20天骑行滇藏G317大北线－－纪念2013年7月滇藏行一周年(G214/318/317/109线)

VIP

西藏不在拉萨，在路上

用几句仓央嘉措的诗句开篇：

　　  用自己的足迹丈量土地

　　　用自己的视角发现美

          用自己的心感知世界

　　　那一刻 我升起风马 不为乞福 只为守候你的到来

　　　那一日 垒起玛尼堆 不为修德 只为投下心湖的石子

　　那一月 我摇动所有的经筒 不为超度 只为触摸你的指尖

　那一年 磕长头匍匐在山路 不为觐见 只为贴着你的温暖

　那一世 转山转水转佛塔啊 不为修来生 只为途中与你相见

　　那一次 我远离尘嚣 不为走天路 只为心中的那份宁静

　　　　　　　　　　　只要心是热的

　　　或许我们丢不开的感情束缚，在那一刹那释怀

　　　或许我们解不开的命运枷锁，在那一刹那断开

这是在白马雪山垭口远眺

在飞来寺附近的云层中飞行

觉巴山的最后冲刺

　　自滇藏线一路骑行下来，已经一周的时间了。朋友说起，都会关心地问累不累！我会顺口说痛并快乐着。如果是以刚回来的心情回答，中间曾有一两次的艰辛困苦，一次是荣许兵站的继续前行，天极冷极，夜幕也拉下来了；再一次就是317线上的颠沛流离，上山的路况极差，灰尘极厚，防尘的同时，因为路也窄极了，也要躲让过往的车辆，大多数时候是不能并行的，否则还是要冒着不怕牺牲的风险的。

其实现在再去品味，一路虽不能说是惬意，倒还觉得轻松。最直接的印象就是坡。征服的坡比脚下的山多得多，最风趣的留言应该是：哥爬的不是妹子，是坡。当然这都是刻画在路边里程碑上的行者们的心声，调笑罢了。苦闷中投射出一种豪放。

脚下的芒康县

登顶的喜悦，兄弟相拥

金沙江水上，脸上透着高原红

　　坡爬得多了，就知道累了。因为相对于每个人的路程都是一样的，也都有背负，所以基本上没有人能帮你太多，老老实实踏车才是正道：用车轮辗过无聊的过程，微笑着回首看来时的印迹，感悟骑行之道。

　　2013年7月20号至次月17号，我和朋友骑车走了一趟滇藏，回来后，一直没合适的时间做现在要做的事。就是要把路上的心情记述下来，因为我知道，随着时间的推移，随着生活的磨砺，自由飞翔的翅膀，快乐激奋的心情，也会被时光逐渐地消磨。既然行走了一趟，我是否该给自己的人生留下一个小小的纪念，每当回想起来，能回到那个心中的天堂，让自己再快乐地飞翔一会儿呢。也算是给自己一个交待，给那年那月的转山盖上的一个邮戳吧。毕竟有那么多朋友在我前行的路上牵挂着，支持着，鼓励着。

滇藏之界

觉巴路标，可不是海拔哟

　　很喜欢这句话：骑行在天路，眼睛在天堂，身体在地狱。从被誉为中国最美丽的景观大道G318骑行进藏，是很多骑行爱好者的终极梦想。面对梦想扎堆，专栏作家庄雅婷发微博调侃：“新四大俗：城里开咖啡馆、辞职去西藏、丽江开客栈、骑行318”。回来后，意外发现自己中了最后一枪。

　　最终成行的只有3个人（老左、林工和我[VIP]），但计划中还有一个曾经两次进藏（新藏线和青藏线）的老驴独行者，这是一个执着的执行者和行者，计划周详，行动迅捷。我们一直为有这么一个先锋者而暗自庆幸，因为种种原因，我们的行期已经两次延期，推迟了一个多月的时间，但非常遗憾，他最终未能成行。在我们西行回来后的第二个周末，8月30号，他悄悄踏上了自己的第三次西行之路，等得知消息，打电话给他时，人已经在襄樊了。此行他走我们预先定下的和已经走过的滇藏路线。我非常高兴，独行者虽然不能与我们共享快乐，却依然愿意并有机会与我们3人快乐“分”享。

　

大山，大爱，大行走

还记得路右首边山上的苹果树

　　三人行，必有我师。一直认为三个人的骑行是最合适的，两个太少，四个不多。老左和我从一开始就坚定了进藏的决心和信心，当我决定请公休的时候还只有我们两个人，家人和朋友知道后都是满满的担心，毕竟路途遥远，都太不放心只有两个人的出行。独行者和林工总是定不下来，眼看出发的时间一再延期，要想凑到一个大家都认为合适的时间，看来是不容易的，提前网上订票就是必须的了。尽管西藏濒临雨季，但现在的确是进藏的高峰期，等自唐河基地出发的林工做出决定的时候，只有硬座票了。随后你就可以看到一路上有那么多坚定的朝圣者和向往西藏的朋友，不能说是浩浩荡荡，那风景着实让人难忘和感动。值得一提的是，我俩从双河出发的时候还有一帮执意的朋友一路伴行，一直把我们全部送进站，踏上襄樊到昆明的火车，令我们感动异常。

　　感受雨季。骑行1个小时后，3个人在唐河基地汇合了，加上送行的朋友，一行十人沿着郭滩、溧河铺镇、新野、新甸铺镇、古驿镇的方向向襄樊火车站前进了。还没到新野，就下了一场雨，早就听说雨季的西藏雨水较多，权当是练兵了。这似乎奠定了以后进藏路的行进姿态。这之后，但凡上山，过垭口，总会伴着风雨，甚至冰雹，雨衣的穿脱更是平常又频繁；这之后，都是我和老左悠哉悠哉地在后面欣赏风景，林工则一心向佛，远远地跑得不见人影。

　　一路上，天气凉爽，象是预祝此次出行的顺利。值得一提的是，前后2200公里的骑行，我的车子比较给力，没有扎过一次胎，省了不少心。中途补过一次气，那还是在刚进入西藏境内时，担心气压问题，自己给轮胎放了气的缘故。新野的西瓜很是便宜，不到两角，而到了西藏，居然一下飙升到4元。此后每每想起，自有一番甜蜜涌上心头。仿佛向西一路的骑行，价格与海拔是同步提高，感觉有瞬时的“高反”（高度反感）。真的是东“西”有别，差价各异。

徒步休憩

漫道步程

　　路上的送行。过了新野，联系上了从V岗赶来为我们送行的UCC一行3人，大家合影留念。在拉萨的那几天，我提醒老左在他们送的旗子上盖上了拉萨当地的邮戳和纪念章以示回敬，也算是尽了一份心意吧。快到襄樊的时候，提前赶过来迎接我们的烧饼道长亲切地接待了我们。有了朋友的情谊，西行的路上我们又怎么好意思不坚持到底呢；也许，正是他们的热情，给了我们前进的动力和走下去的决心。

　　看了很多帖子，也听到很多路上捡人的故事。在踏上火车前的1个多小时，我们在火车站外遇到了一个打算独自川藏进，滇藏出的唐河昝岗的小老乡小李，他是一个大三的学生。老乡见面，异常开心。听说了我们的进藏线路，也为了让自己的行程变得轻松，快乐，他毅然决然地退了票，加入了我们的队伍。后来的行程告诉他，他的这个决定是异常正确的。就象当初说的那样，此行还是4个人，像是完成最初承诺的人员搭配般，冥冥中自有天意。

出发前朋友送行

当天就补胎

　　万事开头难。第一次的装车颇费了些时间，兴奋的感觉一直伴到上了火车并真正地安顿下来。第三天早上4点半(这个时间正好与20号出发那天的起床时间是一样的)，到了昆明。天很黑，夜风很凉，大家在出站的检票口顺利的装了车，除了小李的码表丢失外，其他还算顺利。大概问了去滇池的路，四个骑兵跃上战马便消失在夜色中了。眼前既陌生又新奇，我们大口大口地呼吸着，急不可待地想要溶入这个向往已久的世界，早日开始我们的征途。1个半小时后，我们终于站在了滇池边，心中的快乐无以言表。七彩云南，几年前曾经带孩子来过，再踏往日心情，封尘的记忆被轻轻唤醒。习惯了中原的景致，得遇异域风情，自然醉心其中。水，格外清澈；天，分外湛蓝。最可喜的是，还有吹拂的风，轻撩湖边的垂柳，拨动着本已沉醉的心弦。我们在水边徜徉，在草地漫步，快乐地登高，把异域情怀放飞至大观楼的百米摩天轮之上，看风轻云淡，享心醉神迷，俯揽滇池之阔美，感受心情之欢愉。

　　晚7点，大家在一农家模样的时尚餐厅聚餐，说它农家模样，是因为它的内部装潢有古朴之风，说它时尚，是它管理上或有现代之感。为了给手机充电，大家找了个靠墙的座位，胡乱地照了相，美美地吃了一顿，当然美酒是必不可少的。酒足饭饱，人和设备便都充满了正能量。

　　在是否骑行到大理的问题上，虽然有争议，但还纯属于是人民内部矛盾，彼此很快便达成一致意见。鉴于沿途景致不是太美，而且路况一般，为了保存体力，所以还是决定搭乘火车。其实据后来遇到的几个骑行至大理的骑友说，风景也还是不错的呢。所以对于没有经历过的，总是遗憾的。

饯行

　　大理的车票不太好买，在昆明火车站，一个背包徒步归来的女孩过来问昆明青年旅行社的方位，因为她的手机没有话费了，也上不了网。我帮她查看了一下，顺便了解了一下路上的情形，结果很是意外。据她说，进藏的人流异常拥挤，即便骑行，也是排着队，路上没有提前预订，住宿都困难，昆明是她回来的最后一站，再过一天就可以到家了。不由得我们不信，憧憬的心瞬间降到了冰点。既然已经上了路，有什么理由不坚定地走下去呢。

　　有了襄樊的装车经验，在昆明就相对好多了。随着大理城的临近，心中的阴霾很快便被车轮辗碎了。等到了大理车站，一路下火车的还有两男一女三个骑友，大家早已经迫不急待地在站内装车。这次站台人员的态度极好，允许我们装了车再出站。出了大理车站，就开始了真正意义上的滇藏骑行。这一骑，就是20天，只有在这种时候，你才真正体会到小学地理书上那句“祖国幅员辽阔”的真正含义。快乐便在这风雨的20天中极速地飞翔。

　　一路上最多的动物，不是耗牛，是地鼠；最多丢弃的的空饮品，不是矿泉水瓶，是红牛罐；最多丢弃的服饰，不是衣物，帽子；最牛的人，不是牛，是人。最多变的天气，是一个下午能有八九次的晴雨天气。

VIP

　　7月22号。早上5:10，始发襄阳，K1261次，昆明火车站出站检票口大厅。大家迫不及待地组装自己的山地车，架上行李，气宇轩昂的样子招来不少投趣的目光。一位漂亮的小妹妹也很兴奋的和我们合了影。她也有一辆山地车，在知道了我们的行程计划后，小小的她似乎也萌发出了骑行滇藏的心愿，也许这一刻开始，她的心已经走在了路上。装备完毕，随着熙攘的人流来到站台外面，刚准备出发时时，队友小李浑身上下地摸索，出师未捷表先失，码表找不到了，可以盲骑了！

　　坐了31个半小时的火车，踏下火车的那一刻，激动的心情让大伙变得异常的兴奋和急切。天色尚早，打开手电，商量之后，我们准备先去滇池。骑上战马迫不急待地我们扬鞭绝尘而去，那感觉真好。异域的轮廓在快乐的骑行中渐渐显现。骑行10km来到滇池附近的昆明海埂驿站美食城，虽然身在南方，早餐吃的却是北方的天津包子，抬头看看天空，似乎有点“南方天空飘着北方的雪”的味道。

　　天蒙蒙亮，饱餐的我们沿红塔路西行来到滇池边，愉悦之下围着滇池逆时针慢骑，滇池的美景尽收眼底，似乎要把自己整个身心浸透进那池碧水中去。又12km转到了大观楼，当然自行车是不许进入的。闲步其中，或有放风筝的老者，垂钓的中年人，或嬉戏游船，荷香满园。似儿童般坐了回摩天轮，俯览了整个滇池和建设中的昆明城。原打算骑行到大理的，但据说昆明到大理一路没什么好风景，才决定乘坐22:55的K9602直奔大理后，开始真正的行程。后来才深刻明白，发言权掌握在那些真正走过和经历过的人手里，其他都是道听途说罢了。

　　晚餐是在一农家模样的餐厅美食的，因为担心过了这个村没有这个店，决定不能亏待了自己。同时，也给手机，相机，手电充充电，记得当时饭桌上有三分之一的空间都布满了线。回忆有时是快乐的，有时也是痛苦的。痛苦就在于当你努力回忆的时候，虽然知道有那么一回事，但就是怎么也想不起来是哪一回事。还好，这条路走的人挺多，也可以在骑友的足迹中拾起一片片的记忆。至于后半程的317那1200多km的路，只有任凭自己飞翔在高原上的记忆了。印象中，后来越来越能吃，但也越来越“省”，因为有时基本没有时间吃饭。真正坐下来的时候，总能把饭菜扫得净光，免费的米饭吃得让老板心疼。

　　每每路过的骑友，大家都会不自觉地伸出大拇指，相互鼓励。遇到路边照相的，即便骑在车上，也会很合作地摆出个简单的姿势。路上经常会遇到很奇怪的事，很多时候，前面的路看着明明是下坡，但你只要不蹬，车子似乎马上就会停下来等着你作出反应，这时你会大悟，原来这还是个坡，而且总是上坡――多么痛的领悟。

　　一路上会找好些有创意的数字或符号来纪念这次自己认为是有意义的骑行，毕竟一个人一生中能勇敢地做出类似决定的事的机会不是很多。诸如2013、3650、3721等等，不一而足。人总是想把自己的小伟大镌刻在历史的车轮中，愿意在自己前行的路上给后来人留下点蛛丝马迹。即便不能为后世照汗青，也要留取自己那颗久违的丹心。

小狼牙牙

都一年了你才写，这得多懒

VIP

23号，第1天，大理－三塔，20km。早上6:30下火车到大理，离拉萨又近了一程，记得这火车上大多是二、三十岁的年轻人，或许60%是打算丽江艳遇，又50%是打算进藏的行者吧。踩到地面的一瞬间，激动的情绪在内心膨胀，一种豪迈的情怀充斥着整个人，自信而笃定。也许是急不可待地要踏上征程，也许是有了上一次的装卸经验，这次调试并没有花费过多的时间。和我们同出大理站台的还有另外一男一女两位年轻骑友，装备相对简约。我是队伍中最后一个出站的，至今心中还留着左哥给我留下的背影，高大威驮包的反光至今印象颇深。大概那个瞬间，更多的愉悦，怕是要在记忆中永久地驻留吧。我比较喜欢居后而行，没人催促，速度可以自行掌握和自我调控，更加轻松，没有压迫感。一地游玩，虽然我们没有要探究文化的本意，但也要足以丰富自己那好奇、向往的双眼。

既来之则安之，先到的是民族广场和洱海公园，如果能在有限的时间内尽可能了解更多的东西，这就是赚到了。出洱海公园的第一个目标，就是西行找到那梦中的G214，在路边吃过早餐，一路北上。映入眼帘的是别样的风景，就连那洱海上空透过云层射向海面的大片光柱都让我们伫足观望。距三月街不到3km是大理古城的文献楼。古老的城楼立刻吸引了我们，边走边看经历过就是此行的目的所在。大家兴奋而又愉快地合了影，也许仅仅是看中了楼前竖着的大石头上书写的“大理”两个字吧，心中的向往可想而知。其实穿越文献楼，沿文献路从古城南门进入大理也是可以的。行就要走正道，小林和小李率先上了国道，走在了前面。我和左哥并没有跟上，至于走的是哪条古道，不得而知，可能是绿玉路。后来看地图才发现，原来是可以沿着洱海的西岸一路北上的，更能领略洱海的美丽和神秘，骑行的意义尽在于此。但那时，我们心中或许只有一个G214吧。

到了古城门外，左哥的相机电池不给力，就近在城门东北角的小店里买了块锂电，这是以后拍摄的重要保障吧。天气的多变正象攻略上所说，上午游逛大理市博物馆的时候，突然就下起了雨，雨中的大理也别有一备情致。那就等雨停了再出发吧，才骑了不到4km，瓢泼大雨又在崇圣寺三塔景区等着我们了，能见度一度变得很低，很冷，似乎在告诉我们后面的路有多么变幻。因为刚刚上路，前面有太多的未知，每个人似乎没有太大把握，就象对待一个新进门的媳妇，一切都还需要一个磨合和适应的过程。大家商量后决定暂且在寺庙附近的三文笔村休息，住顺康客栈，等明天一早出发。在这个休整的间隙，可以自拍了几张风景照安慰一下家里人。雨狂下了一阵居然很快就停了，以至于荒废了一个下午的美好时光，心里颇为遗憾。此行骑行目的单纯的，直接就躺下了休息了，仿佛出游的孩子一样，玩了吃，累了睡；想要更多体验的，就会出来闲逛和照相，尽览风光。

雨后的空气格外清新，视野异常开阔，白云缠着山的腰，显得飘逸而妩媚。看来还是经验不够，后来才明确了高原和山区的晴雨界限是极为微小的，变化也是随机的，正因如此，也更富有神秘感。偷得浮生半日闲，冲个澡，换下淋湿的衣衫，洗好晾起来，当然换洗的东西不会那么快就能干。既然高原上的光线很强，后来的骑行中，经常会把它们披在车后的驮包上，任凭风吹日晒，后来证明这的确是个不错的的晾衣方法。从那之后，我的车把上时不时会穿挂着前一天洗过的棉袜。晚上闲来无事，既然距离大理古城不到2km，就轻装骑行去看了看夜色中的大理古城，走了走三月街。算下来，第一天也就骑行了才20km，小试锋芒吧。前面或缺的里程，总会在后面补回来――因为到拉萨的最后一天，我们跑了170km。

　　友情提示，长途骑行中，一定注意分配体力，保持体力。头几天可以稍慢，适应一下速度，对你后面的路程有很大的帮助。尤其是爬坡，不要以速度论英雄，除非你身体素质好，或者你很年轻，百米赛和马拉松的要求是不尽相同的，过早的体能消耗可能会提早终止你的行程。爬坡过后在自己预设的地方休息时，休息的时长切勿贪多，一般5到8分钟就可以了。否则，只会更累，记住一点，别问为什么，呵呵，开个玩笑。其实和少食多餐一样，可以固定时间多次停下喘气补充水分，但是最好减少下车直接坐地上或躺地上的次数。

VIP

24号，第2天，三塔－丽江，158km。经过短时休整，次日起了个大早，事先交待店主给留了门，我们打着手电，走进清晨的夜色，开始了新一天的征程。天微亮一些的时候，大家在路旁找了个勤奋的农家进了餐，补充了点给养，当然主要是水。大概从这一餐开始，我们响应主席号召，厉行节约，顿顿清仓，并以此为荣。苍山在左，洱海在右，一路相扶相伴。路过蝴蝶泉和天龙寺的时候，小林跑在前面，独自跑去看了看。两年前曾带孩子来过丽江，到过蝴蝶泉边，对里面的“蝴蝶大世界”还挺有印象，倒是值得一看。

从南诏民族村出发6km，过沙坝街，于文笔村交汇到S221大丽线，一段3.5km的平路后开始一路缓上坡。因为才下过雨的原因吧，远处的天空出现了淡淡的彩虹，能遇到美丽的东西总给人好运的感觉。只是一条，好运是不能常挂在嘴上的，这不，小李的车胎气不足了，骑行很费力。我和林工前后过来在路边的一个小庙边帮小李收拾车子，发现内胎居然在里面打了个折。有点折多山上的S型的盘山路的感觉，原来是买的内胎过大，不匹配，害得我们扒了两次带。第一次打气时，内带居然从车箍边挤了出来。等收拾好后，通过对讲机知道，左哥已经距离我们挺远了。可见，左哥此行很执着呀，好歹也是56岁的高龄了，呵呵。

中间有一截路在维护，只允许一个方向车辆通过，首尾各有人拿着报话机在指挥。沿大丽线北上12km，路左边驻扎着一支部队，路过的时候有士兵正在路边做简单防护。远远的山坡上写着“听党指挥，能打胜仗，作风优良”的白色大字，很是醒目。路上能看到山坡上有很多超大的风车，有些似乎已经钻到了云层里。正午时分，路过一队迷彩军车，有百十辆的样子，通过用了很长时间。到西邑镇已经下午2点了，午餐就在刚入镇的地方解决的。

从西邑镇到松桂镇有一个7km的下坡，海拔从2600m降到1900m。路上可以看到一些小塌方。有一队一行6人的年轻人和我们并行了一阵，我和他们中的一人一直在远远的前面领骑。中间路边休息的时候，停靠过来一辆越野车，车里的大姐听说了我们要进藏的事情，马上从车里递过来两瓶矿泉水，还对我们说了些鼓励和赞美的话，在此谢过。下午5点的时候，小林对我说，小李在后面距离有1km的地方车胎又没气了，我决定骑回去，因为小李是个新手，他的车内胎因为与轮子不匹配都已经磨得不行了，又把才换下来的内胎补了一下，先将就着向前赶路。到了鹤庆，我陪小李去买车胎，回来与林工和左哥会合。

这次大家在鹤阳路和大丽路交汇处右行上了机场高速，沿着高速向北，视野很开阔，左侧是机场，右边是护佑的山峦，据说在这里能看到玉龙雪山。小李跑得有些吃力，我和他在后面紧随。在高速路上飞奔是件愉快的事，但还是出了很多的汗，我一马当先跑在最前头，出高速检查站的时候，当真是忐忑不已，还好，站台的检查员似乎习以为常，并没有多加拦阻，那就在路口等他们一会儿吧。当晚走了很长的夜路，到丽江的时候已经挺晚的了。找了家饭馆吃完晚餐，天又开始下雨了，而且越来越大。进丽江市后在一位好心骑友的指点下来到住宿的地方。出于价格的考虑，我和林工先侦察了一下，担心会露宿街头，还把身份证押给了房东，等又找到了更便宜的地方，再想退就不容易了，为此还和店家理论了几句，想必丽江的食宿是有比较严格登记程序的吧。今天行进158km，算是弥补了昨天的行程。

VIP

25号，第3天，丽江－虎跳峡，81km。一大早，吃过饭，就来到丽江(海拔2400m)的四方街游玩了，大风车的留影自然不可或缺。兴奋之余，都还举起坐骑狠HI了一回。第二次做这样的事，则是背靠念青唐古拉山的雪域高原了。至此，走过滇藏线的人都会有疑问，怎么滇藏线会有这个地方么。那是源于川藏公路318国道的咽喉工程通麦大桥一周后(8月2日m)垮塌，正好是在我们要过桥的前一天，我们于次日到达邦达后没走怒江大峡谷，而是改走了317线，这是后话。

小李因为首次骑行，终于被拉劈了，决定留在丽江休整，随后再搭车赶上我们。有意思的是，他这一搭，还搭出了经验并有了另一段故事。出于时间和里程的考虑，这在随后的骑行中倒是帮了大忙。11:40三人出了丽江，坡度起伏。接近正午时分，路过拉市海湿地公园，便蹬车过去看了看。公园门口的路边有很多丢弃的蓝色的防雨鞋套，左哥顺便捡了两个，留在后来用，其实这个决定是很英明正确的。午餐在公园外不远的路边，一个不起眼的小饭馆吃的，只有面条，将就着吃吧。

一路上，时不时地开始飘雨，也略有丝丝凉意。从丽江出来，行走西藏的徒步者也多了起来，看到他们埋头目标坚毅地前进，心中无比钦佩。下午两点半，几公里的上坡和起伏，就到了香格里雄古风景区的雪映金江观景台，此地距丽江大约30km，是玉龙雪山、金沙江、哈巴雪山三景合一的最佳观景胜地，里面有个正觉寺。然后就是一路的下坡，交到G214见到的第一块路牌是2183。如果从这里向前走5、6km左行石鼓镇，那么你可以看到长江第一湾，我们没有去看。一路又下起了雨，身上基本湿透了，又饿又冷，冻得浑身瑟瑟发抖，快下午2、3点了，我和小林才赶在雪缘饭店吃了碗热面，并处理了身上的湿衣，这才感觉好些了。

25km的起伏路面，来到迪庆桥，当看到“欢迎你到迪庆来”这几个字时你会不会觉得心里暖暖的呢。这场景和其他很多场景一样，曾在心里无数次的复制过，等真正进入现实中，并来到它面前的时候，心中还是有股“迪庆，我来了”的呐喊和豪迈。到虎跳峡(海拔1851m)还有23km，我一路跑在前面，站在坡上，远远地能看到电站了。天上又开始飘雨点了，我把车子支到路边，把眼前所看到的景致发给朋友，遥寄自己思念的心情。16:10到虎跳峡景区时雨下得非常大，眼前白茫茫一片。大家挤在路边一家饭店的棚子下躲雨。一位广州车友的车子出现了无法正确换档的毛病，大家七手八脚地在帮忙，似乎不得要领。雨下了一整夜，随意地吃过饭，又倒骑回来，打算在过来时看到的一处可以搭帐篷的地方过夜，大概是比较晚了，驻地的民工并没有同意我们的请求。最后好不容易才在距离国道不远的地方找到一处基本完工的房子，算是住下了，灯也不敢开，怕被人赶走。一夜听雨，任奔驰的汽车在夜色中划着白刺的灯光呼啸而过。

VIP

26号，第4天，虎跳峡－香格里拉，103km。早上6点就起身收营了。虎跳峡的早上，空气格外清新，这得益于谷内郁葱的植被。6:35出虎跳峡，20km上坡到冲江河电站(海拔2595m)，会路过户外驴营之家，相信很多赶路的骑友会宿在这里，早餐是在宝山饭馆吃的。再20km上山路到小中甸，离香格里拉(海拔3280m)还有36km。一路在山中穿行，右边就是汹涌的金沙江水。当然今天又有雨了，不过还好，雨并不大，却很冷，也不太想翻出单反，随手用手机照了几张湿漉漉的照片。

全长335米的俄迪隧道，是滇藏路上穿过的第一个隧道，自然不能留下遗憾。出隧道的山脚下就是纳西族的村落――俄迪村。类似的隧道后面还有很多，而且更长。其实看地图的话在此隧道前是个分支的，似乎还有一条到小中甸的近路，也是G214。但不知道为什么，似乎没有看到这条路。接近中午时分，我们在一个狭长的山拗里环绕向上，从高处向下看，视野十分开阔，能看到整个山拗，这时远处的车辆就是一个移动的点。过俄迪隧道7km(这7km可是花了近1个半小时哟m)上坡的一个桥上，我们遇到了一个从香格里拉骑摩托车进藏的德国小伙，很开朗，汉语还可以。巧的是，在以后的骑行中我们又有两次遇到他，最后一次则是因为他事先没有办理进藏通行证，而不得已中止了后面的旅行，无奈原路返回了。可见任何很小的偏差，无论是装备、体力、体质，抑或是证件，都极可能提前终止你的行程，让你半途而废。据他说，他是因为失恋才来到了中国，开始了一段半工的旅行。借用旅行锻造身心，也在旅途中疗补感情的挫伤。

路上再一次遇到滑坡，滚落的山石挡住了大半个路面。几个简单的起伏，我和左哥进到路边一个藏彝大观的小景区稍事休息，并和两个穿着少数民族服装的小MM合了个影。听她们介绍，两人还是在校中学生，临走还友好地给了她们一笔肖像费用。这时候又下起雨了，不太大，大概是已经有点习惯了吧。过了冲江河垭口，有近8km的两个上下起伏的坡，大约距离小中甸10多km的地方，就是被誉为西南高山草甸中最美丽的吉达姆草原(海拔3276m)，“吉达姆”汉译为“祈福圣地”，是从滇西北进藏的第一个藏族村落，也就是大家看到的进藏第一村。那是一片大的牧场，视野开阔。我拍摄的小林和左哥与当地藏民亲切交谈的照片后来被发在了我们当地的家庭报上。

后面的路程坡度不小，会比较劳累和饥渴，河水在远处蜿蜒流淌，视野更加开阔，真有点风中骑行的感觉。会让所有到高原的初行者，第一次联想起曾经的那句话：骑行在天路，眼睛在天堂，身体在地狱。天堂里有一个让世人寻觅已久的世外桃源，它有一个梦幻般的名字，它就是美丽的香格里拉。一个高大的欢迎佛塔将进入香格里拉的路分成了三条:左转去机场，直行上214国道，右转是进入香格里拉的康珠大道。沿着这条大道，你就走进了传说中的香格里拉。

因为前后骑行速度不尽相同，到县城我走了康珠大道，而左哥和小林则一起走了G214，而且对讲机都在他们两个身上，我只好通过手机和他们取得联系，幸好可以手机上网查看地图方位，最终约在香格里拉地税局见面。晚些时候走附近几个景点，因为没有在对的时间走进香格里拉，龟山公园等景点都关门了，独克宗古城也没有去看，2013年年底的一场大火将这片古城化为历史的尘埃，也算是永久的遗憾。晚上住宿的事费了一番周折，最终决定扎营，原考虑是扎在坛城广场东面公园水面的一座亭子上，这样即便下雨也不用担心了。坛城广场距离独克宗古城只有1km左右，出于安全和安静、不扰民的的考虑，最后还是扎到了公园路边一个相对僻静的角落。

VIP

27号，第5天，香格里拉－书松，105km。骑车负重远行，干的绝对是体力活，吃的就不能太委曲。早上出发前打算在香格里拉买个备用气罐，因为我们带的有炉具和帐篷，这样行程上就可以不受限制。手机搜索了几个户外地址，都没有买到，便不再奢求。到附近菜市场采购了一些食品和调料，沿长征大道向北重新回到G214继续我们的征程。出香格里拉，一上来就是是10多km的缓上坡，如果记得不错的话，中间似乎有段分支是在修的新路，前面都铺得很好。骑了近1km的上坡后，陆续有下行的汽车说前路不通。但我们私下认为汽车过不去，自行车总是可以通过吧。一会儿左哥也慢慢上来了，他速度不快，但耐力还是不错的，闻听后决定折返，大家也都担心走返程，陆续退回了老路。

到了中甸一个上坡的拐角叫“纳帕海”的地方，大家陆续停下来看草原的风景，湖水虽然不多，但视野还是很开阔的，向下远远看去，象是在飞机上看微缩景观的感觉，湖边公路沿着河岸蜿蜒而行，渐渐消失在遥远的地方。接下来是12km沿溪的下坡，再缓上8km后到尼西乡(海拔3150m)，一路上穿山越岭过了不少隧道，比如最开始的肯古隧道和后面的阿东河隧道，最长的大概是生地隧道吧，1849米，随后没多远就是色雷丁隧道，1035米，里面竟然没有灯光，还好，事先我已经把手电架在车把上了。大家在色雷丁隧道入口吃了点东西，因为天气炎热，我拿起从山上引下来的水管，就势洗了个头。当时也没想到高原、疾病之类，反正天热，我也不高反，一路上自我状态还都不差。只是挺想家里的宝贝儿。

再走28.6km就到长江边了，需要说的是，从这时向前2km的地方(距离奔子栏14km)有座跨长江的伏龙桥，这里不过江也可以，到子庚乡还有座桥与奔子栏隔江相望的。从这里沿金沙江起伏缓上16km就到奔子栏(海拔2050m)了，过奔子栏不远就又要和一路相伴的金沙江水说再见了。分别前夕，在前面6-8km位于川滇藏三省区结合部的得荣县内，金沙江水绕着日锥峰潇洒地走了一个“Ω”字形的大拐弯，也称金沙江第一湾。再有22km的上山就到了东竹林，很快也就到了书松(海拔2850m)，记得这一路走得还是比较辛苦的。

书松地方不大，一个顺溜可能就直接过去了。我们入住滇藏驿站，老板南吉待人挺热心，留个电话吧13988718518，15284573298，那里洗澡很方便。到的时候，进门的门厅放满了自行车，四面墙上满满的都是骑友的走过路过的痕迹，二楼以上到处都搭着骑友换洗下来的衣服，五彩缤纷的。房间的价格分了三个档次，我们住的是最便宜的通铺，诺大的房间只有我们3个人，也算是包厢了吧，爽啊。途经的德钦二小看着非常的宏大，通俗点说就是高端、大气、上档次。下午的时候还能路过梅里雪山国家公园滇藏生态文化走廊景区，进景区之前需要先上几个S形的弯道，虽然还用山木搭建了几个廊道，但地方的确不算太大，只是算是相对开阔点的平台吧，在那儿居高远眺，景色也是挺壮美的。

VIP

28号，第6天，书松－德钦，80km。今天要翻越白马雪山了，可以说是出发以来最有挑战的一天。大致行程是，连续爬行33km陡坡，上升1500米抵达白马雪山垭口，接着先下坡3km再上坡4km，来到第2个垭口――药王山垭口(海拔4350m)，再下坡3.3km，上坡3.7km至第3个山口――148垭口(海拔4370m)。也许是考虑到行程的艰苦，有的骑友天不亮趁着凉快早早就上路了。整理好装备，什么都不必多想，绕着一圈一圈的盘山路奋勇向前好了，一开始的20km是在山林里穿梭，尽管这样，还是出了不少的汗。友情提示：尽量在你出汗前脱外套（其实一般情况下你也不会穿着它），如果已经来不及，就原地休息消消汗再出发，如果不幸生病的话我说不多说了。

出了山林，虽然身躯曝露于阳光之下，但海拔渐高，反而不是很热了。在山坡的某一面顺着之字形的路爬行了很久，如果向下看，你还能看到远远的山下骑友移动的身影。由于路程较远，体力就分出了差异，组队骑行虽然能前后联系，但有时距离也会很远，毕竟走的每一步还是由个人最终来完成的。当天的上山路多了一条在修的路，变化的路程将我们3人分成了两队，左哥走的是老路，据说老路是要近点。我和小林就在前面的交汇处等左哥。经过最后一轮冲锋，下午2点终于到达白马垭口了。对于我来说，心里并没有太多垭口的概念，后来走得多了，渐渐明白，原来垭口就是一座山相对来说最高的那块地方，上面应该会有经幡，或者佛塔，相对于地图上只是一个点。对于上来的每个骑友来说，今天的骑行真的挺不容易，看上去大家都累坏了，第一次真正感受高海拔带来的冲击，心里格外舒爽。一路上山的蹬踏或许会让你出点汗，但上来以后则需要注意保暖，更希望你没有高反的不适。

垭口的左首大概就是白马雪山了吧，山上白雪皑皑。稍作休息，感受征服的快乐吧。这个垭口上搭有一户窝棚，经营一些小吃，当然都些是干货商品，可以补充或者储备一下。渐渐地，这种舒爽和兴奋就被身上的冷替代了，这就是告诉你该穿好衣服，准备下山了，而且下山会更冷哟。过第二个垭口下坡的时候，突然下了好大的雨，风从车轮下呼呼地窜上来，很不客气地把雨水送到你脖子里，打到你的脸上。这时你的手指还能扳得动换档线吗，你的手掌还能捏动刹车线吗，除了冰凉的感觉，其他什么都没有了。如果说进藏骑行是一种修行，雨中驻足何尝不是一种体验。有时对自然的顺应就是对自己最好的保护。

山如人生，高低起伏，接下来好好享受22km极限下坡吧，海拔陡降800米至德钦隧道，请不要走隧道，走左边老路，4km上坡至迎宾台。迎宾台上有13个白塔，代表梅里13峰，在可以看到梅里13峰，不过得看你的运气了。梅里雪山可能也真的是怪美丽(梅里)，你应该看到过一座雪山，但你很可能没看到过13座雪山联在一起。8km下坡就到了德钦(海拔3590m)了。下坡至爽，把握速度就好，所有下坡都是要还的。当你在云端飞翔的时候，记得不要错过身边的美景。关于爬坡，角度不大但是长的坡最磨人，有骑友称之为温水煮青蛙。每次爬坡，我都会给自己展望爬到坡顶后的那种风景的壮丽和接下来至爽的下坡，如果遇到坡上坡的情况，那种感觉相当崩溃。有时队伍速度不同，可能前面的已经上了坡，后面的才开始爬，要是正好到了饭点儿，双方都不愿意迁就，只能各自为战。飞来寺在德钦往北8km左右的地方，很多人会赶8km夜路上至飞来寺。我们是第二天早上去的，因为我们告诉自己，飞来寺既然飞来了，就一定不会再飞走，它会老老实实等着我们第二天过去看它。

VIP

29号，第7天，德钦－盐井，115km。出德钦县城8km到飞来寺景区(海拔3390m)， 路边的牌子上写着“南卡扎西”的字样。这时在左侧相伴的就是澜沧江了。

放眼江水再向西看，就是梅里雪山了，卡瓦格博峰就在其中，前行18.5km是梅里雪山景区了(按路标计，梅里雪山是在扎安附近，景区东北门在过飞来寺10km的地方)。过飞来寺25km，去往阿东村的018乡道交汇口，有一座水电站，前面2.5km是阿东河隧道。林工，左哥，快来呀，我找到我们当天野炊的地方了，就是在过阿东河隧道3.3km的地方，还记得不，当天已经走了40km了，几近正午，大家也都饿了，于是在路边架起气罐，水源取自右首山上流下来的泉水，左边就是涛涛的金沙江。之前在香格里拉买的面条和咸菜一股脑地下了锅，面条热量比较高，吃完非常暖和。而且前路的路边能看到几座木板桥可供游玩，也可以在路边的综合服务部补充食物。服务部门口坐着一对姐妹，待人非常友好，彼此间交换了一些食品。路过一个村庄时，因为半山腰有苹果树，我们示意山上的村民摘了几个扔下来，有些滚落到路边的草丛里怎么也找不到，有的被直接扔到了路上，本来就小，摔得开了花，虽然这样，仍然捡起来放到嘴里，仿佛是吃过最好吃的苹果一样。

37km的缓上坡后就到了云南最后一个镇佛山(海拔2250m)。至此，行程逾62km。我们路遇的那个德国小伙子由于没有办理“进藏许可证”，就是在这里被警察拦下要求遣返的。毕竟在这条路上走了那么远，遗憾地看着他渐渐远去的背影，一种民族的自豪感和优越感油然而生。可见，准备工作的充分与否，决定了你行走的方向和远近。你以为一场“说走就走”的旅行是那么容易的吗？官方的条件是：外籍人员必须跟团，必须有导游，不能单独行动。如果是走川藏线，那么一样会在如美镇被要求折返。一路上都在山里穿行，右侧依山而行，左边并行着奔涌的澜沧江，因为有了山水伴随，一路上骑起来也不那么热，而且也不那么寂寞了。过佛山再走近38km就到位于德美村(农日村)附近的分界碑了。乍一看到眼前那熟悉的画面，说它熟悉，是因为曾在前骑者的帖子上无数次看到过，也曾无数次想象着有一天自己能够站在界碑边快乐如愿地留影。这一天来了，就在今天，靠着自己的努力，终于一步一步走进了梦中久违的画面。和我一起进入这画面的，还有天上的雨，不过，到的时候已经小了很多。虽然经过历久的冲刷，界碑上的涂鸦还是满满的，无以复加，仿佛已经烙上的不灭的印迹，镌刻进历史的长卷中。

借诗一首：写的黑色小字，已被雨水冲去，未画的心的图画，要擦也擦不掉它。

　　过了界碑，就别过美丽的云南，真正进入神秘的西藏昌都了。回想那一刻最美好也最直接的感觉就是，拉萨离我更近了。这时已经是下午7点了，等到了盐井镇(海拔2650m)已经是晚上8、9点了，我们在夜幕中把自行车骑进盐井纳西民族乡的雪域盐都景区，当晚就在中国茶马古道西藏盐井历史文化展览馆的可过道里扎营了。