川藏南线冬季粤人半途经验情感篇

yjj223

本经验更新自2013-11-20

简单介绍本次旅程及本人情况：

小弟和兄弟们（骑行圈）共4人11月20日成都出发用时14天到达芒康后个人终止了川藏南线骑行旅程。（后坐车往云南方向旅游）很高兴其它兄弟20日安全到达了拉萨，期待他们的新冬季攻略。

个人：小弟体型90kg183cm，广东城市人，出发前无骑行经验（无超过10km骑行），无旅行经验（基本未出过广东），心态基本是找虐。基本每周都有球类运动所以体质应该不算太差。出发前心里准备了一周买了装备，约了兄弟，看了不少攻略（太少冬季攻略了），订好机票。这次旅途是心底是打着出去随便走走，学习学习，散散心，改善失眠状况，减减肥的旗号走起的。

资金：出发前淘宝了冬季骑行服、头盔、驮包等（约800元）（骑行圈有经验），特价飞机490元广州往成都。成都买的二手ATX750(淘宝实体店)1500元和日用品（约150元）上路。其实路上城市会有很多大超市的，没必要买太多日用品。之后团队平均消费约60元/日·人以下。小弟是比较讲究的吃货，用了近80元/日。

装备：个人生活比较精，估计在兄弟们看来是洁癖，呵呵。特殊的带了爽身粉，风筒，暖宝贴，湿纸巾，洗面奶，防紫外面霜等。90%的住宿没有配洗刷的，建议一个肥皂打天下啊。护垫真心不好用（可以带一小包以防万一），后悔没买纸内裤。电筒要买有保障的，我的所谓Q5灯泡的夜间行车感觉不够亮，还半路失灵，影响安全。因为近视，没法带普通的防紫外线骑行眼镜，小弟带了摩托车的防紫外头半盔，最大缺点是太重，但当我遇到下雨溅水，下坡飞石和山顶沙尘暴时候就感觉实在太庆幸了,超实用。手套要买厚点！车方面建议还是不要买二手车，小问题很多，碟刹也是非必要的，经常蹭碟，由于冬季单车维修档都关门了，我一路蹭过去的，到了香格里拉才找到师傅修。这次4车8轮走了一千多公里才爆过一次胎，所以修补工具不用太担心，另外链条油要带多一点，小弟至今还不会换胎，惭愧。我们为保安全，还每人配备了菜刀。

骑行经验：由于小弟不大喜欢吃辣，路上肠胃不太好。旅程会有很多新奇食物，但我还是觉得广东口味比较适合自己。一直吃辣是比较煎熬的。冬季骑行优点：住宿位置多，便宜，不用订。缺点：风景逊色很多，行李增多，住宿缺少气氛，不能认识很多人。与其说骑车之旅，很多时候都是推车的，基本上低于8km/h或2x1骑不动都下车推的，可以说上山路90%都是推的。出行前装备要精简整理好，我这次带了约有60斤行李，走难一样，后悔死了。像我这钟推行上山的，单车40斤加行李60斤，真心负累。建议行李控制40斤内（有个兄弟才带十几斤，强悍），衣物足够情况下越轻便越好。依着方面要适当保温，在运动状态下要保证温热微出汗状态，避免热量流失。作为骑行经验，感觉把握个人节奏很重要，休息时间要合理制定和实施（可以科学参照下血糖浓度，我自己的是连续上坡3.5小时就开始受不了了），毅力无限，体力有限啊。要慢慢尝试自己的体力潜能，杜绝懒散。毅力很重要，途中休息后刚进入骑行状态10分钟左右会比较辛苦，大脑要骗得住小脑，掌握体力的节奏后按节奏休息，不要给劳累打败，坚持。比较辛苦是有些住宿点没得洗澡，我这种粤人受不了，晚上会经常冻醒。虽然冬季不是泥石流高发期，但很多地方路面湿滑，要特别注意山石坠落和骑车环境安全。因为大部分为双向两车道，骑车时注意和水沟留出安全距离，大货车经过时候注意平稳。它们与你擦身而过的距离可能只有20cm。新手要根据自己的身体状况找到自己的骑行节奏，保持团队队友间距离，尽量不要等人（菜鸟可能不懂把握节奏开始骑在前面）晚上和雨天尽量不要骑行！下山时车速很快，注意逆风（侧风）！注意路坎！（生命可贵）身体状况不好不要赶路！得不偿失！

情感：总结的说只要有充足的心里准备和良好的体格，路程没有想象中的辛苦。我用找虐的心态去，也就无所畏惧了。反而觉得没有碰上打劫和下雪有点遗憾。每次遇上有小面包和摩托鬼鬼祟祟的停在前面都有点战战兢兢的。以前在广东都会冻伤的我居然没啥事，只是好像现在有点鼻炎。印象比较深，理塘那天中段休息时候把头盔脱下，口罩和盔镜竟然都挂着冰，我都呆了。路途上的寂寞是比较疼苦，绝大部分骑行时间只有大地和自行车陪着你。剩下就是自己的内心独白了。爬折多山（折堕山啊）那天都流泪了（这头盔好，没人看见），不是因为有多辛苦，是因为太寂寞了，一路上想了很多。想了很多过去的事，想了从小到大的点滴，想到父母，想到自己爱过的人，想到爱过自己的人，想到身边的同学朋友，想到工作上的很多问题，想了很多过去不堪回首的事，想了很多几乎遗忘的幸福时光，想了一大箩筐。思念确实是一种很玄的东西，它可以让你忘记所有疲惫。这旅程有足够时间让你安宁的回顾过去所有的岁月。这次旅程的基本目的都达到了，晚上没有再失眠（但会冻醒啊）；瘦了16斤（回去估计很快回弹了）；没有和任何人说，终于有一个说走就走的旅程（其实不负责任啊），出去看了看这地方。没去拉萨和珠峰大本营是有点小遗憾，可以留着以后和另一半去。

希望此经验对后面的新新手有帮助，仅为个人经验和观点之谈，不负法律责任哦。虽然川藏线只有一半，希望对以后出发的朋友有帮助，秋季攻略确实太少了。有错误欢迎指出，谢谢同行的三个兄弟，谢谢骑行圈前辈的攻略。

第一天：成都（海拔512）—邛崃（海拔550）—雅安（海拔641） 本日行程：150km

第一天是最辛苦的，要有心理准备，要早早出发，路程不短，大件路太好走了，是热身。进山后路上车很多，部分路况比较糟糕，一定要注意保留体力，穿着基本一件薄薄的长袖就好了。前三天很多狭窄湿滑进山公路，马路多开在山脚边，要特别注意安全（路面很脏，泥巴多，别滑倒了）。

出邛崃就开始起伏的路，从平原逐渐过渡到半山区，约10km到邛崃市，接近雅安时过一个隧道，之后一路下坡就到了雅安。由于经验不足，108修路，（个人建议路况差路段推车，减缓屁股和手部压力以适应）我们11点才逛完锦里出发，晚上10点多才到名山，兄弟们艰辛才找到留宿的旅馆，那天我几乎瘫痪了，散架了一样。

补给建议：早饭在成都解决，午饭在邛崃，晚饭雅安解决。

注意：成都住宿了梦之旅青年旅馆：市区好贵，四个人合份住了个双人间。

由于一直找不到比较新的攻略，食宿会比之前老前辈的贵点。大概包宿晚早40~50元，单住宿20~30元。

这天比较糟糕，夜路没看清路面掉沟里了，中轴齿轮护盘都摔没了，人车都幸好没大碍，只擦伤了手脚（20天到昆明才好）。

第二、三天：雅安(海拔641)—天全县（海拔848）温度12度—新沟（海拔1310）本日行程：90k

从雅安开始，沿着青衣江逆流而上。雅安至天全40km左右，天全补给方便，可以在这里吃午饭。过天全后上坡就比较多了起来，但总体还是起伏路。

第一天的下马威让大家在第二天的路上少了很多欣喜，多了几分严峻。这天下小雨，很多东西都湿了，为保安全没有赶太多了，夏季一天的路花了两天时间。到了新沟，人和车都挂满泥巴，在新沟洗车整顿。日用东西在天全买齐，开始喝红景天了，中药店买了直接泡水每天喝，买了10元2两3个人都没喝完。（口服液超贵）

第四天：新沟（二路乡）（海拔1310）—二郎山（海拔2170）—泸定（海拔1330） 本日行程：52km 6小时

出门就开始爬二郎山，二郎山是川藏线上第一道险关（但并不难），常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、滑坡不断，我们当时就在山顶遇到了大雾（能见度不足10米，建议开尾灯），此路段事故频发。新沟到二郎山隧道大约18km，二郎山隧道长4km，隧道内虽然有灯光，但光线依然昏暗，过隧道时最好打开手电和尾灯，必须一队骑行，不可并排。过二郎山隧道再上一个小坡就开始长达28km的放坡，路边有一个“日浴高原”的观景台（这里已经可以摸到雪），站在上面俯瞰大渡河蜿蜒在群山中不甚壮观。新沟到泸定全程52km，早上9点新沟出发，下午3点能都能到泸定，感受一下红色泸定的魅

补给建议：早饭在新沟解决，午饭自带干粮，晚饭都在泸定解决。在车站附近住了一间可以修单车的旅馆，这里能看到雪山，晚上听到大渡河流水的声音。泸定桥要门票，大伙都没有上去，只在外面拍照。
第五天：泸定（海拔1330）—下瓦斯（海拔1422）—康定（海拔2359） 本日行程：47km  7小

9点出发。出泸定一上坡就是四湾隧道（超大粉尘，务必带口罩），车很多，隧道很黑，但不算太长，泸定到下瓦斯23km，一路沿着河逆流而上，但路况很好，一个小时左右就可以到，过了下瓦斯就再没有补给的地方，所以建议在这里吃中午饭。从下瓦斯开始坡度显著增加，到康定有22km的盘山路，要有充足的准备。下午4点到达康定，可以逛逛这繁华的城市，市中心附近有大超市，要备粮喝点牛奶。本来计划到附近景区旅游，大伙投票没过。后来得知跑马山其实不怎么样，不过红石滩应该不错。个人感觉这里出名的凉粉比较一般哦。

第六天：康定——折多塘本日行程：17km  3.5小

康定到折多塘只有17km左右，推车用了3小时。翻折多山，提前在康定准备些食物。康定到折多塘基本都是爬坡，海拔也上升到了3k多米，如果有高反，今天就应该会出现感觉了。折多塘有露天的免费温泉，硫磺味很厉害，可以去试试，环境简陋只能泡泡脚。勇士可以去泡身子。手上拿着雪脚下泡着温泉的感觉还是要感受一下的，不过水温不能调哦。今天住的是四郎翁姆，不错。

第七天：折多塘——新都桥 本日行程：78km  10小时

今天路况比较好，但爬藏区的第一座山 折多山，就可能让你感觉这是你骑行以来最难的一天。今天爬山骑行（简称爬行，或者推车）的时间估计为10小时，其中约5.5小时到山顶。海拔上升1800m。旅馆出来骑行8km后右转开始进山，这时候的海拔已经有3000米。小下坡过“曙光中桥”后，我们开始正式爬藏区第一座海拔4000m以上的折多山(海拔4298米)，需要慎重对待。折多山到新都桥的风景被称为“摄影家的天堂”，（冬季风景比较一般）。临近山顶的时候风沙非常大，几乎每走5分钟就要蹲下来一次（休息时候兄弟都担心会不会把车吹走）举步维艰。（我庆幸自己用的是摩托车半盔，只是比较重）山顶风很大，避免逗留。

注意：1、山上停车要把车放倒，不要立起来，山风来得很突然。2、提前在康定采购干粮和水。3、冬季的新都桥很多旅店都不开业，尽量找一家包食宿的。4、今天要特别注意骑行节奏（个人最大尝试3.5小时无休息推车）。5、听说新都桥能看到贡嘎山（海拔7556），观景区20/人。

第八天：新都桥（海拔3600）——雅江（海拔2530）本日行程：76km  8小时

今天的路况是最差的一天，粉尘是想象不到的大，路不是一般的烂，如果落雨更加不堪设想。我是有点后悔没有坐车（见仁见志）。出新都桥镇爬坡大约23km就到了高尔寺山垭口，海拔4412米，从高尔寺山垭口开始并不是下坡的开始，没多久又是一段上坡，过了第二个垭口漫长的50km下坡才真正开始了，下坡时请控制车速检查刹车，并靠右行！海拔要下降1800米，所以坡度很陡，注意逆风！注意路坎！

补给建议：新都桥到雅江无补给的地方，需要提前带足干粮和水。9：30出发5：30到。

做好防尘措施（包括行李），如果决定骑行，今天吸的尘是一辈子最多的了。今天是最考验单车强度的了，如果坏车或爆胎估计要吃更多尘。目前在修新路和隧道，2014年不一定能竣工。雅江有很多家庭旅馆。在雅江要为接下来的两天路程准备好足够的食物。
第九天：雅江——布珠民居 本日行程：20km  4小时

雅江到理塘从风景上来说无疑是川藏线的精华之一了，就目前来说，其难度也是川藏线上最大的。雅江到相克宗村只有20km缓上坡，如果住在布珠民居，可以让布珠家的三公主带着去采蘑菇，晚上还有藏族舞蹈可以欣赏，另外布珠家的屋顶可以看星星。（冬季三公主都上学去了，两个读大学一个读高中）

相克宗村住宿推荐：“布珠民居”住宿加晚早餐：50元/人，可以热水，有洗衣机。
第十天：布珠民居（阿志玛）——158道班   本日行程：约55km  13小时  （约25km上坡）

7:30出发骑到20:30才到，此路段是本旅程最艰辛，谨慎。阿志玛出来5km上坡到90道班后，开始之字型盘山。继续10km到达剪子弯山垭口。

从相克宗村到剪子弯山垭口12km用2小时。从剪子弯山垭口到卡子拉山还有50km，（过垭口下坡2km到卡子拉山警务站，这一天基本都在4000米以上的海拔行走，气候异常，要注意保暖，至少要在下午5点到（我们到的时候6:30了）达卡子拉山口 。至于住宿可在112道班（原119）、158道班、建议翻过卡子拉山后即寻找住宿。藏民家，寺庙，道班都是可以借宿的地方。从卡子拉山警务站平坡12.5km到达112道班，可考虑是否住宿，或继续平坡到158道班。

建议：在112道班住宿吧，在天黑、温度零下、高原、野狗满地情况下确实感到恐惧（那天刹车和电筒都失灵了），后来严寒抹黑找了很久才找到158道班对面一个骗子那(人家肯收留也不错了)，居然说158道班没营业（晚上路上走散了，另一个兄弟住了158道班）。由于天黑，真看不到路看不清牌子。这里的住宿都没得洗澡哦，这个民房连个卫生间都没有。

第十一天：158道班——理塘（海拔3960）本日行程：约85km  6小时

今天到理塘基本上是下坡和起伏路，1.5小时可以到红龙乡喝杯香飘飘，那里有飙摩托的藏人，注意安全。

到理塘后供应充足，食宿都很方便，有网吧和银行。街上酥油茶，奶酪四处可见，风干肉、香猪腿也很有名，可逛长青春科尔寺。
理塘住宿建议：国富大酒店。免费上网，免费洗衣机，免费24小时热水淋浴。地址：进城后第一个加油站斜对面。

别一路滑下去，有个金闪闪的古城门那里去应该更快，下面是新路。

第十二~十三天：理塘（海拔3960）——巴塘（海拔2580）本日行程：177km  7.5小时+7.5小时

夏季是川藏线上骑行最远的一天，理塘到海子山脚下有起起伏伏78km的缓上，然后9km上坡到垭口，难度不大，下山的时候可以看到海子山姐妹湖。过海子山后有6个隧道，基本都是下坡，但隧道内没有灯，要带上手电和尾灯，注意速度不要太快。德达乡牧民定居点（这里的牧民超级热情，不过房间的酥油味太厉害，真受不了，那天没得洗澡，太阳能坏了），这里已经骑行约86km（用了7.5小时）。到这里的时候已经四点了。所以找了当地居民收留了我们。（因为天气太冷，根本骑不快，我的脸上和头盔结冰块了，手脚都是僵的）

德达乡牧民定居点出发上坡12km（用2.5小时）的到达山顶后，我们准备开始89km的超级下坡：请停下来，检查刹车性能。下山约2.5km，将看到了海子山主峰雅拉雪山映衬下的秭妹湖。巴塘住了胖姐背包客栈，刚进巴塘就能看到了，在马路右边，房间较多，吃饭也不贵，不过板房有点差。今天下坡的最高时速突破了62km/h，要飞的节奏，真心不安全。

第十四天：（海拔2580）巴塘—金沙江大桥（海拔2481）—温泉山庄（海拔2640）本日行程：47km3.5小时

从巴塘出来10km左右到达金沙江边上，可以看到一白一黄两条河交汇在一起的壮观景象，沿着金沙江骑行约21km到达金沙江大桥，这儿要登记身份证。大家可以在西藏界留下纪念了。过了金沙江大桥就正式进入西藏境内，两侧山上没有什么植被，滑坡落石较多。沿金沙江滞留逆行12km就到达日荣温泉山庄，在过道上就可以看到温泉山庄的游泳池（冬季不开），洗洗衣服，泡泡温泉（感觉那不是真温泉）。庆祝一下进入西藏界。

建议：晚饭在日荣或者胜天山庄解决，山庄附近有小卖部，很近。这两家吃饭都较贵。建议在巴塘备好干粮。
第十五天：温泉山庄（2640）36km海通兵站 - 宗巴拉山口（4150）7km芒康（3580）本日行程：62km  9小时

从温泉山庄出来一直是缓上，这里相当多塌方路段要推行，不要太靠河边骑。大约36km就到了海通兵站（这段路不轻松），这里可以买到泡面和水。还有很多吓人狗狗，围着吃东西的你。过海通兵站7km到宗巴拉山底，到山顶还有10km。宗巴拉山海拔只有4150，但整个山路很陡，骑行过程中要注意节奏。过山口后7km下坡就到了芒康县城，芒康是进入西藏的第一个县城，这个县城也是滇藏公路和川藏公路的交汇点，从这里开始进藏的路就只有一条了。

建议：海通兵站前的小卖部可以补给，可以泡面。晚饭在芒康解决。去到的时候芒康停水停电啊，很多旅馆都无法营业。在市场买了个烤鸭等兄弟（嘻嘻）。市场附近有个门面很小蓝色招牌的旅馆忘记了名字，有发电有热水澡（开心死我了）50元双人间（划算死了）。这个城市警车满街都是，逛了下好像也不会很乱啊。

第十六天  我和兄弟们就在这芒康分道扬镳了，早餐时候还前后遇上两个徒步的大神。上午独自买了点手信，告别了西藏。花200大元坐微面包直闯香格里拉了，路上看见了一个单飞的驴友（敬礼）。

题外话：后来路上遇见了一个德国人开始另一段特别的旅行，不然不跟大队进拉萨后悔死我了。对香格里拉和丽江真心失望，不过玉龙雪山还是值得一去的（好贵）。

谢谢各位看完，不喜勿喷哦。