震中石，每一圈台阶的寓意着扩散的地震波，恰逢清明时节，心情分外沉痛
2008年那场震惊世界的灾难，曾经占据新闻头条的震中——汶川县映秀镇。远处新建筑为震后援建的映秀新镇。
出发第二天通往熊猫沟，正式进入塌方区，20多公里修路路段，碎石、泥坑满地。
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被塌方冲毁的旧隧道
地质灾害频发的路段，修了被毁，毁了再修，在当地已是一种常态。修路工人已经在此修路三年，截止日期未知，提醒我和队友要多注意山上落石。
此后再经过类似路段，总是心有余悸。
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通向深渊似的黑暗隧道
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耿达乡大熊猫繁育基地
原卧龙镇大熊猫繁育保护基地当年遭到地震破坏，后迁址四川雅安县，04年9月又迁回卧龙镇附近的耿达乡。
本想亲眼目睹，可惜当天开放时间与行程时间不符，只能惜别。
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沿途早餐午餐吃的最多的当属川版“炸酱面”
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熊猫沟夜间大雨之后，滑坡和大小落石随处可见。和队友在休息位置也经历落石两次，还好及时离开，人车未伤。
翻越巴郎山途中，小气候异常。海拔3500米，向着未知的终点，云雾中穿行
奋力爬坡之际，回眸被身后巍峨的雪山所震撼，大自然面前，人类太过渺小。
此行第一座海拔4000米以上的山口，出征时最担心的高反最终幸运的没有发生。
从海拔2100米熊猫沟至海拔4481米巴郎山垭口，里程60公里，海拔上升2380多米，历时10小时30分，冒着大雪和低温爬坡，初上高原最艰难的一天。
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日隆雪景
一山一世界，翻越过巴郎山却是另一片景象，满眼藏式建筑和民风，地质地貌已经截然不同。休整的这一天，我有幸目睹最美的雪景，银装素裹。
303省道的318段路碑，我想念同在国道318上的队友。
疙瘩梁子，海拔3950米
从海拔1850米的丹巴县，再次爬升2000米至海拔3950米的疙瘩梁子，连日高强度爬坡过后带来的是右跟腱的伤痛并有加重的趋势，另一队队友也出现不同程度的伤痛。绷带、云南白药气雾剂、正红花油、消炎药，多管齐下，进藏之路漫漫，不知道能坚持到哪一天。
队友说，他们走318遇见不少给他们竖大拇指的小孩
新都桥客栈
短暂分别六日，结束川西小北线穿越，在新都桥与队友汇合吃团圆饭，新加入两位队友。队友说我每次吃饭前都要拍照，典型处女座强迫症。我不以为然，20多天2000多公里路程呢，万一吃坏肚子也有据可查不是。我当时就是简单的这么想的。另外，也把多余的行李寄了回家，称重7公斤。富有特色的藏式建筑
内部装饰富丽堂皇的布朱民居，纯手工打造，据说市值不菲。
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通往雅江的路上，天公作美，天气晴朗的高尔寺山没有下雨，灰尘路没有变成泥浆路。
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高尔寺山，海拔4412米
全队汇合后翻越的第一座海拔4000米以上的山口合影。
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泛滥的APEC蓝
高原的气候向来反常，多日骑行似乎已经掌握了规律，下午13点过后90%会遇见逆风。 本路段看似阳光明媚，却也经过4次冰雹的洗礼，无处躲藏。
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卡子拉山，海拔4718米 有队友搭车前往下一站，顺便带走了全队的驮包。当日轻装从剪子弯山到卡子拉山再到红龙乡，状态良好。
一队友自从见了布朱家老三，就好似开了挂，带着另外两位队友的路餐一路狂飙至红龙乡，等全队饥肠辘辘18:30抵达客栈，这货已经在14:30抵达并睡了一觉，不可思议。
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去往理塘的路上，离终点越来越近。
俯瞰理塘县城
世界高城——理塘，海拔3960米
红龙乡至理塘，37公里，队伍提前半日抵达目的地，全队休整洗漱洗衣。高原日照强烈，洗晒的衣服两三小时即干。
去往禾尼乡的路上一路逆风，疲惫不堪的队友在休息的间隙倒地即睡
禾尼乡所波大叔家墙壁上可爱的涂鸦
一路向西，除了美景、艰险、疲劳、伤痛，还有“高空轰炸”的厕所文化。
清早禾尼乡出发，天空出奇的蓝。当然，也是一路逆风前行。
海子山，海拔4685米
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海子山主峰亚拉雪山映衬下的姊妹湖，海拔4400米（骑友摄）
金沙江大桥
大桥一侧是西藏界标牌，另一侧是四川界标牌。途径此行四川境最后一个县——巴塘县，距期盼多日的西藏，仅一江之隔。
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宗拉山，海拔4150米
此行西藏境内第一座海拔4000米以上的山口。
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拉乌山，海拔4376米
爬山小雪，山腰中雪，山口大雪。
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零下15°拉乌山垭口，大雪，能见度不足50米，放坡三四公里就必须停车暖和被冻僵的手指。 极端天气却也有幸目睹虔诚至极的朝圣者正用实际行动印证“信仰”二字。
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从拉乌山下降至如美镇，因降雪，路面湿滑，飞溅的泥浆，模糊了双眸。 队友的油碟刹车因低温失效，推行下坡数公里至镇上。
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如美镇通往觉巴山的山路，崎岖而漫长，几近崩溃。
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觉巴山，海拔3911米。一路同行的吉祥物——小黄人
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东达山，海拔5008米
“不畏艰难险阻，不怕流血牺牲”，登顶此行第一座海拔5000米以上的山口。
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东达山下坡之时，见此美景，虽寒冷交加，却仍有些许激动，我悄悄地侧过脸，热泪盈眶。
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邦达客栈休整，队友展示厨艺。骑行多日，难得的休闲腐败时光。
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业拉山，海拔4658米
每一天都在路上，每一天心里默念最多的话语就是：又一座高山即将被征服。
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2000米的海拔落差，怒江72拐速降而下，只剩“荡气回肠”的惊叹。 突然一只雄鹰（又或者是大雕）展翅从头顶略过，地面飘来一大片投影。
恐惧是对未知事物担惊受怕的情绪，顿时后背发凉、头皮发麻，好险。等停车举起相机准备抓拍，已然飞远。
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安久拉山，海拔4475米
八宿通往然乌的山口，骑行最疲惫的一段，大起伏路面，低温湿冷，体能消耗巨大，第一次有了放弃的念头。
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然乌沟，塌方、落石频发，1.5公里长的保护性棚洞也并非绝对安全。 2015年5月12日，从新闻得知此处已被塌方冲毁，此为当时骑友网络图。
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大雪过后的然乌湖，静寂的像千般发丝 美景总在风雪后，第二天然乌镇冒雪出发，又一次目睹雪景。
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国道318线，第4000公里路碑
骑行之路是挑战的，有时也是疲惫无趣的，最能激发骑行动力之事就是沿途数路碑。 就像上班高峰时段等公交，看见汽车身影，便知道看见了希望。
在第3990公里路碑开始，以33码巡航速度奔袭至此，另外也拉P了一位队友。
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通麦102塌方区
危岩、落石、滑坡不断，和排龙天险并称川藏线最危险路段，悬崖上的国道，最窄之处仅能一辆汽车缓慢通行。
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色季拉山，海拔4720
多日高强度、长跨度骑行已让全队出现身体疲劳和视觉疲劳，成功抵达垭口也全然没了往日激动心情。
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朝圣的形式有磕长头也有徒步，不论是何种形式，内心都充满信仰。
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国道318线，第4321公里路碑，离拉萨3632公里路碑已越来越近。
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松多镇，海拔4288米
又是一夜大雪，继日隆镇、然乌镇后，第三次看见如此令人动容的雪景。
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通往米拉山垭口时天降大雪（队友摄），在限时通车的泥泞爬坡路上缓慢前行。
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米拉山，海拔5013米（骑友摄）
川藏线海拔最高的山口，也是最后一座山口，终于不用在翻山越岭，仿佛看见了终点。 山口下降时突降大雪，寒风凛冽，却依然难以掩盖胜利在望的喜悦。
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布达拉宫广场队友合影
全队队友因体能和个人行程不同，前后分批抵达，在布宫前留下不完整的合影。
2015年5月1日12时35分，顺利抵达终点，成功的喜悦难以言表。
骑行见证
2005年迸发了西藏梦，酝酿10年，偶然时期决定以骑行的方式进藏，骑行10个月，锻炼距离超过3000公里。于2015年4月6日8时，9人，9车，从海拔510米的成都出发，翻越海拔5000米以上的山口2座、海拔4000米以上的山口10座、海拔4000米左右的路段以及无名山口无数，历时26天，耗时200余小时，行程2236公里，经历高温、暴晒、低温、霜冻、冰雹、雨雪、暗冰、塌方、落石等各种极端气候和地质，穿越砂石路、碎石路、泥浆路、涉水路、搓板路等各种复杂路况，带着跟腱、膝盖伤痛，于2015年5月1日12时35分抵达终点——拉萨布达拉宫。全程每日微信直播当日行程与美景，感谢各位同事朋友同学的关心，每天像看电视剧似的守候着我的朋友圈；感谢北京诺克NORCO车行友情赞助骑行服；特别感谢队友：老A、雨（女）、如先生、小树、LAD、鹰日、小米、小贾的一路帮扶和鼓励，是你们的同行才让艰险之路变得不再畏惧、漫长的骑行之旅才充满欢声笑语。
写在最后：西藏，真的不在拉萨，而是在路上，在每天经历的点滴与感受中。G318这条线路，是骑行爱好者蜂拥前往之地，因为那里有东部看不到的美丽风景，穿行在高海拔和险峻的山路挑战着每一个人的勇气，美景和危险并存，或许途中一次不经意的小事就改变了人生轨迹，幸运的是全队顺利抵达终点并且平安归来：松动的落石两次砸在我和队友停车休息的位置；西瓜一般大的石头砸在两个队友车轮之间；同行的队友差点被疯狗咬中小腿；亲眼目睹小轿车把藏民摩托撞飞；也亲眼目睹路上被飞驰的汽车碾压成肉泥的藏狗；身后的队友被兵站的大狗猛追；在海拔4000米以上的垭口下坡经历4次无处躲藏的冰雹的袭击，同时队友的刹车因冰冻失效；冲击海拔5000米垭口时突降狂风暴雪，下降时又手指冻僵；队里不断出现的爆胎换胎换刹车修车；当然还有进藏前后最不愿听到的其他队伍骑友的事故和噩耗……这注定是一段充满挑战的旅程，客观存在的危险无法避免，却能印证每个人的青春岁月。通往梦想的路上，不要畏惧，纵然崎岖，只要坚定信念，梦想就一定会实现。因为，当你决定要出发的时候，最困难的那部分其实就已经完成了。