越野教室：登山车基础动作（转自单车时代）

太阳鸟

　　学好基本功，让你上路时不会目瞪口呆!
　　

　　这次介绍六个简单的基本动作，俗话说「一分耕耘一分收获」，台面上那些华丽的动作，都是从最基本的技巧开始练起，拥有好的基本功，能让之后的进步事半功倍。
　　


　　今天将由我和昱绮来示范登山车的基础动作，并告诉大家平常该怎么练习，才能让正式上路时，行云流水的驰乘在林道间。记得!即便是基础练习，也别忘了你的护具。
　　1.　骑乘姿势：
　　看看PRO级的玩家，每个人的骑乘风格不同，骑姿也有所不同，不过不管是什么骑姿，一定都要保有适当的弹性空间，千万不能直挺挺的往落差冲下去。无论一台车的避震行程再怎么长、再怎么好用，都不及人的身体，利用身体来「避震」才是最实用的技术。
　　初学者骑乘时，只要把握一个观念「让身体保有缓冲空间」，利用手脚的屈伸来达到缓冲的效果，因此，龙头的长度、把手的宽度都是很重要的，不足的座舱空间，会让身体无法自然伸展，操控也会过于别扭;太大的落差或太长的延伸，也会导致身体缺乏应变能力。而太宽的把手会让操纵变得迟缓;太窄又会使前轮过于神经质。
　　保持手脚关节的弹性，不要僵硬，才能利用身体吸收掉更多冲击。
　　

　　骑乘者要由骑乘，慢慢去体会、拿捏，找到自己适合的骑乘姿势。看过 XC赛事的车友，会发现许多选手的座垫都拉得很高，不过这里建议刚入门的车友，先以较低的座高来适应下坡。较高的座高可以让爬坡更轻松(像是笔者的 XC车跟公路车座高相同)，但是在下坡时，却会影响到骑乘者的缓冲，也会造成骑乘时的恐惧感，在还没有一定的基础之前，建议先用较低的座高，当然现在也有伸缩座管可以做选择。
　　较高的座高有利于踩踏效率，但却会影响下坡时顺畅性。
　　

　　2.　定竿：
　　定竿是登山车基础中的基础，它可以提升你骑乘中的稳定性，也可以让你在打滑的时候，能更冷静的判断下一步!
　　注意：刚开始学习定竿，请不要使用卡踏。
　　刚开始学习定竿，可以先顶住墙壁，利用墙壁将车体固定，掌握车体的重心及控制左右平衡的感觉，等到慢慢进入状况，就可以进到下一步啰～
　　
　　基本上，定竿是不需要使用煞车的，而是利用脚的力量，微微的去控制车身，在前踩和倒转当中抓到平衡。实际上登山车往后踩是空转，并没动力，但是可以藉由空转的重心转移来产生后退的动能。
　　
　　第二个步骤，选定一个轻松不会太重也不会踩空的齿比，在几乎静止的速度来试着平衡。刚开始一定会常失败，不过千万别灰心，这是成功必经的道路，如果始终抓不到感觉可以找一个缓上坡来练习。
　　刚开始会不容易抓不到「倒踩倒退」的感觉，可以找小缓坡来练习，小缓坡可以让你脚踩的动力和下滑的动力产生抵消，更容易抓到平衡的技巧。
　　
　　定竿是最基础、最苦闷的练习之一，但是好的定竿技术，就像是金字塔的底座，越是稳定强大，之后的进步也越快。
　　实用范例：
　　林道越野 XC路段中，时常有较大且连续的落差，以单避震或是短行程的登山车是很难快速的通过，这时候就必须要以阶段是的方法来突破，定竿能力的好坏在这里就可以明显的看出来了!
　　
　　图为丹凤山的连续乱石大陡下，长行程的登山车直接冲下去就可以，但是单避震车就得靠基本功了!

太阳鸟

　　1.　过弯：过弯是个简单但却有效的练习，它可以让你了解车体的习性，并训练你的灵敏度，你只需要几个圆锥筒或是替代对象如水壶、石头等等。当然你也可以使用你的智能型手机，也许会有意想不到的进步效果!



将障碍物以每 8～10公尺的距离，直线摆放 3～5个，接下来就可以开始练习了。尽量以最快的速度、最小的回转半径通过障碍物，刚开始一定会骑的比较保守，速度较慢，回转半径也较大，练习过后，如果发现本来的障碍物间距，已经能够轻松应付，可以试着缩短间距，继续挑战。



这个练习建议在干燥的路面上进行，千万不要在潮湿路面或是磁砖上尝试。除了平常练习之外，在每次骑乘林道前，也可以做个几次，让身体更熟悉车辆的状况喔!练习过程中，还是有可能发生意外，一定要记得配戴护具喔!



实用范例：实际骑乘时，有时弯道会有导角，转弯时车压一下就过去了，但大多数的路况都是平坦的，过弯练习可以让你更能掌握压车的极限以及重心的配置，也能更顺畅、快速的通过弯道!



2.抬后轮：抬后轮算是基础练习中比较困难的动作，却有很高的实用性，无论是通过大树根、骑上较大的落差或是豚跳，都跟抬后轮有很大的关系。这次我们教的是在行进间抬后轮：



首先将速度控制在 10～15公里左右 (大约是慢跑的速度)，站姿重心放低，身体微微向前，踏板保持水平。



将手把向前推 (或者说是往前顶)，同时利用脚的力量将踏板往上勾，若成功后轮将会被抬起，但是这个感觉刚开始比较难掌握。

轮子往下的同时，保持肘关节及膝关节的弹性。



轮子落地时，利用身体吸收冲击力。(虽然说抬后轮不会造成多少的冲击力，不过可以利用这个机会学习利用身体来做缓冲)刚开始一定会有「怎么脚抬起来了，轮子都抬不起来」的状况，不过慢慢抓到感觉后，就可以很轻松的利用这个技巧了，如果是使用卡踏的车友，请使用一般踏板来试看看，这对骑乘技巧很有帮助唷!利用脚将踏板勾起来的感觉比较难掌握，要多尝试看看。

太阳鸟

　　实用范例：骑乘时常常会遇到横倒的树根或是横向的障碍，若障碍较小，直接压过去就可以了，但若遇到较大的障碍，常常前轮过去了，后轮却卡关，必须落马牵车。这时候抬后轮的技巧就可以派上用场了。 3.下落差：下落差是越野路线里最常见，也是最让人心旷神怡、迷恋不已的项目了!不过由于速度较快，危险性也较高，我们可以先利用阶数较少且较缓的楼梯来做练习。 首先，我们先在平地上熟悉下落差时的姿势： 下落差时，重心向后，眼睛注视着你要去的地方 (千万不要一直看着你不想去的地方，车通常都会跟着眼睛的方向走。)，手肘和膝盖保持弹性，以应变地面碎石、凸起物所反馈的弹跳。(为了比较明显的示范，照片中，昱绮才将姿势做得那么夸张，实际上在下楼梯或是较小的落差时，不需要将重心退的那么后面，退太后面反而会使操控能力下降，也许这时候昱绮脑中正在想着大峡谷的断崖吧!)接下来就可以实际到阶梯试看看啰! 由于长度不长，其实可以不使用煞车，如果遇到较长的下坡，最好在进入下坡前就将速度降到可控制的范围。万一在下坡中真的想降低车速，尽量使用后煞车来控制，但要避免太急的煞车，以免造成后轮打滑，如果真的有打滑的状况，也不要紧张，放开后煞车即可。实用范例：下落差的实际范例应该不用多说了，如果平常找不到 Off Road的路段可以练习，也可以找寻空旷、人少、长度较长的楼梯来练习，但是这是基础练习中最危险的项

想风一样

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冰涛

哈哈！呱唧呱唧！{:soso_e142:}

yaowei1230

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xtay001

学习了。