骑行走三峡

臭鱼尾

“三峡”，是我工作和生活的地方。第一次去三峡是在1985年，父亲已经开始了三峡工程的前期工作，带我坐船去了三峡工地，船到工地需要四个多小时，也是第一次感受到西陵峡的险，沿岸的三峡人家星星点点，简陋贫苦，仿佛过着与世隔绝的生活，印象中那时的三峡工地主要在做地质勘探和部分基础设施，我和我父亲在他的窝棚里睡了一晚，给我讲了许多三峡的地理故事和历史故事，虽然条件很差，但我依然很兴奋，也从来就没有想像过窝棚里的那盏油灯会换来今天的万家灯火。第二次去三峡是在88年，班上组织春游到三峡工地，一路上同学们在船头对着险峻的高山呼喊，心中的激情翻涌，由于当时三峡工程没有确定上马，所以整个工程停了下来，我和同学们在险滩上争论三峡工程到底是上马还是不上马，只是我们都没有想到后来班上有一半的同学在数年后参与了举世闻名的三峡工程建设。轮到第三次去三峡时，我已经工作，我争先报名参加了大坝支行的筹建，每周都吃住在三峡，从那时里起“三峡”就是我工作和生活中出现最多的字眼。现如今去三峡少了，最多每年去一两次接待一下朋友同学或系统内的同事，每次坐车去，我都会想起三峡——那最初在我心中的记忆。
　　骑车去三峡，这是我今年计划的一件大事，因为需要征服山，想想让汗水洒在曾经走过无数次的三峡路上，会是一种什么样的感觉。十月某天的雨后，我上路了。


美丽的下牢溪风光，上方那座美丽的彩虹桥是通往三峡工地的高速公路大桥——下牢溪特大桥


感觉像古栈道吗？其实不是，是一家洞中餐馆，呵呵


　“high road” and “my road”三峡高速路平均坡度3度，地方公路平均坡度8度，需要征服的除了地球引力，就是我自己。哈



下面那个小小的函洞就是三峡高速，两条路的高度差160米，很残酷啊。


骑行路上的第一个休息点，小店的老板娘对骑行者很热情，很关怀。


小店对面就是三峡猴溪景区，只是很人工化，没什么游客，但徙步行的游客比较多。


这个18KM上坡平均坡度13度，比较够呛。边上是当地致富新途径——巨型三峡奇石


这块巨大的奇石长8米，高3米，表面光滑平整，图案丰富——只可惜是人工打磨的。






　我在山顶上，俯看群山 .


　崖壁上的古刻，基本都是近现代的。表达了人们对山的崇拜。


看到长江了，风景真好。尽管汗水已经迷糊了我的双眼，但我依然看得真切。从这里我要开始下坡了。


三峡人家景点入口.


景点小站上卖水果的老人




黄山洞隧道。都是国家六七十年代三线建设的伟大作品。






木渔槽隧道。
　　入口“雄狮飞战云崖岭，终将险峰变通途”
　　出口“永做红松傲霜雪，五湖四海渡春秋”




天柱山隧道
　　入口“身居深山怀全球，艰苦奋斗建三线”
　　出口“天柱山下深挖洞，西陵陵壁变通途”






著名的“仙人桥”，与江面落差120米。如从江面往上看，有如彩虹飞渡。


　已与三峡高速路交汇，结束坡度差。



江边美景——三峡，我来啦！


三峡重镇——莲沱。远方一片红色建筑，是原核工业三线工程所在地，据说六十年代后期有一重水反应堆在此，现已废弃。




两个时代两座桥。旧桥是六十年代所建，现仍在使用，桥栏上标语是“领导我们思想的理论基础是马克思列宁主义”，“领导我们事业的核心力量是中国共产党”(真肉麻哟.呵呵)，具有鲜明的时代特征。新桥是三峡专用高速公路莲沱特大桥，是拉索拱桥。我的大哥和大嫂都亲自参加了该桥的建设，我大嫂从事该桥的焊接，也许不会有人记住她，但我会记住。


要过渡了——陡山沱渡口，我要到长江的右岸去。我此行的目的地是屈原的家乡——秭归。


　江水依然清澈，只是没有当年我的足迹。很怀念当年摆渡到江对面的三斗坪镇的供销社买午餐肉的情景。


孤独的渡口我的车。


摆渡的小汽轮。


和我同渡的摩托车，是去城里进货的。人车一共两元，很便宜.




船上看江景。


　江上看风景


恬静的小村庄


著名的黄陵庙，当年残破的小庙现在已经修葺一新。而且是国家重点文物保护单位。


西陵长江大桥。因本人骑自行车，是不可以走三峡专用高速公路和这个桥的。所以我只有老地方公路。


　远眺三峡大坝



远眺五级船闸


空荡的施工单位办公大楼。锈迹斑驳的大门验证昔日的喧嚣鼎沸。人已去，楼虽空，辗转征途情正浓，此该非常怀念我的大哥，三峡工程结束后，他又转战到溪洛渡，已经有一年多没有回家了。



进入秭归新县城，持续的大上坡，让我喝完了最后一口水。


　看到了建行，我的亲人。



骑行结束，全程60KM，负重10KG，用时五个小时，中途吃掉四块巧克力，四瓶矿泉水，体重减少1KM。
　　下一站——神龙架，共同期待。

江西小易

没有相机，手机摄影

李士雄

很想欣赏三峡美景摄影图片，什么都打不开，很遗憾！不知是我的问题还是发帖作者问题。