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标题: 进藏该如何选择刹车？我的经验总结 [打印本页]

作者: 啊长叔 时间: 2011-10-19 16:41
标题: 进藏该如何选择刹车？我的经验总结
　　看了不少帖子，看到有车友说碟刹不适合进藏，以我的经验写了这个帖，仅供车友参考，欢迎拍砖。
　　这都是我骑行总结出来的经验：
　　V剎的性能绝对不如碟刹，不然碟刹就不会有存在的意义。
　　维修的问题，我认为只要坏了都不好修，只要差一个修补件，试问你在荒郊野岭的，去哪找？
　　碟刹骑川藏，来令片怎么就容易坏了？一般树脂来令片，正常使用的话超过5000KM的寿命，我起初用树脂来令片，常下山，也都有2500KM+的寿命，后来换金属来令片了，5000KM了，还剩一半。
　　油压碟刹在高温情况下的确会让刹车抱死。有一回我下山，故意捏着刹车不放，一边下山一边摇车一边暴力刹车，到山脚的时候，温度过高，油剎抱死，即使不捏刹把，照样抱死。问题是，有那款刹车长时间高强度刹车不会抱死的？
　　先说V剎，你以为V剎制动时不会产生热量吗？错了。有车友说过，长时间下坡，使用V剎，不断制动，由于温度过高，不仅刹车效果急剧下滑，而且刹车皮磨损大半，最最要命的是，高温居然通过车圈把内胎给烫爆了。这不是危言耸听，高速下坡爆胎的后果，我不解释了。
　　再说碟刹，市面上有线碟和油碟之分。线碟可靠性是不错的，长时间制动对抗热衰竭也挺好，但是线碟毕竟属于机械碟刹，下长坡，搓板路，手指很容易疲劳，如果天冷更加离谱。有一次我低温小雨下20KM的连续下坡，手被冻僵了，无奈半路下来搓手，这是线碟的缺点，太容易造成疲劳。油碟则有着优越的手感，强劲的刹车效果，热衰竭算是个问题，但是我们可以在出行之前重新换油，新的油，在对抗热衰竭这个方面，还是有很大帮助的。
　　挑战青藏川藏，已经有N多车友放弃V剎了。V剎太不可靠，面对突然刹车，V剎的抱死临界点实在太窄了，过泥泞的道路更是个头痛的问题。
　　为什么有的人下折多山时反映，V剎很快就被磨光了？多半是因为雨天。下雨，车圈湿润，细沙粘在车圈上磨损车圈和刹车皮，这是极其不易发现的，往往一趟下坡，就能报废刹车皮，人品不好的，车圈也有可能报废。
　　碟刹则不然，首先碟片不容易接触到路面的沙石，并且碟片都有镂空，在一定程度上可以排走沙石泥土等等。我下过连续5KM的泥浆路，人和车子都已经占满了泥，唯独碟刹没事，并且效果丝毫没有减弱。相反，朋友的V剎报废。
　　最后，给进藏车友一个建议。
　　如果不是非得用V剎的，并且有一定的维修能力，请用碟刹。
　　条件好的，用油碟，AVIDELIXIR5这样级别的油碟，绰绰有余了。并且，临行前一个周，给油碟重新灌好刹车油，一定要未开封过的刹车油，并且，要排干净空气，手法不娴熟的，建议到当地有名气的车行灌油。
　　灌油完成后，正常使用一个星期，最好能冲山，这是为了检验油碟的可靠性。
　　关于油碟能否抵御低温。有车友反映，他的J7油碟，在海拔5000+的垭口，零下19度时，可以正常工作。所以我认为海拔和低温，对油碟影响不大。
　　来令片的问题，带两对备用的即可。

作者: 柯立- 时间: 2011-10-21 23:40
什么刹车都能去主要看个人怎么用了没那么夸张

作者: 耗子 时间: 2011-11-1 10:45
我准备用V刹去，回来以后再换个BB5的线碟。。足矣。。足矣

作者: 自鱼至乐 时间: 2011-11-1 17:47
楼主分析的很详细！！但但~~ 有点吓到了~~我特意准备的V刹！！哎~算了，坚持V刹去！！

作者: 七品流浪 时间: 2011-11-2 20:32
不懂，究竟什么好，纠结中。。。。

作者: 理工稷下侦探 时间: 2011-11-4 20:58
我的11款ATX750就是线碟的，本来打算骑川藏时换V刹，现在想想不换了

作者: 独行怪 时间: 2011-12-12 22:29
我的公爵600 BB5的。一开始想换V得想想还是算了。没事别瞎折腾了。。

作者: 龙行中原 时间: 2012-1-7 12:36
{:soso_e179:}{:soso_e182:}{:soso_e182:}{:soso_e182:}

作者: 威斯克 时间: 2012-1-8 02:44
到底是V还是碟呢。。纠结中

作者: 林夕木子 时间: 2012-7-12 22:34
学习了

作者: tyfo 时间: 2012-7-13 10:45
LZ的说法还是很好理解的，用碟刹，前提是动手能力要强，要有够好的刹车维修能力，如果个人不具备维修碟刹的维修能力，多备几对V刹的刹皮，多注意着点，多换换，也够用了

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