骑行日记：北京—青海湖2500公里（连载，已更新至D7）

箜訫萝卜

        

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目录
D1、D2———————1楼
D3——————————6楼
D4——————————8楼
D5——————————12楼
D6——————————17楼
D7——————————18楼

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（连载中……每天整理中……待续）
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　　新年好，骑行圈上的朋友们。
　　在2011年的第一天，箜訫萝卜开始整理北京——青海湖的骑行日记，从今天起，争取每天一篇，告诉你们我在这2500公里路上发生的人和事，并附上照片。
　　好了，言归正传，点上一个烟，泡上一壶茶，开始吧。
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　　D0
　　和大多数男孩一样，少年的时候，我的心中也有过一个武侠梦，也曾梦想仗剑走天涯。不为别的，只为走天涯三字所渗透的自由和浪漫。及至青年，才明白，那永远只能是梦，你不是令狐冲，你不是郭靖，没有那么多的武侠江湖，没有那么多的快意恩仇——但走天涯的这份豪情一直隐藏在我心底。于是，在2010年7月，当我可以自由支配一个月的时间时，踏着青春的尾巴，我出发了，不是仗剑走天涯，而是千里走单骑——在飞机、火车时代，自行车是最接近“走天涯”精神的交通工具。
　　没有什么预谋，“骑自行车出一次远门”这个计划是出发前10天确定下来的。最初定的是北京到新疆，四千多公里，估摸着要四十多天，时间不够，最终改成了青海湖。
　　北京到青海湖，沿109国道，经河北、山西、内蒙、宁夏、甘肃，二千余公里，骑行二十余天。要过的第一关不是五环路，也不是六环路，而是我的女朋友箜訫萝卜花小姐。
　　萝卜花小姐认为这是一件既牛B又傻B的事情。如果我仅是她的普通朋友，她会觉得这件事很酷很牛B;可是作为她男友，她就认为这件事情介于傻A和傻C之间，她充满了无尽的忧虑，担心我孱弱的身躯会被野狗吃了被车撞了被山西黑煤窑抓去挖煤……总之，基本上是N个悲剧。
　　为此她一哭二闹就差上吊，引发了我对自己不负责的深深内疚，甚至一度决定放弃此傻B行为。但我最终还是说服了她!我承诺将在青海湖畔，祁连山下，山水为鉴，跪着向她远程求婚。那一汪瓦蓝瓦蓝的湖水，就像她的眼睛，将见证我的虔诚。——这理由说得好，我都佩服自己了。
　　作为萝卜花的同意条件之一，我必须向父母备案。“父母在，不远游”，我为此很纠结，如何轻描淡写不引起他们的担忧，我不断琢磨。孔老夫子周游列国时，其父母已经不在，古代交通非常不便利，且战乱频仍，安全评估很差，周游列国绝对是牛叉壮举，尤其是老夫子这样的文人。于是，周游列国活着归来的孔老夫子为垄断此牛叉行为而设下了“父母在，不远游”的门槛。(最后我还是决定隐而不报，爹妈至今不知。不孝顺啊，内疚中……飘过不表)
　　人员方面，原计划4人成行，后来或因准不了假，或因家里不准，只剩2人能成行。临出发前三天，又加入1人，最终3人成行。
　　队员一：我，箜訫萝卜，媒体从业人士，坐骑为美利达公爵500(2010款)山地自行车，DOITE 6189驮包，车最重，行李最重，负责全队药品、维修装备。
　　队员二：南林，出版行业人士，坐骑为二手捷安特山地自行车，富有骑行经验，推为队长，行程计划制定，维修咨询和实践。
　　队员三：小康，应届大学毕业生，坐骑为二手捷安特山地自行车。
　　骑行前三天，为了路上容易收拾，我去剃了光头，南林随后，次日也剃了光头。
　　一切准备就绪，我们定在7月10日这天出发。
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　　D1
　　7月10日，农历五月廿九，星期六，雨。
　　从西三旗出发，清华大学西门汇合。上午九点，开始了我们的北京-青海湖之旅。天公作美，全天小雨，为我们压落征尘，但征尘都化做了泥巴。特别是沿阜石路到门头沟市区，因为修路，泥泞不堪。我们裹着泥巴，在风雨中踯躅前行……
　　出门头沟市区，十二点我们在妙峰山镇陈家庄吃午饭。老板得知我们要沿109出北京，告诉我们门头沟路段两边都是山或者悬崖，且道路窄，雨天山上石头松散易坠落，劝我们改天再走。我们谢过他的提醒，继续上路。我们确信，有些路，如果一昧听信别人，你永远也走不成。果然，一路走过，无惊无险。
　　沿109国道西行，担礼隧道是第一座公路隧道，担礼隧道非常短(从青海湖归来后想起，这几乎就是109国道上最短的隧道了)。到达担礼隧道前，要经过担礼村，通往妙峰山的支路就在担礼村路口分出，路口处矗立的红木黄琉璃瓦牌楼，即是说中的“妙峰山牌楼”，上书“金顶妙峰山”五个大字，在109国道旁非常醒目。
　　过担礼隧道右转，行了几公里之后，几乎全是上坡。骑行越来越吃力，齿轮组开始往小字降，骑行速度和走路差不多。这是我们遇到的第一段苦路。东方红隧道之前约5公里的盘山路愈加难骑。骑行圈的朋友都知道，京西有三处地点被称为骑行圣地：妙峰山、潭柘寺，第三处就是东方红隧道了!果然艰难，领教了。(查询了一下，妙峰山牌楼处海拔约160m，东方红隧道海拔约420m，落差约260m)此处也是北京骑友著名自虐路线东大高(东方红隧道、大村、高崖口)中的一段。
　　爬坡爬得快万念俱灰之时，终于到了东方红隧道。该隧道是北京郊区最长的公路隧道，全长约527米，其特点只有一个字：黑。隧道里引导灯亮度非常低，而且还是阵闪，灭和亮之间有些长，显得很鬼魅……在黑暗中骑行，不知何时能到出口，身后汽车轰轰隆地追越，就怕它们看不到我，我边骑边后悔没在自行车后部多挂几个反光标识物……。(整理此日记时前几天，在一骑友的帖子里读到，东方红隧道还真出过事情，一老人骑自行车过隧道时被后来的货车追尾，送医院）
　　过了东方红隧道之后，基本上就是下坡路了，偶有上坡，坡度也不大，相当爽。当晚宿于清水镇，食于该镇最气派但不贵的“百花人家”，“百花人家”最好吃的不是什么大菜，而是一块钱一碗的“玉米棒渣粥”，又香又糯，吃过不忘。今日骑行约110公里。
　　(连载中……每天整理中……待续)
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　　出发了，我们在清华大学西门合影，从左至右：我，南林，小康

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　　门头沟路上歇息。为了骑行路上方便，我和南林都剃了光头

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109国道上最短的隧道：北京-担礼隧道（红线所标）

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东方红隧道海拔图

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　　D2
　　7月11日，农历五月三十，星期日，阴。
　　早上九点多从109国道95公里处清水镇出发，一路还好。109国道106公里处，是双塘涧路口，此有去往灵山的岔口。灵山主峰海拔2303米，乃北京最高峰，海拔高度甚至超过庐山、泰山、黄山等著名的山峰。可惜我们此行不是去灵山，因此，我们沿着109国道继续往前。
　　岔口一过，就开始上山了。此为小龙门森林公园地区，与河北涿鹿县接壤，属于太行山脉小五台山余脉。可想而知，此段路全为上坡路，六字可概括：坡多、路险、弯急。据统计，从105公里处至119公里处，14公里长的路段内有55个弯道，仅急转弯就有26个。不时有大型货车从身边轰隆而过，十分吓人。坡上下来的大货车由于长时间制动，车轮子一律冒烟，扑面而来一股焦臭味。为降温，车轮子都滴着水。比较昨日东方红隧道之前的爬坡，这段路难之双倍。
　　公路像蟒蛇一样盘着山而上。同一座山上的路，走成了“之”字形，抬头可见前路，想上去却得花上十多分钟。好不容易到了山顶，以为转过弯之后肯定是下坡路了，可当你真正转过弯之后才发现，路还是上坡路，绕到另一座更高的山上去了。
　　坡度实在太长太陡，即使是最省力的齿轮组，我们也无力骑行，大部分都是推行。索性走走停停，边走边玩，欣赏风景。至下午两点，我们才到达109国道119.2公里处——苇子梁隘口，此处海拔1390米(北京市区平均海拔43.5米)，是109国道北京境内的最高处，也是北京、河北地界分界处。一块牌子横在公路上方，顺着来路看是“河北欢迎您”，逆着来路看是“北京欢迎您”。至此，我们才骑出北京境内。苇子梁隘口路一旁修着类似长城的围挡，如果不是阴天雾大，站在上面，倒不失一处极好的观景台。
　　翻过苇子梁，往下是长达七、八公里的下坡路，圈内行话也把连续下坡称为“放山”。扑面而来阴凉潮湿的山风，冷得我停下穿上雨衣才敢继续享受这段舒服的下坡旅程。山下是一个叫做孔涧的村庄，我们就在路旁的小餐馆吃午饭。孔涧一过又是上山路。苦不再说。人生之路也或如此，有苦有甜，有上坡就有下坡。而后我们又享受了大概十公里的下坡路，码表显示，我骑行最快速度达到60km/h，甚至还能更快，但弯多车多，就不敢太快了。
　　今日原定计划骑行130公里，到西合营镇休息。但行进至178公里路标时，逢大雨，躲大堡镇某农家饭店吃饭，当夜宿于该店，住宿费每人10元。由这住宿价格即知，卫生条件不堪回首。(及至骑完2500公里之后，方发现这里并不是最糟糕的住宿)
　　有人问，为什么不找好的旅店住呢?长途骑行，贵在随遇而安，迁就再迁就。前不着村后不着店，荒乡野店里食宿条件就这样。若还放不下城市生活的讲究范儿，那干脆就不要上路了，前路漫漫，说是苦行僧的生活一点也不为过。(也因此，若有姑娘能长途骑行下来，那是比大老爷们更值得佩服的)。
　　虽然我们平日里也有锻炼，但连续这两天的艰苦骑行，肌肉拉伤开始显现。腿，尤其是膝盖，还有腰部，已经疼痛不堪，我们都开始往上贴膏药。疲惫让我们躺下即睡，疼痛让我们梦中惊醒——轻轻翻个身继续睡。那脏臭的被子，屋顶垂下来的蜘蛛，屋外的虫鸣……神马都是浮云!
　　但半夜里我还是被一阵狗叫惊醒了。先是汪汪汪一阵狂叫，接着是呜呜呜一阵低鸣，好像狗嘴被套住似的，而后无声。须臾，开始格叽格叽，好像撬门的声音……我一激灵，是不是有恶徒来打劫啊，先把狗给做了，然后撬门进来……一两个恶徒还无所谓，我们三个起而搞之，我辈岂是胆怯人!就怕他们是四五个以上的团伙作案，好虎斗不过群狼啊。这荒村野店，被灭了埋了也没人知道。我赶紧坐了起来，轻轻叫醒同屋的南林同学。这厮睡得贼死，神马狗叫啊撬门啊全然没听见，他起身听了一会儿，说没事，然后躺下继续睡了。基于他的乡村生活经验，我开始放下心来。困顿不堪让我再次进入梦乡……埋了就埋了吧，十八年后老子又是一条好汉。
　　今日实际骑行83公里。
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南林的车胎瘪了，过路的司机问我们：要不要带一程？我们婉拒了好意，自己动手补胎


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盘山公路，盘来盘去，仿佛没有尽头


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109国道119公里处，再往前200米，是苇子梁隘口


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苇子梁隘口，此处海拔1390米（北京市区平均海拔43.5米），是109国道北京境内的最高处，也是北京、河北地界分界处。一块牌子横在公路上方，顺着来路看是“河北欢迎您”，逆着来路看是“北京欢迎您”。


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苇子梁隘口路一旁修着类似长城的围挡，如果不是阴天雾大，站在上面，倒不失一处极好的观景台。

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连载中……待续

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箜訫萝卜

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　　D3
　　7月12日，农历六月初一，星期一，晴。
　　天蒙蒙亮，我们就起来了。一夜无事，昨晚的异响是自己吓自己。真实原因不明，也不去追究了。
　　晨起的雾很大，有些冷。七点钟，我们从大堡镇出发了。一直到吉家庄镇，路都很好骑，两旁都是黄土沟壑的地貌。我们又跨越了县境，大堡镇属逐鹿县，而吉家庄镇属蔚县。
　　到达吉家庄镇时，九点钟不到。此前可能下雨，街道有些泥泞，仍挡不住吉家庄早市的热闹。我们招摇过市，引来无数目光。从镇上的建筑、街道来看，这里的经济发展一般，计划经济时代留存下来的印迹随处可见。
　　在这里找个吃早餐的地方可不容易，辗转探寻之后，才在一家油坊前的摊位上找到。豆腐脑、油饼——味道和卫生情况都不是一般的糟糕。匆匆吃过早餐，跟当地人问路之后，我们讨了个巧——从吉家庄镇的乡道直取黄梅乡，再从黄梅乡回到109国道，这样比经西合营直走109国道更近7公里左右。当地人说这段路都是水泥路，好走。果不其然，这段被称为“水泥路”的乡道，杂合了水和泥，石头和砂子，我的公爵山地自行车首次经历这种复杂考验，表现很好。但车身和驼包都溅满了泥巴，待车轱辘被泥巴粘得实在费劲时，我们不得不停下清理。这种路是骑不快的，时间的消耗抵消了路途的近。
　　经黄梅乡重新登上109国道之后，我们才告别泥巴的烦恼。沿109国道继续前进，中午十一点多，我们在化稍营路口消灭了一个西瓜，爽!彼时雾已退，烈日高照。
　　我们过三马坊，在东城镇靠国道路边一小店吃午饭。点菜时，小康和南林要点红烧鱼。我的经验告诉他们，这里非河非海，鱼肯定不新鲜。他们坚持要点，结果上来的红烧鱼果然无法入口，白白浪费了一道菜。是为实践经验之一。
　　吃过午饭，已是下午两点。为躲烈日，谨防中暑，我们决定暂时不走了。在路旁寻一树荫，摊开地席休息。其实也未能休息好，地上蚂蚁，树上毛虫，非常好客，拜访不停。至下午四点，烈日变淡，我们才又出发。
　　从三马坊至阳原县城约40公里，是109国道改造路段，大部分车辆都驶上了与109国道并行的京大高速。京大高速是晋煤外运的主要通道之一，也是国内第一条高荷载、超重型水泥混凝土路面高速公路。自行车不得进入高速路，我们依旧只能在109国道上。
　　这段路根本就是一个大工地，都是正在施工的泥土、砂石路，偶有车辆开过，灰尘漫天，不见人影，路况相当恶劣。如果我们骑窄轮胎的公路自行车，通过将是一个大问题。我开始感受到，在通往远方的路上，没有最难行的路，只有更难行的路。红尘索道路漫漫，尔须坚持不言退。
　　下午六点，我们通过了这段红尘路，抵达阳原县郊，彼处路标为109国道290公里。我先到达，南林随后，小康最后。集合休息商议之后，决定不进阳原县城，由城郊过境，出河北，入山西。
　　从阳原县城郊开始，路就顺了，平而直，我们骑得勇而快。但一定要小心躲着由山西方向开来的大吨位运煤卡车，无论重载多少，车速一律飞快，人称“敢死队”，撞死人有专业的人善后，无非是赔钱了事，让你死而无怨。
　　晚上七点多，天色将黑时，我们出河北界，进入山西境内。是夜，宿于109国道标316公里处神泉堡一小饭店，住宿每人10元，洗浴每人5元。食宿卫生条件恕不赘述。神泉堡是山西省大同市阳高县境内109国道旁的一个小村庄。
　　今日骑行约138公里。
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今日骑行地图

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从大堡镇出发的路上

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吉家庄镇上泥泞的街道

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在油坊前的小摊上，我们吃早餐

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乡村小路，别有一番风致

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改造中的109国道，呈现在这个镜头的还算好的路段，更糟糕的路段我不敢停下来拍，怕镜头进灰

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109国道300公里处，路碑上的字数已是模糊不清

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晚上7点半，我们进入山西境内，天色将黑

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tangjinghong

很好，骑长途其实是对心智的锻炼，呵呵

箜訫萝卜

　　D4
　　7月13日，农历六月初二，星期二，烈日，傍晚在云冈石窟短时有小雨。
　　早上起来，洗漱完毕，我们又出发了。从神泉堡开始，路况有好有坏，坡度一般。339、302省道和109国道三路并行。旧的109国道变成了302省道，新修的109国道就在旧109国道旁。新路并不好走，沙土太多，在上面跑的以货车居多。旧路反而车少，比较好骑行，我们就选择了旧路。
　　作为地名，大同分为大同市和大同县，大同县在大同市区的东边。在大同县郊的加油站路口，339和109国道开始分岔。109国道绕进大同县城区，再出来和339重新并行。我骑在前头，面对此路口时，选择了看起来更宽阔的339省道，而后跟上的南林和小康则选择了109国道进县城区，因此，在此和他们暂时失散。我们在下一个道路交汇处重新会合，这时已经过了近一个小时。他们在县城吃了早餐，给我也带了一份。
　　接近大同市近郊，路况异常恶劣。也可能是我们选择的路不对。大概是从倍加造镇沿109国道，再切入208国道至新建南路之间。有些路段因为在修，处于半封闭，但并不强制，于是一些大货车为抄近路仍然进入。在修的黄土路，经过高温天气的暴晒和大小货车的碾压，配上煤灰，道路变成了“面粉路”——比之三马坊到阳原县城的“红尘路段”，“面粉路”是有过之而无不及：一脚踩下去，泥尘能像水一样荡漾开来，复又像雪一样覆盖鞋面。汽车开过，黄尘漫天，眼睛就不敢睁开，什么样的电影特效都比不过这实效。烈日下，我们只能“挥汗黄尘中，但随车轮滚”。
　　这种状态下，我是只求快快通过，不想也不敢拿出相机留影。靠近大同市街区，才告别这种“面粉路”。找着有店家处，选了一家小店吃午饭。等菜上桌的间歇，我到外面转了转。这边的环境破坏很严重，小河直接作为排污渠，脏污横流。
　　吃过午饭，已是下午两点。看着头顶上的烈日，我们决定还是找个地方休息，避过这最热的时候再说。绕大同市外围城区过境时，发现了“山西大同大学大同师范分校(原大同师范学校)”的牌子赫然就在路旁。于是，入校园，借此宝地午休。
　　大同师范因其历史被称为山西的“国宝”学校。前身为山西省立第三中学，校园内有保存最完整的民国时期建筑群，初期建筑参照天津南开中学校舍形制，建筑即有中国传统风格，又吸取了西洋古典特色。因暑假，校园里空荡荡的，见不到几个人。偶尔有住在校园里的家属路过，好奇的趋上来与我们攀谈。
　　休息至下午四点多，出发前往云冈石窟。大同市区至云冈石窟，开辟了旅游专线公路，货车被禁止进入。因此，路很好骑，下午五点多，我们到达云冈石窟。
　　云冈石窟开凿在大同市西边16公里处的武周山上，与敦煌莫高窟、洛阳龙门石窟和麦积山石窟齐名，有窟龛252个，造像51000余尊，被称为佛教艺术的巅峰之作。2001年被列为世界文化遗产。著名学者郑振铎曾在他的《西行书简》里将云冈石窟和雅典处女庙浮雕、米洛斯岛的维纳斯神像相提并论，是值得看上“十天……二个月”的。
　　是的，若不是行程匆匆，这五万余尊古像是很值得看上十天半个月的。我看云冈石窟，更多的是看史。云冈石窟的建立，与一个少数民族的兴衰相关。源自东北的鲜卑族拓跋部西进，并于公元386年建立北魏政权，迁都平城(今大同市)，选择了佛教作为治国安邦的工具，一统北方，达到空前繁荣。云冈石窟即为当时的国家级工程。至公元533年，北魏灭亡。隋唐以后，鲜卑族消逝。可以说，云冈石窟就是雕刻在石头上的王朝，佛教传播的静态纪录片。
　　我和南林买门票进去时，已接近景区闭门时间。(小康无视天物，没有进去，在景区门口等待)匆匆参观约半个小时，景区就开始清场，因此我也是走马观花，再多的感受就没有了。以后再来看吧。
　　云冈石窟前的旅游专线，原为109国道，过往的运煤的车长期制造的煤尘微粒加速了佛像的磨损，导致了109国道在此的改道。
　　从云岗石窟出来，下午6点左右，云青青兮欲雨，也真的下起了雨点来，但当我们觉得失望准备藉此留宿云冈时，雨又停了，便继续赶路。
　　今晚目的地是左云县城。骑入109国道不久，路过一村庄时，一条狗撒腿追我，此狗有一只眼睛是红色的，表情狰狞，而且也不吠叫，来者不善，甚凶。我一边发力加速前进，一边大声喝止，狗儿终于停止了追逐。国道两边人家的狗，面对车来人往，一般都见惯不怪，不太咬人。遇上冲你吠的，不要理它，保持原来速度继续前行，离开它的领域就好。
　　从云冈石窟到左云县城约60公里，无论如何，天黑前是赶不到了。紧赶慢赶，距左云县城约20公里时，天已经完全黑了。我们选择披着夜色赶路，这也是我们此行第一次赶夜路。
　　这几天的骑行中，白天是小康骑得最慢。晚上也是他最慢。白天骑行我们三个可以分别拉开好几公里甚至十多公里，骑得快的可以在前面等。晚上骑行就不能这样了，必须一起走，不能拉开太远。
　　公路没有路灯，黑漆漆的伸手不见五指。夜色中不时传出狗儿的吠叫，但却看不到有人家的灯光。
　　我和南林一前一后，保护着不习惯骑夜路的小康。自行车前把绑着的手电筒光亮范围非常有限。这样的情况下，骑行速度根本没法上去。期间，小康几度提出想放弃赶夜路了。但如果不继续赶到左云县城里去，黑漆漆的公路旁，又到哪里去找能留宿的人家呢?没有办法，只好一个劲往前骑。
　　在某个路口，我们遇到了交警设卡查车。山西境内的设卡，一般都跟运煤的货车有关。所谓雁过拔毛，攸关地方经济利益。从交警同志的表情可以看出，我们的出现，对他们绝对是一个惊奇，有的还伸出了大拇指。我们招招手，匆匆而过。
　　晚上九点多，终于看见左云县城灯火了。进得城里，寻店问价。大家可接受的旅店价格不同，又墨迹了一会，最后又选择了每人10元的半地下室小旅馆。Omg!我们跟10元旅馆太有缘分了。
　　安顿下来后，已是十点多。澡堂已经关门了，没法洗澡。饭店也关门了，没法吃饭。最终在一家山西凉粉小店吃炒饼。萝卜花还打电话来跟我吵架，怪我联系少。天知道啊，每天忙着骑行，你追我赶的，哪里有闲暇去发短信、打电话呢?!伴着蚊子的嗡嗡歌，裹着潮湿脏臭的旅馆被子，忍着骑行一天不洗澡的汗腻，还有身体不时传达的肌肉酸痛，我悄然入睡。What a fucking day!
　　今日骑行约115公里。
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今日骑行路线

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在大同师范大学校园内午休

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在大同师范学院校园合影

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云冈石窟





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佛像上百孔千疮，据称这是好心办坏事的典型——清朝，有人意识到云冈石窟风化严重，出于好意，在佛像上打孔挂泥，想在佛像外表加上一层泥坯以保护，可是后来发现内部岩石开始粉末状脱落，经研究发现背靠的武周山山体有水，水蒸发不出来，外面加上泥坯就更蒸发不出来了。于是便又全部去掉，就留下了千疮百孔的石佛像

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我们住的十块钱一晚的小旅馆，门前的对联很魔幻，太神奇了


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野驴

这个旅馆房间太小,还有些潮湿哦.

骑车的桥

青海，青海~~