景入口（2010年在建），再前行0.5km就到了排龙乡，一个特别小的地方，不过有很多餐馆和住宿。
过了排龙乡路就开始向上，9km后的K4112，烂路结束，这是真正的结束!－－前方全程柏油路了!不过这时候你绝对已经哭了：出通麦里程碑是K4097，这里是K4112，里程碑标注的15km，实际里程是25km长。
    从通麦（K4097）到K4112里程碑，正确的里程数大概是这样：K4097通麦出镇-<1km>-K4098烂路开始、通麦大桥-<14km>-老虎嘴-<1km>-排龙乡-<9km>-K4112水泥路。界碑标注15km，实际为25km。
    到达东久乡（K4129）路边出现提示：我们将离开武警交通四支队管辖区。
从金沙江到东久，武警管区的路况是最复杂最危险的。向保证川藏线畅通的武警交通部队致敬!
东久乡太小，并没有吃饭的地方，不过看见了一个小卖部，有卖藏文版的健力宝。请注意所有的手机地图上在“东久乡”那点都标的是“鲁朗”。
    过了东久我们貌似左转90度，沿着帕隆藏布江支流的支流继续上行，30km一直到鲁朗。
无法描述。就是在森林中穿行。缓小坡，30km海拔上升700m。所有地图上标示的地名、道班基本上全无效。这30km完全是无人区（不过手机全程有信号）。K4144时左手边可见一片小草地，牦牛、小屋，森天的杜鹃树，继续到K4145，就已经有瑞士的味道了：雪山、草地、森林、红顶的房屋，你一定在骂：TMD鲁朗啥时候能到啊？加油吧！不远了。
K4146经过鲁朗兵站时，不要理会狂吠的兵站的狗，慢慢骑你的车。----越跑得快它叫得越欢，还追你！转过山脚最后一个弯，见到K4152时，视野一下子开阔起来。原装进口的瑞士风光立现在你眼前：蓝天、白云、五彩的森林、彩色的屋顶、清澈的小溪，啊！阿尔卑斯！
     我们依次通过109道班、观测站、鲁朗景区入口、旅游村，爬过一个长坡后，鲁朗小镇（K4157）就在前方的小山坳里了。
     虽然鲁朗镇前面一段很漂亮，但可怜的鲁朗镇已经变成“石锅一条街”了；虽然这里有点瑞士阿尔卑斯的味道，但已经有点变味了；虽然食宿很方便，但明显已经很贵了；虽然鲁朗石锅远近闻名，但实际上的味道却......了。唉！不管你此程的预算有没有超标，吃不吃石锅鸡，还是你自己决定吧。
住宿建议：后面实在不晓得鲁朗镇会成什么样子，还希望后面的队友要是见到了新建的鲁朗镇，麻烦更新下攻略，在这里先谢了。

出鲁朗时经过鲁朗大桥

路过排龙天险

唯一一次涉水经历

山间云海

初见鲁朗

晚餐鲁朗石锅鸡

米奇

骑行日记：
     波密是个县城，还算路上很不错的县了，昨天在波密吃和住都狠爽，所以今天算是体力和精神都不错的，出发前珍惜突然决定今天要赶到鲁朗，原因是想多出一天大家可以在八一休整，其实也是因为我要在第20天到拉萨，如果按攻略上走往后的路程我都不可以休整，但是大家想一起到拉萨，说实话，“珍惜”这么想挺为我着想的，我也很想跟大家一起爬“米拉雪山”一起到拉萨，但又不想让队友为我赶路，挺矛盾的。
      今天我们到不了鲁朗，因为路程太危险，从通麦到鲁朗的路比较危险，天气在出门的时候也出现了阴天，鲁朗那边可能在下雨了，经过协商我们还是打消了赶往鲁朗的计划，今天还是到波密，至于有没有缘分一起到拉萨这就要看后面的路了，我跟他们说我要是先走会在路上去接他们的，也算的上是一起到的拉萨。
     今天从波密出发前往通麦，一路路况很不错，全程柏油马路，道路的两边都是高大的树木，远处的高山上也长满了杉树，感觉像树海一样，今天的风景很想刚出丽江时的风景，也不像在西藏一样，和之前西藏的风景不一样了，有点不习惯，但是今天的骑行算是很舒服的，骑行到现在都不太清楚什么是累了，身体各方面都习惯了滇藏线的强度，每天都可以看到有车友搭车，很庆幸自己和队友到现在坚持了下来，我们还经常调侃“小叨”，叫他去搭车，也好为大伙做点贡献，可以把驼包也顺带的带走，这时“小叨”也会顺带的跟大伙说句我们经常说的口头禅“你妹哦，你们都是2货”。我们一路就这么说笑的走来，也就没有觉得多辛苦。
      今天全程以起伏路为主，主要是下坡，今天下午路过G318—4081里程碑，这里是个U形拐弯处，以前没有护栏，有两位车友在这里永远的离开了，我们在这里停留了下，悼念逝去的车友，这时从树上飘下很多柳絮，为这样的场景增添了一丝伤感。在此提醒后面的车友，我们是出来感受这条路的，不要贪图速度带来的快感，切记你此次的远行带着家人的牵挂（引用《转山》中的一句台词，骑出去就要骑回来啊！）
     下午经过102塌方区，路段很险，因为是旱季所以路况勉强可以通行，但是如果雨季来这里估计很危险。（滇藏线的雨季是7月8月）
下午接到老妈的电话，问我上班的情况，我老妈还不晓得我现在已经在滇藏线上了，还有6天就到拉萨了，要是被老妈知道就麻烦了。（之前试图让家里人理解我此行的想法，因为路程过于凶险，因为实在太想去拉萨，所以瞒着家里出来了）
     今天住在通麦宾馆，房间超爽哦，每个阳台都有一个超大的阳台，阳台可以看见山上的杉树林海，当时队友们看到这样的房间都感觉爽呆了，要是不赶路真想多住一天，晚上队友们买了一箱啤酒，波尔的攻略上说路上不宜饮酒，我们这都是第三次喝酒了，晚上可以好好爽一下了，美景加美酒，对酒赏月，惬意。
     晚上吃饭的时候开始下雨了，通麦属于灵芝地区，这里树木较多，雨量充足，听旅馆老板说这里下雨是很正常的事情，所以车友们到这里下雨也不要奇怪，期待明天不要下雨，要不然行程不晓得怎么搞了。（介绍下通麦宾馆：三人间每人25元，每间房都有阳台，吃饭20元管饱）

骑行攻略：
波密(K4004 海拔2750)－古乡(K4038)－102塌方区(K4086)－通麦(K4096 海拔2070)：基本都是柏油路，但如果在雨季，肯定会遇到塌方：92km，总里程：1602km
今天还是得提醒各位：出发前检查刹车系统是否正常；驮包的挂钩、捆扎情况；车胎的气压、链条是否有油；2个水壶是否有水，午餐食品是否齐全。
快离开波密镇（K4008）不远时会看到了墨脱公路起点纪念碑。墨脱是我国最后通公路的县，在公路未通前徒步到墨脱是件非常有挑战的事!不过据可靠消息，墨脱公路上最难的嘎隆拉隧道（4000m长）快通啦！《解放军报》2010年7月6日的报导：
今天的路况还是很平整，柏油路从波密到通麦，一路沿帕隆藏布江缓下，有一些小上坡。路两旁是原始森林，大树遮着了天空，景色非常好。
K4011后会有一个大上坡，经过一个烈士陵园。上坡后你就不想走了。----因为这一带的风景真TMD的帅！波密出来（K4008)经过古乡（K4038），一直到K4044，沿途均为极美的沙洲。这一带你见得多的，还有藏族同胞放生的牛、马之类。
过K4044后空气湿度加大，路边藻类植物多了，遇小雨的机会也多了，弯道处的凸面镜多了，大下坡和转弯的机会也多了，请根据路面的湿滑程度控制车速。K4044后0.5km处，涉水的可能性也较大。
K4075是今天唯一的一个S型坡，约2km长，也不是特别难。
从K4077开始就是长下坡。2010年遇难于K4081，2009年遇难于K4083的两位兄弟会在这附近看着你，所以还是请你慢一点通过。身在天堂的他们肯定会非常愿意看着你捏着刹车通过的。
K4086处开始为土路，经过著名的102塌方群。102塌方群也叫“江玛曲米”塌方群，部分路面常年水流不断，石头遍地。关于这一段的路况，就要看你的运气了。一般来讲6月以前会好于7、8月份。
4km的土路后又开始柏油路面，快到通麦时路边开始出现大量芦苇，表明这里空气湿度很大，再加上参天的大树横在路的上空，有点热带雨林的味道了。
今天的这一段路，如果你遇到塌方、断路，如果你在出发前，听CCTV说这一段又怎么了怎么了，你都不要太在意。102塌方群年年都有这种事情发生。有我们可爱的“武警交通部队一总队四支队”机械化部队的守护，放心，一般要不了23小时，自行车绝对能过，大汽车可能就要等待了哈！——这是川藏线骑自行车唯一的好处哈。
过了102塌方群(K4090)又是好路。K4093已经可以看到通麦，队友们！我们3000米冲刺吧！
今天路上起伏较多，总体是下坡。通麦海拔仅2070m，是川藏线西藏段的最低点。
住宿建议1：通麦兵站正对面“向大姐驴友驿站”，一个四合院式的客栈。3-5人间，10-25元/人。女老板向大姐，相当有亲和力，勤快得很，房间很干净，洗衣服晾衣服很方便，上网免费。电话：13889042066向姐（可咨询通麦附近最新路况）。
住宿建议2：通麦第一家“机化队招待所”。住宿15-20元/人，免费沐浴、电视、上网。电话：0894-5423310 冯琴小姐姐（这家饭店的条件比向大姐家要差些，但服务态度却没得说。）。

远处的山间浮动着白云，人间仙境

骑行在路上的我

队友的背影

路上快成熟的青稞

路过102塌方区

队友“珍惜”

三里居

悉达多的！！！

米奇

骑行日记：
    早上8点从然乌出发，全程柏油马路，路况很好，一路风景如画，碧绿的河水从山间流过，感觉人在画中穿行，感觉一路上今天的风景是最美丽的了，骑行大约一小时被路上的风景迷的不想走了，所以我们在小河边休息，看看山，看看水，很惬意，后来陆续也有车友加入进来和我们一起闲聊，后来从车友口中得知这个月已经有5个车友在这条路上出意外了，这给我了一个警告，要为了家人注意安全。
   今天全程132公里，路程虽然比较长，但是路况非常好，下午5点我们就到波密了，今天路上风景很美，建议车友要是不太赶路可以休闲骑，下午我和“大龙”为了在波密邮局盖邮戳，所以下午也在赶路，但是今天到了邮局后很失望，波密邮局领导可能是觉得一路有很多游客盖邮戳，所以下了公文不让盖，邮局工作人员给了个纪念章，我觉得勉强凑合，“大龙”却说什么也不盖，说这纪念章盖在明信片上很丑，我觉得是丑了点，但好歹是个纪念。
    今天在波密取了点钱，其实钱在然乌已经用完了，队友们在然乌也都用完了，还好有“小叨”，他带了1000多的现金，让我们度过了难关，感谢小叨。（然乌的银行是星期5才开门，自动取款机也是摆设，在然乌休整的朋友记得带足现金）
    今天不得不感谢下“大龙”同学，为了帮大伙照合照忙活了半天，最后自己却只有半身像，这样的摄影师值得感谢谢（介绍下队友大龙：在校大学生，毫无准备就被队友珍惜拖来骑滇藏线，直行车也是500元的菜车，背着三角架和单反，摄影技术一般，喝酒不行，4度的饮料也会上头，体力不错，骑着菜车也可以一路领骑，大龙，感谢一路有你）
    骑行到现在路程已经过半，感触很多，舍不得一路所看到的风景，舍不得朝夕相处的队友，舍不得这路上的味道，算算时间，还有6天就会到目的地拉萨，结束的日子越来越近，不晓得回到生活工作的地方会不会习惯，觉得自己已经习惯路上的感觉了。如果在路上有时间，也巧合遇到一些风景，不妨停下来给自己和队友照些相片，这些给过你帮助的队友是你人生最好的回忆，记住这一路给你的感动。

    骑行攻略：
    然乌(K3880 海拔3960)－米堆(K3911)－中坝(K3932 海拔3330)－松宗(K3965)－波密(K4004 海拔2725)：35km土路，其余全是柏油路：124km
   今天可能是进入西藏以来最爽的一天，我们大部分时间在林间穿行，而且绝大多数路段为下坡，沿途可见到很多雪山、冰川，安目错湖和帕隆藏布江也在今天的行程当中。
    我们从然乌镇出来，一直沿着安目错湖前行。12km后的K3892，湖水开了个口子，决堤似地流了出来，这就是帕隆藏布江的源头。G318就是沿着雅隆藏布江一路向西而下的。
    今天的路上有米堆冰川景点(K3911),不过想爬到冰川上，估计需要好几个小时。K3917会经过一个山坳里的小村庄，红色的屋顶在雪山的映衬下格外好看。
    中坝（K3932）后路况很好，柏油路直到波密。K3951肯定会涉水。至于溪水的大小，是你直接骑车冲过去，是你推车过去，是你抬车过去，还是你请人背车过去，要看你的RP了。----我就是纳闷，为什么这些需要涉水的地方，不修桥咧？（5月去的我没有涉水，这点和攻略写的不同，估计雨季才会有水吧）
    今天我们是眼睁睁的看着帕隆藏布江如何由一条小溪变成一条大河的。路上有些地方还是很壮观的，可以谋杀一下相机电池。这一路基本是缓下坡，但也有较多的不太高的上下坡路段。----平坡，就是平坡！
     过了然乌就进入了林芝地区的波密县。这是到拉萨前的最后一个地区了。林芝地区是西藏最重要的林区，318国道就在树林里穿过。路边有很多禁止野外用火的宣传牌。
住宿建议1：“干警招待所”，20元/人，可以洗澡。
住宿建议2：“鸿馨招待所”，干警招待所对面，0894-5422170乌大姐。20元/人。房间全在一楼，车子不用提上楼。另外热水澡是免费的，水超大超爽。
另：农行门口有ATM机，前行10米有家陕西馒头分店，可买明天午餐的馒头。邮局的ATM机在广场的西边。

路过然乌湖

然乌湖边的骑行



湖边小歇

清澈的河水

大龙的杰作

路过米堆冰川