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标题: 龙达川藏线骑行攻略【2013版】 [打印本页]
作者: PENGDONG 时间: 2013-6-4 11:31
标题: 龙达川藏线骑行攻略【2013版】
本帖最后由 PENGDONG 于 2013-7-22 12:21 编辑
一、 关于川藏骑行 ——————————————————————2
二、 川藏线简介 ——————————————————————3-4
三、 龙达简介 ——————————————————————5-6
四、 单车进藏装备 ——————————————————————7
五、 行程简介 ——————————————————————8-9
六、 详细行程安排 ——————————————————————10-148
不怕路长，只怕心老，再不疯狂，我们就老了！人生至少要有两次冲动，一次奋不顾身的爱情，一次说走就走的旅行。骑行川藏，可以为爱情奋不顾身也可以是一次说走就走的旅行。和心爱的人骑车去拉萨。一路历经风雨，翻过雪山，走过鲜花盛开的草原，看彩虹盛开在天边，让爱情绽放在雪域。和最好的兄弟燃烧青春的力量。仗剑走天涯，看一看这个世界的繁华与落寞。穿越青藏高原，去完成年轻生命的洗礼。头顶的蓝天，身边的群羊，洁白的雪山，辽阔的原野，梦想中天堂的距离，要靠车轮丈量！只要出发，就会到达，如雄鹰飞翔在蓝天里，翱翔在世界的顶端，我们在拉萨等你！没有什么能够阻挡你对自由的向往，龙达与你同行！
二、关于川藏线：
川藏南线是一条经典的单车进藏路线。从成都出发，由东向西进入青藏高原，一路跨过南北走向的岷江、大渡河、金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江、尼洋河及其分水岭所构成的道道屏障，一路翻越折多山、海子山、东达山、业拉山、米拉山等十多座垭口才能到达拉萨。除觉巴山垭口海拔3908M外，其余垭口海拔高度均超过4000M，其中东达山垭口和米拉山垭口海拔达到5000M以上！因此，骑行川藏，不仅是身体极限的挑战，更是一场对勇气和毅力的考验！
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G318国道又被誉为中国的景观大道。川藏南线就是G318国道的一部分，也是最美丽的一段，从成都出发，一路向西，川西高原，无数神山圣湖分布周围：贡嘎雪山、海螺沟千米大冰瀑、折多山、雅拉雪山、稻城三大雪峰——仙乃日、央万勇与夏诺多吉……进入西藏，一路都像行走在天堂，米堆冰川，来古冰川，圣地墨脱，西藏江南——林芝，东方瑞士——鲁朗，雅鲁藏布大峡谷，中国最美丽的山峰——南迦巴瓦……
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三、关于龙达：
龙达线路连锁，目前已经筹备完成川藏南线，即318国道成都——拉萨段，沿途住宿接待站29个。为广大骑行川藏线的骑友提供高性价比的食宿、救援、维修服务。致力于提升川藏线骑行品质，让川藏线骑行再无后顾之忧，为你的朝圣之路保驾护航！
我们的29个接待站是：成都站——名山站——雅安站——天全站——新沟站——泸定站——瓦斯沟站——康定站——折多塘站——新都桥站——雅江木雅民俗村站——理塘站——莫尼村站——巴塘站——芒康站——如美民俗村站——登巴民俗村站——左贡站——邦达民俗村站——八宿站——然乌站——波密站——通麦站——鲁朗站——八一站——工布江达站——松多站——墨竹工卡站——拉萨站
我们提供的主要服务：龙达住宿卡
只要亲爱的骑友办理了龙达住宿卡，川藏线上我们每一家接待站都有一个为你准备好的床位。
另推出暑期学生特别活动，活动期间持学生证办理可享受超低折扣！
如何与我们联系：
官方新浪微博：成都龙达酒店管理有限公司
微信号：londa318
龙达QQ：2528904109
龙达QQ：550154089
骑行川藏出发群：114299181
四、单车进藏装备：
1. 单车一辆，队友若干
2. 头盔必备
3. 车首包及配套防雨罩（取用东西很方便，与杠包相比不会刮花车架）
4. 相机（如果不是摄影爱好者，卡片机足矣，单反取用会有不便之处）
5. 强光手电（骑行中用处不大，晚上有用得到的地方）
6. 匕首一把，水果刀一把（如果由瑞士军刀那就更方便了）
7. 手机两部（智能机路上充电和信号都是问题，联通的信号不好，最好带一部移动的备用机）
8. 驮包及配套防雨罩（驮包尽量选用质量好的，路上驮包出问题很恼火）
9. 便携气筒一支、补胎工具、组合工具、备用内胎两条、刹车线两条、V刹刹车皮两对、碟刹来令片一对、备用螺丝若干、绑绳2-3条、铁丝一段（是否需要外胎，外胎用到的可能性极低，如果跟队有一条备用外胎即可，推荐用折叠外胎，携带方便）
10. 分体雨衣、套袖一对、手套三幅（一短两长，长的一薄一厚）、头巾3条、骑行镜、骑行服上衣两件、骑行裤一条（短的不实用，推荐长裤）、冲锋衣一件、短裤一条、长裤两条（一薄一厚）、抓绒衣、内衣袜子若干、洗漱用品、拖鞋一双
11. 水壶两个
12. 插线板一个（要充电的东西很多，旅舍的插口会不够用）
13. 电吹风一个（神器，衣服鞋子被雨淋了或者衣服洗了晚上干不了就靠它了）
14. 药品若干（红景天、云南白药、创可贴、感冒发烧的、拉肚子的……）
14．馒头、大饼、榨菜（路上随时补充）
15．塑料袋若干
16. 绳子一段，小夹子若干
五、简单行程：
D1 成都（海拔512M）——雅安（641） 150KM
D2 雅安（641）——新沟（1310） 90KM
D3 新沟（1310）——二郎山（2170）——泸定（1330） 56KM
D4 泸定（1330）——康定（1600）55KM
D5 康定（2359）——折多塘（3222）16KM
D6 折多塘（3222）——折多山（4298）——新都桥（3600）63KM
D7 建议新都桥休整一天，领略摄影家天堂之美，可包车去塔公草原游玩，运气好可以看到蜀山之王——贡嘎
D8 新都桥（3600）——雅江木雅藏族民俗村站（3960） 73KM
D9 雅江木雅藏族民俗村站（3960）——理塘（3960）145KM
D10 理塘（3960）——莫尼村（3350） 57KM
D11 莫尼村（3350）——巴塘（2580） 130KM
D12 巴塘（2580）——芒康（3850）106KM
D13 芒康（3850）——拉乌山（4338）——如美（2650） 49KM
D14 如美（2650）——觉巴山（3908）——登巴民俗村站（4100）42KM
D15 登巴民俗村站（4100）——东达山（5008）——左贡（3877）78KM
D16 左贡（3877）——邦达（4120）102KM
D17 邦达（4120）——业拉山（4600）——八宿（3300）96KM
D18 八宿（3300）——安久拉山（4320）——然乌（3920） 90KM
D19 可以在然乌休整一天，看看然乌湖，米堆冰川和来古冰川
D20 然乌（3920）——波密（2750） 134KM
D21 波密（2750）——通麦（2080）93KM
D22 通麦（2080）——鲁朗（3270） 73KM
D23 鲁朗（3270）——色季拉山（4620）——八一（3000） 75KM
D24 八一（3000）——工布江达（3440）130KM
D25 工布江达（3440）——松多（4170） 96KM
D26 松多（4170）——米拉（5030）——墨竹工卡（3830） 105KM
D27 墨竹工卡（3830）——拉萨（3650）69KM
如果时间充裕，建议不要赶路，川藏线是个梦想也好，是个挑战也好，根本上讲它是一次旅行，享受旅行的美好，多拍几张沿途的风景，也许你没有机会再看到这样的景色；沿途的景点，如果资金充裕，时间允许就去吧，骑车走川藏，也许就这一次了，这次不去下次不知道是什么时候；喝些酥油茶，尝尝青稞酒的味道，也许你不会再喝到这些了；路上遇到的朋友，当地人，和他们聊聊天，他们会教会你很多，而且，也许你们不会再见面了。不要试图去征服什么，冰川万年不化，江河奔流不息，巍峨雪山，他自屹立，千古如是，大风从东来，暴雨自西至，你什么也征服不了。在路上，你就是风景，享受这一路的残酷与美好吧！
作者: PENGDONG 时间: 2013-6-4 11:36
本帖最后由 PENGDONG 于 2013-6-6 14:53 编辑
六、详细行程安排
D1 成都（海拔512M）——雅安（641） 150KM
成都
气候：春来早、夏闷热、秋凉爽、冬湿冷
景点：武侯祠、锦里、宽窄巷子、都江堰、青城山、杜甫草堂、欢乐谷、成都大熊猫繁育研究基地、、金沙遗址等等
特色：休闲、美食、美女、茶楼。一个来了就不想走的城市。
总里程：158.1KM
路况：新邛公路羊安大桥维修，需绕路羊安二号桥通过，新邛公路新津至羊安镇段修路，但不影响通行，绕路时注意安全。骑行第一天，路上没有什么景致，一路平路。车多，注意安全。从成都出发，出二环永丰立交后，一直沿大件路，直通新津（36Km）。过新津往西，沿G108直通邛崃（87Km）。过邛崃就到达了我们向往的天路：G318。如果感觉体力无法支撑到雅安，可以到更近的名山（120Km）休整。
骑行环境：全程平路，出邛崃后平路占大多数，上坡和缓上少数。
建议：如需当天抵达雅安，请于7点前从成都出发。
骑行难度：★★★（主要是路程太长）
从成都龙达川藏起点站出门后，门口就是大件路，所以顺着大件路一直往前走十公里左右到达应天路口，此十公里注意车速，请列队靠边同行，因为我们出发时是成都上班高峰期，成都是中国汽车保有量排名前三的城市（仅低于上海和北京）所以车流量很大，请骑友注意安全，切勿并列前行。到达应天路口后，继续沿着大件路往前骑。码表跑到二十公里左右时，到花源镇，虽然今天的路程很长，此时你应该已经汗流浃背。所以可以在花源稍做休息，在路边买一些饮料，建议喝碳酸，果汁，矿泉水，不推荐喝如红牛一类会透支体力的抗疲劳饮品。
在花源休息十分钟左右后，队友之间请注意保持谦让，大家速度保持在二十码左右即可。这时你们的旁边可能会有个别很强的人以三十码以上的速度从你们旁边飞速通过，但不要争强好胜和别人去抢速度。因为早上骑行速度太快的，除非是有长期骑行经验的骑友，如果刚开始进行长途的人，基本中午就趴下了。所以，慢慢来骑，千里之外始于足下。继续向前，就可以看到新津界了，在这里拍照，留影吧。但请把车辆推到路边，安全第一，切勿堵路。到这里后，不要停留太久，一直往前骑过过桥后进入新津县。桥边会有提示新邛公路施工绕行的牌子，别担心一直往前走。不要转弯，顺着新津县迎宾大道（从桥头开始算起）前进约三公里左右，右转进入新津县黄鹤大道，此时你会看到新津县的“黄鹤楼”当然这个此黄鹤非彼黄鹤，要拍照的请注意安全，因为黄鹤大道车流量很大，各种“火三轮”“电瓶车”满街乱窜，所以请勿在路中间停下拍照。
在离开“黄鹤楼”大约一公里后，进入新邛公路。从黄鹤楼算起，前进约十公里左右到达羊安大桥，最近在翻修这座桥，听羊安公路局的员工说，最近会完工（没有具体时间）如果到达时，羊安大桥依然施工，请左转，根据指示牌往前走。离开羊安后，进入一条小路，小路属单车道，新津人民驾驶技术很威武，车速很快，所以在小道上请注意哪些超猛的转弯车辆，谨慎通过。再次回到新邛公路后，短暂休息后保持让自己不是太劳累的速度（推荐20码左右）继续前进吧。在路过高梗镇后，会一路闻着邛崃的酒香前行然后到达邛崃。建议在邛崃吃午饭，邛崃物产极其丰富，所以物价便宜。可以去邛崃进城附近的那些馆子吃正宗的川味，邛崃老板们非常会做生意，骑友会受到邛崃老板们的热情接待。面条均价约8元，推荐邛崃奶汤面，凉拌鸡！
进邛崃时，会看到一个大型十字路口，左转进入国道318，顺着318前行约三公里左右，会看到“新南大桥”。过了桥后，你会发现川藏线上第一个坡，这个坡是川藏线第一个考验，坡度约7°左右。此时你骑行很久了，所以如果实在骑不上去千万千万别硬骑，别怕别人笑你，什么第一个坡就开始推车，根据我们雅安调研站的数据，超过7成膝部受损及严重腿疼的骑友，都是怕人笑而硬抗上去。如果你想完成川藏线路，那么请在开始的几天尽量的保护你的大腿和你那脆弱的膝盖，当然除非你想体验一下膝盖如针扎，大腿如刀刺，却还要翻二郎山的那种痛苦。当然，上了这个坡后就会遇到第一个让你爽的下坡。体会下那种喜悦吧！
离开邛崃约十公里后，进入卧龙镇。卧龙镇是个小镇子，但你到这里后会看到早上那些超越你的猛人们在这里休息。此时在这里补充下你的水壶，零食，稍作休息后继续往前走。出卧龙镇后，会有起伏路，但强度不是太大，由于你刚开始骑行，所以此时会开始觉得累，躺在路边不想动。但请继续往前走。再前进约二十余公里后，进入黑竹镇。到达黑竹镇后，可以吃一点东西。继续往前吧，一个超级下坡之后就到达名山县。在此处一定要谨慎小心通过，因为路况过好所以车辆的速度很快，请降低车速保证自己的过弯半径达到安全的程度，切忌压黄线！！你到名山县的时候腿应该还不会疼，但意志力已经快被摧残到了极点。如果你认为这是考验意志力的时候，那么你第二天的腿会变成别人的腿，疼到死。因为大家都体验过军训吧，训练当天不疼，第二天可是连路都走不了。所以第一次骑行和体力不是太好的骑友，可以在名山县住宿。
进名山县时，会有一个大下坡，路边有中石化加油站，顺着前进约600米进入名山县城。第一个路口左边就是龙达线路连锁名山店，如果时间很晚了或者体力跟不上的骑友可以住在这里。
对于进行过长距离骑行和进行了充分锻炼的骑友，穿过名山吧，告别雨雾缭绕的蒙顶山，继续前进。出名山县城后，旁边是高速公路，沿着318继续前进吧，然后会遇到一个连续两个的上坡，此时你的体力应该消耗的差不多了。所以别用高档位硬上，请挂低速档慢骑。因为有的人是力量选手，有的人是敏捷选手，所以踏频速度请根据自己膝盖和大腿传达给自己大脑的信息来判断自己应该用什么档位。请不要迷信什么1X1，什么猛人3X9上坡。踏频过快，那么力量型选手的膝盖会悲剧。如果踏频过慢，那么敏捷选手的大腿会被弄报废。请按照自己的骑行习惯及肌肉和膝盖的最佳状态骑行，翻过这两个坑死人不偿命的坡。
翻过这两个坡后，一个超级下坡后到达雅安市。会遇到一个著名的雕塑——马踏飞燕。马踏飞燕的右手边就是我们的雅安分站。第一天很劳累，请大家早点休息。
作者: PENGDONG 时间: 2013-6-4 11:39
Day 3、新沟———————————————————— 海拔1330 m
路况信息（新沟——泸定）：——————————————— 全程 56 km
新沟到泸定，算是318上第一个小挑战吧，因为要翻越海拔两千多米的二郎山。从新沟出发，20公里上坡路，一直到二郎山隧道，过了二郎山隧道，就进入高原地貌了。隧道后面两公里后，将是318路上第一个长下山路，约33公里。终于可以枕着清澈的蓝天翱翔一把。龙达在此建议骑友，下坡前，请检查刹车，看看驮包和货架是否松动。无论在什么路段，下坡速度一定要控制在30码之内，安全大于一切。下山有两个观景台：日浴高原观景台和大渡河观景台，还有引入眼帘的大渡河。
Day 4、泸定———————————————————— 海拔 1300 m
气候：冬无严寒，夏无酷暑，冬季干燥温暖
景点：泸定桥、海螺沟冰川森林公园、兴隆镇海子山的沈村海子、杉树坪温泉、燕子沟温泉
特色：夏季第一果---樱桃
路况信息：（泸定——康定）——————————————— 全程 55 km
从泸定到瓦斯沟基本是平路，有缓坡，中途有几个隧道，注意装尾灯。沿途是大渡河直流，景色壮观。
22km左右到下瓦斯，下瓦斯
1km左右到上瓦斯，坡度会增加，但相比二郎山的路要缓一点，这样一直持续骑行
10km左右，坡度再次增加，车只能缓缓爬升，一直到
15km远的康定。瓦斯沟也有龙达住宿站。建议住瓦斯沟，明天就直接杀到折多塘，休整下准备翻越折多山。
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海拔坡度平面图：
(, 下载次数: 80)
作者: PENGDONG 时间: 2013-6-4 11:47
本帖最后由 PENGDONG 于 2013-6-6 15:04 编辑
D2 雅安（641）——新沟（1310） 90KM
雅安
气候：冬无严寒，夏无酷暑，春季回暖旱，降水集中于夏季
景点：碧峰峡、蒙山、高颐阙、天河风景区、花果山、金凤山、上里古镇
特色：雅江有三雅，雅雨、雅鱼、雅女。雅雨很有可能遇到，雅雨米多之人可以尝尝，雅女可以一饱眼福，那叫水灵！
路况信息：）
总里程：88.7KM
路况：今天路况不错，雅安到天全县于2013年年初半幅施工完毕，路面全是上好的泊油路。天全到新沟全程路况也不错，但到达“大柏牛”时，“大柏二号桥”前方塌方，春节时塌方将近万立方，勤劳的工人已经将山体全面做喷浆保护（栏铁丝网后用水泥喷浆，防止山石滚落）。但是通过“大柏牛”时一定要听施工人员的指挥，出门旅行安全第一！雅安到新沟，地势按照缓缓上升的趋势一直到新沟。雅安至飞仙关镇约17km，再前行8km到始阳镇后，天全县城就在不远的前方10km了。进县城可以吃午餐、休息及补给。午餐过后继续前行，23km到紫石乡。今天总里程67km过老虎嘴隧道，80km过海子沟大桥，87km到达新沟。担心体力无法支撑到新沟的话，在天全县可以考虑休整，有龙达连锁住宿店。
行环境：全程缓坡，基本是上坡多于下坡，缓坡占多数的情况。
骑行难度：★★★（缓坡太多太多了）
建议：如需当天抵达新沟，请于8点前从雅安出发，很多骑友今天应该都会因为前一天的劳累而睡过头，如果出发时间超过10点，你估计是到不了新沟了。
新沟店就在G318路边上，离两路乡两公里左右。就不附图了。
雅安是一座多雨的城市，一年几乎一直都在下雨。雅安人说；如果没有淋过雅安的绵绵细雨就不算到过雅安。雅安是一座漂亮而宁静的城市，好吃而昂贵的雅鱼，漂亮而文静的雅安女子，纷纷扬扬的雅安小雨被合称为三雅。雨幕中淡黑色的亭台楼阁，雨点落在水塘里，打在荷叶上，这种感觉应该让人很舒服，雅安——诗人的城市。我们是骑友，写不出什么漂亮的诗赋，所以收拾行李走吧。
出雅安店后，沿着清江路一直往前，进挺进路一直往前，然后顺着康藏路出城。出城后会看到茶马古道雕塑群请摆
POS拍照。继续上下上下后进入多营镇，请尽量不休息，因为第一天疼痛的肌肉需要再次磨合。此时大腿不疼和膝盖完好的骑友也请别得瑟，请保持低速度骑行，保护好自己的膝盖，今天的路还很长。痛苦的悠到飞仙关大桥吧！飞马雕像出去后约十一公里到达多功乡，这里是个三岔路口往北走就是地震中心芦山县.
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到这里的骑友，基本会体会到什么叫做难度很大，此时的屁股会疼，腿疼，肩膀疼，各种疼。感觉自己才骑了十来公里体力就流失的差不多了。但相信自己，慢慢骑，只要你不进行半小时以上的休息，今天到新沟是没问题的。
出飞仙关大桥后依然是坡坡坡，到达始阳镇后做一些补给，补充水，零食后继续往前走。出始阳镇后山开始变的很陡峭，公路沿着青衣江畔修筑，景色很漂亮。但路会更加坑人。一路晃荡到达天全县城。到达天全县后，转悠一会儿，吃个午饭。如果早上睡懒觉了的骑友，到达天全很晚了的话，可以住龙达线路连锁天全店。进天全县城后，沿向阳大道前进到达天全县医院门诊部后，往右边的街道进去到达步行街，我们的分店就在这里。
天全县出城后，一路又是上上下下。此时开始翻二郎山山裙，所以海拔会开始缓慢的提升了。翠绿的青山无数茂密的植被产生让人醉迷的氧气所以不用担心高原反应，出天全县城后约24公里左右到达紫石乡时，你会开始厌倦骑行了。稍做休息，继续前进。
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一路上坡，上坡啊坡~紫石乡前方约十余公里的烂路，号称货架杀手的路段已经在2012年底修成了泊油路，所以铝合金货架们今天货架应该不会断掉。继续前进到达老虎嘴隧道，进老虎嘴隧道时，请将手电打开，隧道无灯。并且隧道很窄，请列队通过，注意避让隧道内车辆。快到达新沟时，到“大柏牛”时，请快速通过，此处发生严重塌方，务必听施工人员的指挥通过。继续前进到达新沟。新沟分店就在路边，闭着眼睛也能找到！
作者: PENGDONG 时间: 2013-6-5 09:21
53231323 发表于 2013-6-4 23:11 
直播？？
在持续更新，希望能帮到骑行川藏的朋友。
作者: 自由行走的过客 时间: 2013-6-5 17:00
你有完整的吗？我打算6.25走川藏，能给我发QQ吗？QQ：591164153
作者: PENGDONG 时间: 2013-6-6 09:28
自由行走的过客 发表于 2013-6-5 17:00
你有完整的吗？我打算6.25走川藏，能给我发QQ吗？QQ：591164153
好的。
作者: 寒心 时间: 2013-6-6 11:55
实用
作者: 寒心 时间: 2013-6-6 11:57
PENGDONG 发表于 2013-6-4 11:36
Day 2、雅安———————————————————— 海拔641 m气候：冬无严寒，夏无酷暑，春季回暖 ...
非常实用
作者: 寒心 时间: 2013-6-6 12:01
希望有一份滇藏线的最新攻略。谢谢
作者: PENGDONG 时间: 2013-6-6 15:10
D3 新沟（1310）——二郎山（2170）——泸定（1330） 56KM
路况信息
总里程：54.1KM
路况：全程柏油路面。新沟到泸定，算是318上第一个小挑战吧，因为要翻越海拔两千多米的二郎山。从新沟出发，20公里上坡路，一直到二郎山隧道，过了二郎山隧道，就进入高原地貌了。隧道后面两公里后，将是318路上第一个长下山路，约33公里。终于可以枕着清澈的蓝天翱翔一把。龙达在此建议骑友，下坡前，请检查刹车，看看驮包和货架是否松动。无论在什么路段，下坡速度一定要控制在30码之内，安全大于一切。下山有两个观景台：日浴高原观景台和大渡河观景台，还有引入眼帘的大渡河。
骑行环境：出新沟到鸳鸯岩桥，全程缓坡。鸳鸯岩桥到二郎山顶全程上坡，很陡。风景很漂亮，二郎山风景区。
骑行难度：★★★★（坡太陡）
建议：在新沟好好休息睡到九点左右，十点左右出发，因为你今天要翻越川藏第一座山，别带着疲倦的身体去翻越这威武的二郎山。
海拔坡度平面图：
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龙达泸定店地址：
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出新沟（两路乡）后，请注意安全，数个塌方区，这里年年塌。当出了9KM后的那个弯道后，后面就没有塌方了。二郎山的坡不多说，上面已经介绍过了。这里是你川藏线翻越的第一座山，但在这之前你应该已经掌握适合自己的踏频了。上坡切记一点，不怕慢，哪怕是蜗牛一样以5码速度前进，也绝对比12码上山，一公里就休息的猛人强。注意保护膝盖，慢慢上山，也别逞强别丢下队友得到的只是队友的鄙视和自己疼到死的腿。二郎山上去从鸳鸯岩硚头开始计算到达二郎山顶，19.7KM。
在二郎山隧道口，那里有很多卖水果，零食的小贩们。至于买不买，看各位的心情了。请在这里检查自己的刹车，准备下二郎山。过二郎山隧道时，请列队通过，不要并排同行。出二郎山隧道后，还有一个长上坡，慢慢晃悠上去吧。
此处特别特别特别要注意。这里下山，请一定要缓慢通过，去年6月8号，一名骑友因下坡速度过快，过弯摔车！！头盔被摔碎，大腿摔断，手臂骨折，左脸肌肉磨损严重。为了自己的安全和队友都能顺利骑行到拉萨。请低于35KM/小时的速度下坡，过弯的时候请减速通过。使用V刹的同学注意，不要一直捏刹车，前刹后刹交替使用以减速，不然会出现无前刹或无后刹的情况。
下山到加油站位置往泸定方向走的骑友，此处有减速带，虽然泸定政府为照顾不熟悉路况的摩友和骑友已经拆除了部分减速带，但是请一定减速通过。根据我们的不完全统计此处……据我们所知，摔沟里的骑友已经有五六个了。
到达泸定后，把行李及自行车放在分店后，就去转悠吧。逛逛泸定桥，看看泸定的美女和帅哥。然后参加晚上7点半后开始的泸定广场锅庄大会吧！每天都有哟（当然除了下大雨）！跳锅庄是藏羌等少数民族的传统舞蹈，对于藏羌等少数民族来说，锅庄就如同东北大秧歌，小区健美操。老少皆宜的娱乐活动。不要不好意思，跟着热情的泸定人一起跳吧！伴随着悠扬的藏歌奔腾在欢乐的海洋里！
体力好的骑友，可以继续前进到达瓦斯沟。瓦斯沟分店地图！
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作者: PENGDONG 时间: 2013-6-6 15:11
D4 泸定（1330）——康定（1600）55KM
泸定
气候：冬无严寒，夏无酷暑，冬季干燥温暖
景点：泸定桥、海螺沟冰川森林公园、兴隆镇海子山的沈村海子、杉树坪温泉、燕子沟温泉
特色：夏季第一果---樱桃
路况信息：（泸定——康定） 全程 55 km
总里程：53KM
路况：全程柏油路面。从泸定到瓦斯沟基本是平路，有缓坡，中途有几个隧道，注意装尾灯。沿途是大渡河直流，景色壮观。22km左右到下瓦斯，下瓦斯1km左右到上瓦斯，坡度会增加，但相比二郎山的路要缓一点，这样一直持续骑行10km左右，坡度再次增加，车只能缓缓爬升，一直到15km远的康定。瓦斯沟也有龙达住宿站。建议住瓦斯沟，明天就直接杀到折多塘，休整下准备翻越折多山。
骑行环境：全程上坡，出瓦斯沟后坡更陡
骑行难度：★★★（全程缓坡到康定，海拔提升一千米左右）
海拔坡度平面图：
出泸定县城后，上桥后出去会遇到隧道。隧道和二郎山隧道一样，全程都是有灯光的。由于是单行隧道，所以泸定方向的车辆车速比较快，请大家注意靠边通行。22KM到丹巴路口进入下瓦斯开始。你会觉得坡度越来越陡，在路边滚滚而过的折多河足以说明康定和泸定的落差。到达瓦斯沟后，如果不饿可以继续前进，如需要补给或吃午饭可以在我们的瓦斯沟分店
进行补给。
继续前进，出瓦斯沟在到达日地后，如果天气不是太好，会开始感觉到飕飕的凉风。无论你多么赶时间，请打开驮包穿上一件防风衣或者一个小外套。骑友进藏感冒大多都是日地到康定这一段感冒的。根据我们实际测量，日地和康定的最大温差可以到15°左右，所以请穿一件衣服。在高原感冒是很严重的事情，如果感冒一定要在康定进行治疗，出康定后如果严重感冒和咳嗽就只能到雅江县了。出日地之后就是茫茫无尽的上坡，通过小天都隧道后，一个长上坡到康定县城。
康定县有一个著名的跑马山……不建议去，大家可以去逛逛康定的情歌广场一带，不建议去新城，康定新城你会遇到超级上坡。自行车上康定新城基本和爬了一座微型二郎山差不多。我们的分店位于康定县拉姆则林卡对面，很容易就会看到。经过一整天的折磨，建议大家在康定休息一下，并进行一次补充。康定县的物价还算便宜，进入新都桥开始物价一路飙升。
在康定好好洗一下澡吧，进入折多塘开始因为海拔太高，洗澡有风险，你可能要三天都不能洗澡哟。
作者: PENGDONG 时间: 2013-6-6 15:19
D5 康定（2359）——折多塘（3222）16KM
康定
气候：属亚温带高原湿润气候区
景点：跑马山、野人海 ( 木格措) 、塔公寺
特色：盛产虫草、鹿茸、贝母、麝香等名贵中药材；桃红柳绿，物产富饶，有“康巴江南”之誉；西部为山原地貌，属高原型大陆气候，这里牛羊遍野，寺塔林立，是藏区风情的典型代表。
总里程：18KM
路况：全程柏油路面。不建议从康定直接到新都桥，路程远，坡度跨度大，最好在折多塘休
整。
骑行环境：全程上坡，出店门口开始就一直上坡。
骑行难度：★★★（全程缓坡到折多塘）
建议：在康定买几双手套，准备下折多山时用
海拔坡度平面图：
康定折多塘店地址：
今天的路程很短，建议大家别翻折多山。因为折多山是川藏第一座海拔超过四千米的高山，并且出了康定后随着植被减少和海拔急剧提升，空气的含氧量会骤降。所以这十八公里大家别太赶时间，不然会出现高反的情况。骑友出现的高反大多都是最初嘴唇开始干裂，鼻子感觉很堵，然后会出现严重的头疼和乏力。如果出现高反，多休息，今天路程很短所以推都推到折多塘了。
到了折多塘后，请尽量不要洗澡，泡温泉。如果一定要洗澡，那么要注意自己的保暖工作，千万千万别感冒了。一旦在折多塘感冒，后果就是一路咳着走了，造成肺水肿等严重的情况。
D6 折多塘（3222）——折多山（4298）——新都桥（3600）63KM
路况信息：
总里程：61KM
路况：全程柏油路面
骑行环境：出店门后一路上坡到折多山口，然后下坡到达唐尼后，平路到新都桥
骑行难度：★★★★（川藏第一座海拔超过四千的折多山）
注意事项：折多山口检查刹车，装备。下山时，戴好头盔、护具。下山时不佩戴耳机听音乐。速度不超过30KM。队友之间一定相互提醒！
海拔坡度平面图：
今天翻越第一座海拔超过四千米的山峰，所以大家尽早的起床。出门后就是无尽的上坡，折多山的坡很温柔，坡度不陡，但是你会觉得极其难爬，每踩一脚都感觉自己要累残了。所以，上午的时候尽量的慢，别太着急。让身体逐步适应高海拔。用力过猛的速度过快的骑友，在过以一个巨型广告牌的时候就会出现严重的高原反应。第一次翻折多山的诀窍就是——别人快的时候，你一定要慢。慢慢的上坡，多休息，别争强好胜。当你淡定的从一个出现严重高反的猛人旁边晃悠过的时候，那才是最惬意的。到达一个巨型广告牌后，前行约2KM后，在这里休息。含氧量在这座小桥是一个分界线，越上去含氧量越低。所以休息二十分钟左右，让身体进一步的适应折多山的海拔。然后开始正式翻折多山垭口吧！折多山垭口经常性的风雪，六七八月小雨很正常，注意保暖和防雨。一路慢悠悠的骑到山口。到达折多山口后别做太多的停留，拍个照就可以了。
然后请检查自己的刹车系统，并检查轮胎，驮包等物品，确认安全后下山。
折多山口——新都桥
折多山口下山后会看到一个三岔路口，别走错路了，往左边路口走。不然就钻到康定机场去了。下山的时候，请注意车速速度不能超过30码，无论你的心有多狂野，有多么想冲快一些，请尽量的慢。折多山口下山很容易出事故，事故大多都是陶醉在美景中的骑友不知不觉的放快了速度。所以，请叮嘱队友控制速度。
新都桥的美景很漂亮，漂亮到让人窒息。所以慢车速也有利于你欣赏沿途的风景，如果天气晴朗，可以回头看看异常壮观的折多山。如果要看左右的风景，请停下车来。不要着急。伴随一路的美景，一直到达居新都桥居里寺。我们的分店就在居里寺旁边，在这里聆听佛的声音吧。
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作者: PENGDONG 时间: 2013-6-6 15:35
Day 7 新都桥
气候：是典型的高原气候，温差较大，气候多变
景点：神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小溪，金黄的柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草，川西的平原风光美丽地绽放，就是新都桥，令人神往的“光与影的世界”、“摄影家的天堂”。
特色：酥油茶、手扒肉、糌粑、蒸馍、肉肠、奶渣、烧馍馍、酸菜面块、砸酒、青稞酒、洋芋糍粑等
建议新都桥休整一天，领略摄影家天堂之美，可包车去塔公草原游玩，运气好可以看到蜀山之王——贡嘎
D8 新都桥（3600）——雅江木雅藏族民俗村站（3960） 73KM
路况信息：
总里程：约69KM（因一直修路，路一直都在变，误差不会太大）
路况：出新都桥后，在塔公草原三岔路口后，全程烂路。从新都桥出发，2km左右出镇见到K2895路碑，继续前行3.5km三叉路口。直行是塔公草原，左转才是我们要走的318线。K2900开始进山，高尔寺山垭口在K2927，上坡的路也不太陡，不久就进入了高山草甸区。在约1km下坡加3km平坡后，经过一转弯，见到N多个石墩后，再下坡（K2927）就不远了。高尔寺下山过了垭口后, 就是50km下坡，前20km坡很陡，一路悬崖，没有护栏，所以需要格外的控制好车速。后半程17km下坡较缓，需要蹬踏。下坡到底之前会经过“大梁子隧道”，不经过隧道，继续下坡，就到了雅江县城。
另外：新都桥到雅江中间没有补给的地方，需要提前带足干粮和水。
骑行环境：出新都桥后三岔路口后，全程上坡到高尔寺山口。再继续上上下下到达高尔寺下山垭口。然后全程下坡到达雅江龙达。
骑行难度：★★★★（翻越高尔寺山口，全程烂路）
注意事项：高尔寺山口下山垭口处检查刹车，速度尽量慢。注意八角楼的小孩子拦车要糖。
雅江店是在距离雅江还有8公里的木雅民俗村，所以骑友注意不要直接就骑过去了。
出店门口后，建议顺着318国道走，不进新都桥镇。当然除非你需要一些必要的补给，如果不补给就走新国道吧，新都桥镇的路可不是一般的烂。出镇后，全新的柏油路面，年初刚刚修正完毕的新路面。但这段新路仅仅持续到塔公和雅江分叉的地方就中止了，在这个三岔路口顺着左边往雅江方向走，过去后就开始出现碎石路面，但还能忍受。当到高尔寺山隧道，施工部料场之后，路面破损程度急剧下降。如果你认为这是烂路，那么后面的路将惨不忍睹。高尔寺山坡比较集中，没有绵绵不尽的山裙，所以还算比较好上。
回望刚刚爬上来的高尔寺山！
高尔寺山垭口——高尔寺山隧道雅江方向施工处。
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到达高尔寺山垭口后，这里不是真实的高尔寺山山口。因为实测海拔，后面有几个坡的海拔比所谓的垭口海拔还高。所以，短暂停留之后继续往前走吧。出去后会有一个大下坡，路的左边是高尔寺山警务站，警车经常出去巡逻（对勤劳的警察致敬），所以院子里经常有两条巨大的狗守着警务站。如果有需要要进去之前，记得喊两声，免得被警察叔叔狗给吓的花容失色。出警务站后，你起伏路一直持续到高尔寺山下山垭口处。
在这里记得检查你的刹车，货架螺丝，轮组等。因为从这里会一直超长下坡到雅江。因为高尔寺山隧道施工，所以这里的路基本是进行维护工作了，不可能翻修。所以路况很不好，速度尽量的慢一些，用铝合金货架的骑友们要注意了，一定要慢速通过。铝合金货架不宜长途，所以一旦断了你只能看着！
下山时注意避让施工车辆，宁等三方不抢一秒这句话非常实用。在弯道上的时候，不要和汽车抢道，能让则让，安全第一！当过了下方第一个村子后，路况会变得开始好起来。2013年4月时，这里已经开始铺设路面，施工机械非常多他们答复说今年要把他们的施工段做完，高原施工就抢那么几个月。时间宝贵，一来为了我们的安全，二来我们也需要尊重这些建设者。一直下坡，无聊的下坡，下坡下到屁股疼。但一定注意自己的码表，每十余公里就需要休息一下，一是你需要让自己的手指休息一下，下车活动下手腕，防止出现意外情况。二是你需要不定时的检查下刹车，注意自己的货架和驮包。
出八角楼后，很快就到达下八角楼。我们的分店就在这里，请注意看河对岸哟。我们勤劳的木雅藏族民俗村的村民们，欢迎你们的到来！
作者: PENGDONG 时间: 2013-6-6 15:44
D9 雅江木雅藏族民俗村站（3960）——理塘（3960）145KM
理塘
气候：属青藏高原亚湿润气候区
景点：剪子湾山、康巴汉子村、郭萨寺、古雅圣山、索洛寺、吉人湖等
特色：高原人参、雅鱼、鹿茸
路况信息：
总里程：约146KM（因一直修路，路一直都在变，误差不会太大）
路况：
全程烂路。雅江到理塘，全程将近140公里，路况很差，目前还在修路，全程都是频繁的上下坡，这是一条泥土、灰尘和颠簸相伴的苦难之路。对体力和自行车的考验都很大，一天时间很难骑完，所以龙达建议搭车。搭车并不可耻，搭车也是骑行318的一个重要元素。如果决心骑过去，可以从雅江出发经25公里上坡，到达藏族聚居的相克宗村，在此休整一晚，明天再完成剩下的路程。
骑行环境：出雅江县后全程上坡到剪子弯山口，之后一直在海拔4K以上的地方骑行至卡子拉山山口。出红龙乡后会有第三座小山垭口到达理塘。
骑行难度：★★★★★（翻越高尔寺山口，全程烂路）
注意事项：垭口处检查刹车。在过了剪子弯山后，这里是抢劫高发区，请尽量少走夜路。在出红龙乡—理塘段，注意野狗（此处千万不要夜间通过，狗群在夜晚领地意识极强，请注意安全）。
雅江——相克宗
雅江距相克宗村十七公里，今年的路很好走，不再是去年那种泥浆没过车轮的那种烂路。但全程都是上坡，所以在雅江县进行简单的补给后尽快出发。但建议带足干粮，水，零食等东西。因为出了雅江县后，要购买这些东西会非常困难。
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相克宗村路况
雅江到达相克宗后，可以在这里进行简单的休息后，开始正式翻剪子弯山口。公路正在修，所以路况会很差。在路况差的地方骑行，切忌不要走马路牙子，虽然马路牙子是水泥会让你骑的很舒服，但是骑马路牙子的骑友有超过95%的几率摔车，因为我们是骑行者，不是练杂技的。上剪子弯山的时候前，建议带几个塑料袋子。如果前一天下雨或当天下雨的话，建议保护好你的鞋子，不要让鞋袜湿了，不然会非常痛苦。
上剪子弯山的路，比起去年的路好太多了！2013的骑友很幸福！
看看去年的路吧
这是去年的路况，非常非常烂。同行的队友在上剪子弯山的时候，轮胎被扎破五次！
到达垭口！剪子弯山很奇怪，无数次的川藏线，从未看到剪子弯山晴朗的天空。
剪子弯山——158道班
剪子弯山下山后，会看到第一个道班客栈，很小，旁边是剪子弯山警务站。遥望下方的剪子弯山隧道施工处，那种心情…..极其羡慕今后的骑友。因为不必翻这坑人的剪子弯山了。
沿着碎石夹杂着泥土的路，就可以看到下面的画面了
接下来就是起伏路，海拔四千余米的起伏路上骑行。不要着急，慢慢骑，注意保存自己的体力并随时的吃一些快速补充体力的食品，比如巧克力、糖果、蛋糕一类的食品。不要轻信馒头榨菜……还有坑爹的压缩饼干，这些食品仅能保证你有饱了的感觉，但不能补充足够的热量。
因为海拔很高，所以这里的天气会如同照片里现实的那样，一会儿晴空万里，一会儿冰雹加身，一会儿雨夹雪。所以，请务必注意保暖防雨。慢慢骑吧，晃悠到158道班处…….我们的分店正在建设中，所以给大家带来不便的地方，请谅解。我们会以最快的速度做完行政上的手续以及施工工程，尽量快的解决骑友们在这里入住难的问题。
这里住在哪里，也许我们只能推荐你入住158道班。感激老板，愿意在海拔如此高的地方做生意，他们的价格在五十块左右浮动，不是太贵。条件很简陋，大通铺、卫生……好吧不说这些了，因为在这样的地方，能住下来，已经感谢上苍了。
158道班——理塘
从158出去后不远，就会开始翻越卡子拉山口。难度很大，海拔太高，路况不佳，而且会遇到间歇性的逆风等。直到出卡子拉山山口后，路况才会逐渐变的好起来。一直骑到红龙乡后，建议走红龙乡对面的新路，别进红龙乡。因为……红龙乡的路烂的坦克进去都会摔倒。到处都是大水坑，而新路则是你这两天来第一段好路面。红龙乡买东西会很贵，别指望物廉价美。
有太多人搭车。这可怜的车想冲过去，结果熄火了！一群骑友下来，站在水里推车！大菩提寺的喇嘛们也过来帮忙推车。
出了红龙乡后，到达大河口！过去会翻一个小垭口……然后到达理塘。
值得一说是，这里千万不要走夜路。歹人且不说，这里的狗真的很吓人。我最近一次过这里的时候是
3月份，单人骑行，凌晨两点。遇到一群狗，带头追我的那狗目测有一辆摩托车大小，真是吓的魂飞魄散，那家伙有七八个小弟……实在太吓人。疯狂的逃命……幸亏遇到一个往红龙乡方向的骑摩托车藏族小伙子，对着狗群用藏语大吼，他成功的把狗群的仇恨拉走。一大群狗追他的摩托车……那群狗肯定没听过这么一句话——狗撵摩托，不懂科学。感谢不知名的藏族小伙！
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遥望世界第一高城——理塘。值得一提是，如果是夜晚，这里看理塘灯火璀璨的理塘让人无限憧憬。
作者: PENGDONG 时间: 2013-6-6 16:45
D10 理塘（3960）——莫尼村（3350） 57KM
理塘
气候：属高原气候区，气温低、冬季长、日照多、辐射强、风力大、水热同期、蒸发量大、干湿季节分明。
景点：格聂神山、理塘寺、长青春科尔寺
特点：
路况信息：
总里程： 55KM（因一直修路，路一直都在变，误差不会太大）
路况：
出理塘约后断断续续烂路，现在正在铺泊油路，此标段会在今年全部铺设泊油路。理塘到巴塘，全程187公里，一天骑过去也是非常的累。还好中间莫尼村有龙达连锁店，建议休整一晚。从理塘出来，一路缓平坡，会经过美丽的毛垭大草原。这样的平缓上坡会持续将近100公里，然后89km的下坡，且下坡的路比较陡，注意控制好车速和节奏。下山约2.5km左右，就可以看到海子山主峰雅拉雪山映衬下的秭妹湖，湖水碧蓝如同宝石般镶嵌在山间，非常的漂亮。海子山是传闻中的抢劫多发地段，只要注意结伴而行，不逗留，基本不会发生的。毕竟318越来越热闹和开放，治安也是一直在改善的。
骑行环境：全程平路，虽然里程图看起来在上坡，其实海拔只提升了一百米左右。尽量早些到，禾尼乡的下午必定逆风，那风会让人崩溃。
骑行难度：★★
注意事项：早点出发，尽量早到！下午必顶有逆风！
海拔坡度平面图：
在理塘不建议休整，理塘的海拔是号称世界第一高城。走路都喘的厉害，从理塘到禾尼乡（旧地名莫尼）我们要路过的是理塘最美的草原——毛娅大草原。在如此美丽的草原上，顺着弯弯曲曲的毛娅河一直逆流而上，路边的小花，傻傻的土拨鼠（当地人叫这群可爱的小家伙雪猪儿）站在路边观望着你。如果要看格聂神山的同学，请早点起床，在太阳升起时，出理塘城门后，会看到理塘兵站。兵站出去后大约一公里左右，左手边有条小路，过去约。
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两公里就可以遥望俊美的格聂神山。
理塘到多里基本都在铺设柏油路面，所以会有部分的碎石路。这一段路会在今年年底全线铺设成柏油路面，所以后面去拉萨的骑友幸福了。有个别强人觉得今天路程太短，还不如直接奔赴巴塘。可以很负责的说，从理塘到海子山口，基本到的时候都是下午六点左右，如果在三点左右遇到毛娅草原的超级逆风，那么到达海子山口的时间会推迟两个小时。海子山口下山后，弯道很急且全程下坡到巴塘，需要穿五个无灯隧道。并且列衣，德达，波戈溪的治安不是太好，所以为了安全就需要住禾尼乡。
今天的路程很短，但请大家不要在路上过于的贪玩。如果当天天气晴朗，请务必多带水，虽然路边是一条河流，但那水杂质太多有点不敢喝。今天几乎没有可以避日的地方，所以要避免自己中暑。
五月毛娅草原，遍地的花儿。照片中看着阳光明媚的毛娅草原，那简直是一种超级享受，但是当你真的在烈日下时，你会觉得非常非常的痛苦。所以，请注意躲避骄阳。
骑行在烈日下，感受毛娅草原的柔美，遍地的土拨鼠很萌的站在路边，双手放在胸口上，傻兮兮的看着你。给大家个忠告哟，不要去追逐土拨鼠，因为土拨鼠到处都挖着坑，脚一旦被崴就悲剧了。还有，这一带的藏民很彪悍，他们很淳朴切不进行无意义的杀生。所以不要用石头去打这些萌萌的土拨鼠！不要让野生动物害怕我们这些——人类。
很萌的土拨鼠，他们也叫雪猪儿，也叫旱獭，也叫——土猪子。画外音：叫谁土猪子呢？叫谁呢？
土拨鼠是一种很“邪恶”的动物，且智商极其高，他们会站在路边卖萌，个别无良土拨鼠还会携带家眷勾引那些对萌物没有什么抵抗力的路人。洞中的土拨鼠大祭司会进行邪恶的吟唱，呼唤高原的暴风雨和超级逆风。而这些小崽子们要做的就是尽量的让路人观看他们卖萌的表演，浪费大家赶路的时间。当到了下午三点时，土拨鼠们的邪恶计划大功告成了，超级逆风吹到你鼻孔都会放大一倍，你迷糊的双眼遥望几十公里外黑压压的野雨，在闪电中超你奔袭而来时，你就会知道……你中计了！
并且，根据我们的认识，大约有三到四成的骑行者会被土拨鼠萌到不想走。个别抵抗力极弱的会被土拨鼠骗到洞中当“压洞夫人”
尽量在下午四点左右到达禾尼乡，禾尼乡物资补给极其困难，而且此处海拔很高。所以没法洗澡，饭菜也不是很好。但有个地方歇脚，已是莫大的安慰。
禾尼乡龙达就在禾尼乡正中间，位于派出所旁边，注意看路的右边！禾尼龙达，顿珠大叔欢迎您的到来。
作者: PENGDONG 时间: 2013-6-6 17:17
本帖最后由 PENGDONG 于 2013-6-6 17:35 编辑
D11 莫尼村（就是禾尼乡）（3350）——巴塘（2580） 130KM
气候：属青藏高原亚湿润气候区,气候垂直变化显著,山原气候寒冷,谷地气候温和
景点：措普森林公园
特色：玄子、巴塘亚勒节、二胡的拉奏
总里程：约129KM（到海子山口的路路一直都在修在变，误差大，5KM左右误差）
路况：禾尼乡出去后就是碎石路，约20KM左右，现在正在铺泊油路，这20KM会随时铺成水泥路2013年5月5日此段已铺设水温层。从巴塘出发，沿着昨天的路，缓下坡，和着巴河一起西进，10km后与金沙江会合。再和着金沙江一起，继续南行。骑32km左右时到达一个叫“竹巴笼”的小村，最后2km到达金沙江大桥，将走出四川跨入西藏境内。沿着金沙江的一条支流“海通沟”继续西行。一路上坡到达宗巴拉山顶，然后9公里的下坡直到芒康，进城时就有一个三叉路口，左转方向是滇藏线，右转是青藏线。
骑行环境：禾尼村到德达全程碎石路，出德达桥后开始翻越海子山。然后全程下坡到莫多乡后上上下下，平路居多的路况到达巴塘
骑行难度：★★
今天请早些起床，因为出了海子山口后就是全程下坡到巴塘，下坡下到屁股疼！
禾尼乡——海子山口
禾尼乡出发时，准备半天的水和食物，我们到列衣，德达等地方都有小卖部。从禾尼出去后，我们依然在毛娅草原上骑行。路依然不是太好，大约骑二十公里的碎石+油路+硬泥路后，会看到一个牧民聚集点。过了那座小桥后，就是好路了，曾经我们骑行到这个地方时，感动的只差趴在地上亲吻我挚爱的柏油路面。从这座小桥开始，就正式开始翻越海子山了。海子山的坡不是很陡，加上前几天都在破到极点的路上骑行所以这里会让人感觉很爽朗。到达海子山口后，请检查你的刹车，检查装备。并告诫同行的骑友，下海子山时一定要放慢速度。请不要双耳佩戴耳机，再次提醒注意速度！
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久违了，挚爱——柏油路！
海子山——莫多乡
海子山下山后，大约一公里左右。你会感受到前所未有的震撼，刚毅的山石下一弯柔美的湖水，寒冷的冰川风唤醒你所有的知觉——姊妹湖，川藏骑行的勇士会拜倒在她的石榴裙下，当见到她的那一刻，心中的激动和震撼让我们的喉头不自觉的发出声音，狂呼，呐喊，扑向她怀抱的冲动在如脱缰的野马。姊妹湖的美，不是相机能拍摄出来的，因为拍不出那种灵气，也不是文字可以叙述的，因为文字无法叙述那种独特的触觉。姊妹湖——无法用相机拍摄出美丽的风景。
姊妹湖——她的美，要你亲自去感受！
在姊妹湖停留一会儿，下山时注意车速。这里摔车的骑友很多，为了安全，请注意速度。
一直下坡，到达德达乡后可以吃饭，但如果不饿的话可以继续前进。如果你非龙达的客人，请结伴穿越后面的隧道。所有隧道都是无灯隧道，所以请准备好照明设备。请把墨镜摘下来，不要忘记了哟……因为我们见过无数个忘了摘墨镜的骑友，进隧道的时候以为自己手电筒不亮……哎！
关于抢劫的问题，川藏的高发地在列衣隧道，波戈溪隧道和拉纳山隧道三处。大部分抢劫案件都发生在波戈溪隧道段，德达隧道口是德达兵站和德达警务站，所以相对安全。黄草坪一号二号隧道因为太靠近巴塘所以也相对安全。此处的抢劫案件大多都属于流窜作案，并不是当地人抢劫而是附件的十五六岁的小孩和流窜作案的犯罪分子。如果遇到抢劫，请第一时间报警，为了安全不要和犯罪分子进行抵抗。这样很危险！报警电话：110 龙达德格，列衣，巴塘应急总机：龙达线路连锁服务电话
出了拉纳山隧道后，会下一个坡度很陡的一段路。所以，请出了隧道后再次检查自己的刹车和装备。下山约3公里左右，远眺巴塘吧！
海拔急速降低，含氧量会急速增加，连续数天都在海拔4K的地方骑行，所以突然下山会有醉氧反应。醉氧的反应为：疲倦，瞌睡，困乏，所以要注意在路边休息，适应急剧增加的氧气。下山摔车大多数人都是因为醉氧而疲劳驾驶，呵呵。
到达巴塘后，早些休息吧。
作者: PENGDONG 时间: 2013-6-6 17:32
D12 巴塘（2580）——芒康（3850）106KM
巴塘
气候：属青藏高原亚湿润气候区,气候垂直变化显著,山原气候寒冷,谷地气候温和
景点：措普森林公园
特色：玄子、巴塘亚勒节、二胡的拉奏
总里程：106KM
路况：全程好路
骑行环境：出金沙江大桥后，注意落石，全程上坡
骑行难度：★★★★
注意事项：巴塘到芒康翻越宗巴拉山，看高程图就知道，今天的路程会非常坑。请多带干粮（双倍），不然上宗巴拉山的时候你会大呼饿死我鸟。
需要提醒大家的是，这一段路是川藏经常出现自然灾害的路段，除通麦段外就巴塘到芒康段是最容易出现塌方、泥石流等自然灾害的地方。如果遇到自然灾害需要返回，尽量返回到巴塘！（特别是雨季前往西藏的骑友们）如果返回温泉山庄很有可能被前后塌方堵在这里。
恭喜大家，今天正式进入西藏境。只要过了金沙江大桥，就可以光荣的说我已到西藏，请祖国人民放心了！
在开篇之前，需要说一下；今天的路程非常非常的坑人。大家看高程图就知道，海拔提升将近两千左右，而路程只有一百余公里，可以想象一下那路况有多么坑人。而且如此快速的海拔提升还伴随着起伏路，会让人觉得崩溃。
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这一段很轻松，虽说也是起伏路，但是基本能保持二十码速度往前冲。在出发时候，建议大家一定一定多带干粮，因为出了巴塘后买东西即为不便利。而且今天的路程比较远，小卖部虽说有几个地方，但实在太少了。出了巴塘后，很爽的下坡把大家带出巴塘。然后就是跨度很大的起伏路面，没什么压力就骑行到两江交汇处，这里是真正意义上的川藏交界处。浑浊的金沙江和清澈的巴河形成强烈的对比，那条线就是省界。但管辖划分要到下方的金沙江大桥，所以这里拍拍照片后就继续往前走吧。
我们到达金沙江大桥后，提前拿出身份证件，排队去做个登记吧。西藏欢迎你的到来！
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金沙江大桥——海通兵站
这一段路不算难，但是几乎会榨干你所有的体力。出了金沙江大桥后，要注意安全，佩戴好头盔从金沙江大桥出去后约20公里左右均容易发生落石。沿着上坡前进大约十二公里左右会路过温泉山庄。曾经这里的温泉经营的很好，但不知因为什么，温泉的维护工作他们好像已经不做了。出了温泉山庄后，依然上坡，注意山上滚落的石头。继续缓慢骑行，往前22公里到达三岔河口，可以稍微休息一会儿。抓紧时间继续往前骑行，顺着灵芝河一直往前骑行，此时再往前方骑行十七公里到达高争兵站，此处有一个小卖部但价格有点贵。继续往前走五六公里，就会看到一处超级塌方，此处去年严重泥石流，从对岸冲出来的泥石流把河道堵住了，河水就只能上公路了。所以这里有一段泥路。到这里后，依然是茫茫的上坡。继续往前走就会两公里就会看到海通兵站了。因为很多骑友到这里时早已饥肠辘辘，所以这里2013年年初修建了一栋新的旅店，餐馆也增加了两家。大家可以在这里休息一会儿。但不要休息太长时间，因为宗巴拉山口我们连影子都还没看到。
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海通兵站——芒康
抓紧时间继续往前走吧。从海通兵站往前走七公里左右会看到一个村庄。此时我们就算到达宗巴拉山脚下了，这里的海拔已经提升了一千余米。而此时你的体力应该已经消耗的差不多了，加把劲翻越坑人的宗巴拉山口。
此时抬头看，很多骑友都会以为这里看到的“山顶”就是垭口，但很负责的告诉大家这里是个伪垭口。继续往前走吧，虽然翻过那道山梁后会非常痛苦。继续往前走，大部分骑友基本都会开始推车了。每年到了六七八九十这五个月的时，这里会出现壮观的夜间推车大队。如行军一般的骑行大队伍都在推车，你永远不是最后一个…..后面的大部队还很多。2012年破最晚到达芒康的骑友，于凌晨两点到达芒康。他从三岔河口开始推，一直推到芒康，终于破了最晚到达的记录！宗巴拉上山的路已经铺设全新的泊油路面，2013出发的骑友们幸福了！ 宗巴拉山口只有一个小的不能再小的山口碑，宗巴拉山口下山后，连续四个回头弯全是土路，现在正在铺设。估计会在六月底至七月左右铺设完成。然后就是柏油路面。到达芒康，与滇藏的骑士们汇合吧！ 到海通兵站
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全程上坡，无限上坡！
作者: 爱心之旅 时间: 2013-6-6 22:36
我计划明年8月份骑行拉萨
作者: ㄈ'нρ 时间: 2013-6-7 14:55
加油 喜欢这个攻略
作者: 雨厅 时间: 2013-6-8 17:05
{:soso_e198:}
作者: 川藏线LYG86 时间: 2013-6-8 22:23
不错
作者: PENGDONG 时间: 2013-6-9 11:45
D13 芒康（3850）——拉乌山（4338）——如美（2650） 49KM
芒康
气候：属高原温带半湿润季风型气候区，夏季湿润，冬季寒冷干燥
景点：古井田、天主教堂、雪山、大峡谷、曲孜卡温泉休闲中心、芒康滇金丝猴自然保护区、莽错风景区和尼果寺等
特色：端庄稳重的盐井弦子舞、潇洒飘逸的徐中弦子舞、动作难度较大而轻松舒展的索多西弦子舞、自由开放的曲邓弦子舞等
总里程：50KM
路况：
拉乌山上山处铺路，预计最近会铺完。下山全程泊油路面。从出芒康3km左右开始土路，继续9km翻拉乌山口(海拔4338米)。到垭口K3442后，下山前，检查自己的刹车、货架螺栓和驮包捆绑情况，穿上外套、戴上护膝、长手套。1.5km下坡后有个1km的小上坡，然后才是35km的大下坡，海拔降1700m公路沿澜沧江行进后下坡较陡。下到坡底一条汹涌的大河出现在眼前－澜沧江。沿江走了不远就到了澜沧江大桥。过了澜沧江大桥转个弯就可以看到如美。
骑行环境：翻越拉乌山后全程下坡
骑行难度：★★★
注意事项：检查刹车，下拉乌山时注意车速！过如美村后，一定要降低速度！
芒康是三省交界地，从此处开始我们就正式进入西藏昌都地区管辖范围。昌都地区是典型的上不沾天，下不沾地。不像甘孜地区靠近四川，也不像林芝地区靠近拉萨，昌都位于两个欠发达地区的中间，所以昌都地区属于落后地区。经济极其落后，物流极慢，所以从芒康开始物价会再上一个台阶。要一直到林芝地区才可以改善。并且因为经济落后的原因，芒康，左贡，八宿三县（临318）住宿落差很大，大家要做好心理准备。当然如果钱包极其夯实的骑友，可以住芒康的格萨尔酒店、左贡大酒店、八宿宾馆基本都是三星级水平，当然那价格不是一般人可以接受的。如八宿宾馆，住一夜基本就可以花费六百左右。
芒康——拉乌山观景台
芒康一直都在修路，最新路况是2013年5月20号回报。芒康至拉乌山口正在铺设路面，所以大家过去的时候，从芒康出城后可能会是柏油路面。就算不是柏油路面，路也会比2012年好很多。从芒康出城开始就是上坡，坡度不是太陡，但是一路上坡到拉乌山口。到拉乌山口后，一路平路（小幅度起伏）到达拉乌山观景台。值得一说的是，拉乌山很多骑友喜欢抄近路……不要抄近路，会累死人的。龙达线路连锁，线路部门七人组真实案例；海南线路部门的是广东人，他认为应该可以抄近路，而我们认为绝对不可以抄近路。不顾已有六年骑行经验的川藏老李，滇藏小许的阻止下，海南部门的小杨毅然决然的去抄近路了。然后我们在拉乌山口趴在地上看着小杨同志，喘的跟牲口一样爬了上来！当时有一个藏族小妹妹和我们聊天，他说就是他们本地人放牛都会沿着公路走，而不是从这条小路上去，因为太累了。本地人如此，咱外地人何必啊！
到达观景台后，远远的眺望拉乌村，那风景是绝美的。
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出芒康后一直到拉乌山顶都是这样的破路，还好至少比去年好多了（图片摄于2013年5月）
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回望拉乌山，灰尘满天飞扬啊（图片摄于
2013年5月）
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拉乌山口（图片摄于
2013年5月）
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过了拉乌山口，就是爽朗的柏油马路了！飞翔吧，我的骑士！（图片摄于2013年5月）
拉乌山观景台——如美镇（竹卡）
全程都是很舒服的下坡，到达卡均村的时候，如果是秋天远远的望着下方的如美村，景色惬意到极点。当然很多骑友都不是在秋天出发，所以就忽略了吧。继续下坡后，过一座桥后会看到如美村，很多骑友到达如美村后以为到了如美镇，疯狂的抓住老乡问哪里有旅店，并且非常自豪自己才中午就到了目的地。但是老乡会很淡定的说；“少侠，这里不是竹卡，竹卡在下面两公里的地方”当然，他们对距离不敏感，从如美村下去后就可以看到澜沧江了。顺着澜沧江顺着国道往前走，很快就可以到达如美镇！
到达如美后，过竹卡大桥时会有检查站。纪念曾经修建公路的英雄工程部队，顺着下游看会看到两个曾经的桥墩。有一次我到这里时，站在桥上看壮观的澜沧江，一骑友大声的对我喊；“快下来看，老桥墩上到处都是弹孔”没去验证，你是否想去验证验证？过了竹卡检查站后，前进约两个弯，到达龙达线路连锁如美民俗村店！
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下山，卡均村（图片摄于
2013年5月）
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竹卡大桥（摄于2012年10月）
D14 如美（2650）——觉巴山（3908）——登巴民俗村站（4100）42KM
如美
气候：属高原温带半湿润季风型气候区，夏季湿润，冬季寒冷干燥
景点：莽措湖、红拉山、达梅永峰、盐井盐田、曲孜卡休闲中心、南墩
特色：蜜桃,苹果,核桃
总里程：43KM
路况：
全程泊油路面。从如美出发就开始爬坡。沿着澜沧江缓上，8km到达觉巴山山脚下的小村庄，离开村庄便开始盘山路。上山的路都是在觉巴山（亦称脚巴山）的一面山上盘旋，12km到达半山腰的移动基站，前方不远就能看到K3501的路碑。继续前行4km到达垭口。过了垭口就可以看到K3503的路碑，然后长下坡11km到山脚，最后缓平坡4km至登巴。这一段国道一边是怪石崚峋的危崖，一边是万丈深渊，整条道路完全是从直上直下的岩壁上抠出来的，在下山的途中，要特别注意山上的落石。
骑行环境：坡坡坡坡坡，还有个伪垭口！！！！
骑行难度：★★★★（考验你的意志力）
注意事项：下脚巴山时注意滚落的石，注意醉氧反应。
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海拔坡度平面图：
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今天的路程非常的坑，会严重考验人的忍受能力。
如美到登巴，曾经是川藏线最为艰苦的一段路程。我们在网络上看到的五六十年代川藏汽车兵那些惊险的画面均在这里，包括著名的电影《转山》山哥摔车的地方就在脚巴山下山的地方。
给大家看看曾经的脚巴山吧！向川藏汽车兵致敬！
配图：川藏英雄汽车团过脚巴山
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当年的脚巴山！
万幸的是，现在的脚巴山已经是非常好的柏油路面了！
如美——脚巴山垭口
我们从如美镇出发后，一路缓上坡，脚下是滚滚流淌的澜沧江。山坡都是枯黄色的，一路前行几公里到达公路会右转进入脚巴山。这里可以感受下高山的雄伟。前进数公里后，到达脚巴村。此时海拔三千一百六十。此时看着脚巴山那蜿蜒的山路，吸一口气就继续前进吧。一路骑行到面条段（解放军走的那一段面条路），上方有一座寺院——尼顶寺。4月时，寺庙塌方，维护之后比曾经还宽敞一些了。对佛教有兴趣的可以顺达坐坐，但要注意喇嘛大师门口那条狗。此时抬头可以看见一座一栋的基站，看起来好像是垭口。但不要被骗了，这里只是一个伪垭口。在这里骂骂脚巴山后，继续往前走吧。从伪垭口到达脚巴山垭口后，你如果走边上点，居然还能看到如美镇。
脚巴山是最坑人的一座山，爬了大半天了，居然还在这里转悠。
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出如美后就是这样的上坡，看到路上的小石子了吧。注意安全！这里曾经就是川藏最危险的路段，所以大家一定要谨慎通过（图摄于
2013年5月）
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第一个弯回望脚下的觉巴村！还没到垭口呢，今天垭口在云雾里！
过第一个伪垭口后，站在真垭口上回望！
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到达垭口后，会有一个提示：连续
11公里的下坡（实测12.1公里下坡）。
脚巴山垭口——登巴村
到达脚巴山垭口后，下山的路全程柏油路面。但是没有护栏，转山中的川哥摔车拍摄地就在这里。下山的前十公里经常有滚落的石头，过弯的时候要注意，特别是山上滚落的石头占了一半路面的时候。
并且，此时会有非常严重的醉氧反应。人会非常的疲劳且想睡觉，空气都是甜滋滋的。如果实在很困，找个安全的地方休息一会儿。如果你不想像川哥那样摔下去的话，还是建议稍微慢一点走。因为下山后就到达登巴，不必那么着急了。
到达登巴村后，享受和煦宁静的下午吧！
到达登巴村！（摄于2013年5月）
作者: pandora 时间: 2013-6-9 17:38
必须看啊~~~~我要好好看看攻略~~~在路上就不会那么慌了~~
{:soso_e105:}像我没有运动过的女生 我好怕体力不支啊~~~
作者: PENGDONG 时间: 2013-6-9 18:03
pandora 发表于 2013-6-9 17:38
必须看啊~~~~我要好好看看攻略~~~在路上就不会那么慌了~~
像我没有运动过的女生 我好怕体力 ...
怎么说呢，找到好的队伍，大家共进退。一定能到终点。
作者: pandora 时间: 2013-6-10 08:58
必须组好人啊~~~要是不行就骑慢点吧、、、
作者: PENGDONG 时间: 2013-6-10 14:37
D15 登巴民俗村站（4100）——东达山（5008）——左贡（3877）78KM
里程：80KM
路况：
全程泊油路面，下山后。过乌雅开始烂路，列达桥过了之后泊油路面。全程虽然仅78公里，但是大多数是在4000米海拔高度以上骑行，缺氧严重，故攀爬相当吃力。所以从出发到达东达山这30公里的上坡，实际上比想象中困难很多，注意控制呼吸节奏。东达山是川藏南线上第二高的山口，山顶标示海拔5008m。天气变化快，气温比较低。注意防风防雨防雪，并准备足够的食品和饮水。下山前，例行检查刹车、货架、驮包。下山25km到山脚，再12km的缓下坡到达左贡。
骑行环境：翻越川藏第一座海拔超过五千米的山峰东达山。
骑行难度：★★★★
注意事项：注意保暖
登巴——东达山口
登巴出发后，过一座桥梁后开始就是全程上坡，一直骑行十四公里到达荣许兵站。这十四公里很累人，稍作休息后继续往前骑行吧。出容许兵站后，高原风貌会非常明显，前进十八公里左右翻越第一个山梁。此时就可以看到东达山山口了。从这里出去后，会很累。毕竟是川藏线第一座超过五千米海拔的山口。东达山山口太高，加之两侧有山谷，所以经常会吹逆风，并伴随雨夹雪，冰雹等天气。
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前往容许兵站路况（图片摄于2013年4月）
翻过山梁后是一段缓上坡，继续往前骑坡度会逐渐增压。此时你可能会出现高反，这个时候天色还早。所以建议在登巴出发后30公里的地方休息，并适应一下海拔。休息半小时左右，开始翻越山口。尽量少休息，漫漫骑，权当是在散步的节奏，调整好呼吸和踏频慢慢上东达山。这里一旦猛踩数下，可能就会几分钟都喘不上来。
从山梁到达东达山口很近，但会很花时间，慢慢骑吧。
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东达山的上山路（回望）（图片摄于2013年4月）
阴晴不定的东达山，前一刻还烈日当空，下一秒冰雪交加。远远的能看到东达山的山口了，这一段很难骑，不是因为海拔也不是因为坡度太陡。而是很容易碰到恶劣的天气，一旦遇到逆风攀登东达山就是一个噩梦！（图片摄于2013年4月）
回望一下，前面开始下雪，背后却是这个样子，神奇的东达山！（图片摄于2013年4月）
东达山口——左贡
东达山山口！川藏第一座海拔超过五千米的山峰！
东达山下山的路，已在2012年底铺设柏油路面，一直到河谷边为止。东达山下山的前三个弯道很急，注意控制速度。这里很容易摔车，一路柏油路面下到河边后约20公里左右，到达一个村庄，开始出现烂路，路会越来越烂，从河谷到乌雅都不算太烂的路，出乌雅后，烂路会一直持续十公里左右到达列达。出达列达后，烂路依然存在，但比前面的要稍微好一些了，直到过桥后开始出现柏油路面，一直到左贡县都是柏油路面了。
东达山下山的柏油路面，一直铺设到乌雅都是这样的好路（图片摄于2012年10月）
出乌雅后的烂路，其实也不算极烂。（图片摄于2013年5月）
快到左贡了，图中已出列达（图片摄于2012年9月）
到达左贡县后，沿着公路前进一直到菜市场附近会看到一个警务站。出这座警务站，一直前进约一公里，会看到第二个警务站。警务站对面就是龙达左贡站！
D16 左贡（3877）——邦达（4120）102KM
左贡
气候：高原温带半干旱气候
景点：怒江、澜沧江、玉曲河
特色：木碗、酥油桶、腰刀、金银器皿、木器家具
里程：101KM
路况：全程泊油路面，下山后。过乌雅开始烂路，列达桥过了之后泊油路面。今天的102公里，是318上面比较轻松的一段旅行。沿着玉曲河一路向北，并有美丽风景相伴，平路加短上下坡，对于经过前面无数磨砺的骑友来说，真是太没挑战了。过田妥村后公路就由玉曲河的河东边转到河西边了。田妥到阿四这段路，是非常美丽的河套风光，所以请提前为相机准备储存吧。最后一个小上坡到克色村后，远远的就可以望见邦达村了。
骑行环境：注意保暖。出旺达后会有一小段烂路，基本可以无视。全程泊油路！
骑行难度：★★
注意事项：注意田妥的狗，注意田妥小学的那帮威武的小侠客们！
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海拔坡度平面图：
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左贡县风景优美，但是转悠一下好像又没什么可玩儿的地方。所以我们还是收拾行李准备奔赴拉萨吧。严格的来说，我们呆着的地方是左贡新城，而左贡曾经的县城是旺达镇。出县城后不远就可以看到一个老镇，虽然看起来和一个村落差不多。
今天的路况不错，因为左贡坐落在东达山下，所以海拔比较高。所以离目的地邦达的海拔落差不是太大，今天可以悠闲的走。出旺达镇后有一段烂路，至今未看到施工队和工程部，所以无法得知这段破路什么时候能修好。也就这么一段路是烂路，走过这段烂路后，后面基本都是上好的柏油路面了。
左贡——田妥镇
建议在左贡购买一些必需品，因为邦达的物价不是一般的昂贵，举例说一瓶可乐吧。左贡县城最多卖3.5元，而邦达镇的售价约5元。昂贵的物价啊，邦达的一切都贵。所以大家可以在这里补给好该补给的东西。并且尽量自带午餐吧，虽然田妥是个大镇子，但实在没有发现可以吃中餐的地方，唯一的几家都是卖藏餐的，所以不适应酥油茶+糌粑+牛肉的骑士们尽量把午餐准备妥当。
出旺达后，全程起伏路，因为海拔落差不大的原因，平路占大多数。在路过老旺达的时候，要注意撒欢的小学生（他们和我们小时候一样，喜欢撒丫子
的乱跑，所以注意安全），并且要提防老旺达街边的狗。出了旺达之后，一路狂奔吧。顺着美丽宁静的玉曲河静宜的骑行，一路到所以田妥没什么压力。在田妥休息后，继续出发吧。
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老旺达镇（摄于
2013年）
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回望田妥（摄于2013年）
田妥——玉曲
田妥到玉曲的路上，我们会碰到在毛娅草原上看到的土拨鼠的大舅哥，他们也在路边贩卖萌物，所以敬告大家不要上这些家伙的当。继续往前骑，此时的风景是一流的，但是我们路过了东俄罗草原（新都桥），毛娅大草原后，对草原的兴趣会降的很低，所以基本都属于早就看过的风景。我们一直骑行到玉曲的时候，身体基本还不会出现疲劳的感觉。所以很多骑士在此进行短暂停留休息后。继续走吧。
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慢悠悠的骑吧，路况很好（摄于
2013年）
玉曲——邦达
出玉曲后，路边的景色开始改变。高耸的山峰开始出现，颇为壮观。那些光秃秃的山石如威严的战士，肃目旁观勇士们瞪着铁驴子路过他们的地盘。此时风景会变得庄严而秀丽，而且坡度会越来越陡，上坡会逐渐增加。一直骑到一个巨型广告牌，上书——美玉草原。过了大桥就可以往美玉乡方向走，但是好像对于我们来说，没那个必要去欣赏美玉草原。
出美玉三岔口后，如果你问一个邦达的藏族老乡，距离邦达还有多远。他们无论你在什么位置，永远都是还有五公里，哈哈。他们对于公里这个概念是极其不明确的，我可以肯定的说，从美玉乡分岔口出去大约还有二十公里左右的路程到达邦达。此时应该是下午五六点了，但不用急，后面的路不会太夸张。
当你到达邦达的时候，正是观赏邦达落日的时候。邦达落日最佳观景点就在克色村，蜿蜒的河流在余晖的照耀下，如仙境一般存在。而我们的邦达分店就位于克色村。
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作者: PENGDONG 时间: 2013-6-10 17:00
D17 邦达（4120）——业拉山（4600）——八宿（3300）96KM
气候：一年无四季，一天有四季
景点：邦达草原、邦达机场、三江并流、怒江大桥
特色：贝母、人参果、大黄、大叶秦艽和红景天
里程：94KM
路况：
全程泊油路面。邦达是川藏南线北线的交汇点，是一个由于交通要道形成的小镇。出了镇子就开始爬业拉山，走出两小时后，回头一望，村子还在山脚下。13公里的上坡，都是在来回的绕。到达业拉山垭口（海拔4658 m）往下望，就是非常有名的，梦想已久的七十二弯。蜿蜒如同肠子的72弯，一段接一段的发卡，曲折的下山路足有20km直到同尼村，之后再20公里下坡，到达江边。怒江大桥到八宿基本是上下坡，沿着怒江的一条小支流“白马沟”逆流而上，经38公里总体上坡趋势，达到本段的终点：八宿。
骑行环境：上业拉山几乎无难度，下山下到崩溃，晒太阳晒到崩溃，过了检查站后开始一路缓上到达八宿县
骑行难度：★★★★
注意事项：注意狗，注意狗，瓦达村的狗是独行侠一个个都有小牛犊那么大。注意拉根乡懂得集团化作战的狗。注意佩戴墨镜和面巾！路上不要贪玩，早些起床走，今天会很痛苦！
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邦达是一个战略要地，曾经解放西藏时，著名的昌都战役最关键的转折点就在邦达发生。解放军在康巴藏族的全力支持下，从邦达和雀儿山分兵两路围剿昌都藏兵。到了今天，邦达也是重要的交通要道，连接着川藏南北线。但邦达海拔太高，除了青稞、荞子之外几乎不出差任何农作物，临近的左贡和昌都也不出产，所以物资都从很远的地方（雅安一线）运送过来。邦达的物价很贵，但在出发之前一定要多买一些水，如果天气好的话至少要带2升左右的水。下业拉山后，要一直到瓦达村后才可以买到东西，并且路边没有小溪，怒江的水太浑浊，在干燥到极点的怒江河谷骑行没有水会折磨死人。
邦达夜色（图片出自中国国家地理杂志2012年刊）
邦达——业拉山口
邦达到业拉山口只有12.8公里，因为邦达的海拔很高，所以业拉山会很轻松的骑上去。体力一般的骑友大约两小时就可以登顶。业拉山口几乎天天吹大风，所以要注意防风哟。喜欢拍照的骑士们，业拉山口是川藏经幡最多的一座山口，可以好好拍摄一下了！
回望业拉山（骑友泉哥摄于2012年7月）
出邦达检查站时（摄于2012年7月）
轻松愉快的上坡路，翻越业拉山！
回望邦达镇！
业拉山山口（摄于2012年7月）
业拉山口——怒江检查站
业拉山不是川藏最长的下坡路，但海拔下降速度是最快的一个地方。所以在下业拉山的时候，无论你是用什么刹车系统，都必须做好检查工作。检查好刹车，装备后就开始下山吧。
下山的时候，一定要注意速度，在到达观景台之前的那一段路切记要放慢速度。不能超过25码，路边有一个非常恐怖的牌子“此处已因车祸已死亡XX人”之所以用XX是因为第一次路过的时候，上面写的是8个人，第二次路过的时候上面增加到11个，最近一次路过上面写着13人。速度一定要慢，如果在这里冲出公路，无论你是汽车、摩托车还是自行车，基本都是必死无疑。为了安全，一定要注意速度。这里直言一句，个别脑残很喜欢彰显技术，在业拉山以四十码以上的速度下山，切记离这些人远一点。2013年到5月截至，龙达线路连锁就业拉山一个位置已出救援车5次之多，平均五天出一次救援车，去救援下业拉山摔车的骑士们。所以，再次提醒一定一定要慢。
下业拉山后，约7公里到达业拉山“公路奇迹”观景台，在这里可以欣赏世界公路史的奇迹“业拉山七十二拐”无聊亲自数弯道，一共一百三十一个弯道！看到业拉山的七十二拐后，对公路的建造者的崇敬之情油然而生。
出观景台后，一直到噶玛村（下业拉山后最后一个汽车加水站），视线都比较好。速度应该控制在三十码左右，再次提醒，自行车不是摩托车，压弯必摔车。所以过弯的时候一定要提前减速通过，从观景台到噶玛一共22公里。注意速度，在路过同尼村和托尼村时，注意村子里嬉戏的藏族小朋友横穿马路。
出噶玛加水站后，这时的风景会骤然改变。犹如你拿着月光宝盒突然穿越到西北大漠中的感觉，怒江河谷无风，但山石带着狂野的风，这是一种气质。我们会联想起大漠中佩着宝刀的刀客，蒙面依在路边。对，就是这种剑客情，在怒江河谷中回荡着。这里下山的时候，不要放松警惕，注意控制自己的速度。一直下坡直到路过一个明洞开始。经过一个小上坡后，到达怒江检查站！
业拉山七十二拐（摄于2012年7月）
秀美同益村（摄于2013年5月）
怒江河谷
怒江检查站——八宿
出怒江检查站后，到八宿都是缓上和起伏路。检查站到瓦达村这一段路经常落石头，所以注意安全，这段路曾经这里被国外筑路专家断言是无法修建公路的，但是我们中国人做到了，不但修了路，我们还修了柏油路面。在这里体验一下自豪的感觉吧。此时你会无比痛恨太阳。注意戴好面巾，很多骑士都是在这里晒成黑人的，妹子们不要认为擦了防晒霜就不会被晒黑，这里就是100+的防晒霜都顶不住的，所以还是戴好面巾吧。记住多喝水，不要中暑了。
这一段路一直都没有躲太阳的地方，2012年善良的瓦达村民为骑友们准备了一个可以躲太阳的凉亭。可被四个冬季出行的“骑友”（之所以打引号是因为他们没资格被称之为骑友），因寒冷把凉亭的木料“借来”烤火了，所以，我们现在只能顶着烈日骑骑行。
出瓦达村后，到拉根乡后就气温会慢慢降低一些。人会好受的多，拉根到八宿这段体力消耗的差不多了，所以骑的会很吃力。大家坚持吧，八宿快到了。
已经能看到怒江检查站了！
如火骄阳，晒的没地方躲！
快到八宿了！加油，天快黑了！
D18 八宿（3300）——安久拉山（4320）——然乌（3920） 90KM
八宿
气候：属高原温带半干旱季风型气候
景点：然乌湖，阳措湖，来古冰川
特色：“拉鲁卡” 酒、苦荞、
里程：90KM
路况：全程泊油路面。此段路程，全程坡度起伏比较大，看似都是缓上坡，其实从八宿海拔3280米上升海拔4475米才到安久拉山的垭口，海拔整整要上升1200米。整个过程就是爬坡爬坡再爬坡。整整持续70公里。下山后沿途雪山绵延不断，因距雪山很近，可能会有点冷。临近然乌镇的几公里路段较窄，坡陡，有飞石，现在建设了保护走廊，相对比较安全，但雨季时也应快速通过。长廊尽头，就可以看到安目错湖了。然乌就在安目错湖旁边。
骑行环境：安久拉山在数年骑友的暴怒中，荣获最坑爹的山！八宿到吉大乡全程起伏路。出吉达乡后，开始体验安久拉的坑人吧！到俄拉电站时，你会开始崩溃。下山继续崩溃，过了安久拉山口后，继续蹬！别以为安久拉这个名字听起来像大天使的名字，她会坑死人的，下山都还有上坡！川藏她最屌！
骑行难度：★★★★★
注意事项：在7点出发，尽量少休息早点走。
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八宿位于聂日神山下，八宿在藏语中的意思是山脚下住着一群有胆识过人的地方。八宿是典型的干旱河谷，所以昨天的业拉山下山开始一直持续到安久拉山口，都是没有树木的。因为气候原因，八宿蔬菜产品极少，所以时鲜类的产品价格是很昂贵的，八宿位于川藏中部，所以无论物资从成都出发还是走青藏铁路都必须用货车拉到这里，所以物价很贵。
八宿——吉达乡
八宿出发后，从高程图中可以看出，几乎都是起伏路。坡度不是太陡，但连续的上上下下有点让人吃不消。很多骑友到了上拉然村的那大转弯上坡时，体力基本都消耗的差不多了。此时今天的路程还不到一半，所以不要进行长时间的休息。争取在上午十点到十一点左右到达吉达乡。这一段路几乎没什么值得留恋的风景，所以加快速度走吧。
出八宿时路况（全线上下坡，路非常好，只是很坑人）
吉达乡检查站（摄于2013年5月）
吉达乡——安久拉山口
建议大家在吉达乡吃一些热乎的东西，如果不吃，也要保证包里有“硬货”就算钱包有些羞涩也一定要带一些充饥的食品。因为出了吉达乡后，买东西会很困难。从吉达乡出去后，全程缓上，其痛苦程度不亚于骑剪子弯山的烂路。一般情况下，到达俄拉电站时，除个别体力超强的人，基本都到下午两点左右。而安久拉山口会很准时开始吹逆风，所以顶着寒冷的山风往安久拉山口骑行，而且全程是坡的情况下。会非常痛苦。安久拉山口和宗巴拉山口一样，会有很多骑友体力不支，但又不能不继续往前走，所以会出现数十人，甚至上百人打着手电筒推车的“壮观”景象。一是因为对安久拉山的不了解，二是因为过于迷信自己的体力，很多骑友都认为自己已经翻越这么多大山了，骑了这么远了，还可能惧怕安久拉山？于是自信满满的出发了，到达俄拉电站时，就开始吃不消了。对于物资上的东西，骑到这里的骑友对西藏都会有一定的认识，所以认为只要有人家的地方必定有国家开设的万村千乡，但很可惜，这里都是牧民占绝大多数，剩下的都是半农牧人家所以小卖部什么的可以忽略了。于是就会出现四五个骑友满脸疲倦的分食一块馒头，六七个人顿一起吃一包榨菜，如果发现谁在这里吃火腿肠，那简直就是“阶级敌人”必须过去把他手上肥美的火腿肠咬一口才可以。当然，有的骑友会说；其实也没那么夸张，哥很容易的就翻过了安久拉山…..要说的是，这么说的人一定是不负责的或者搭车过去的家伙。所以，尽量在下午四点左右到达安久拉山口。
图：俄拉电站 摄于2013年5月（看到俄拉电站时，才算真正开始翻安久拉山口）
图：摄于2013年5月 （安久拉山的逆风，图里可能看不出来，但此时的逆风非常的强大）
安久拉山口——然乌
到达安久拉山口湿地后，会看到久违的安久拉山口海拔牌。合影留念，这里有个可爱的藏民开了个帐篷小卖部，可以考虑吃一点。贵是肯定会贵一些，但这些都不重要了，热乎的东西吃了那才真心爽啊。下安久拉山时，如果你认为是下坡，那就错了。过了海拔牌后，会看到一弯小湖，顺着这个小湖一直走，要走到湖的尽头才算看到一丁点的下坡路。
安久拉山口（摄于2013年5月）
安久拉山口（摄于2012年7月）
下坡后，要注意安全。因为山体很疏松，所以会经常有滚落的石头。请务必佩戴好自己的头盔，不要耍帅，这段下山路几乎年年都会出事情，大多数都是小石头打脑袋了，打的头破血流的往然乌跑。有一顶头盔，会避免很多不必要的麻烦。下山后还没爽起来，就会遇到上坡，上上下下。一直骑到然乌棚洞。有棚洞说明山体很容易滚落石头，所以出棚洞的时候要注意安全。棚洞里行驶要注意速度，因为棚洞顶部会漏水，所以路面有时候会很滑，特别是三号棚洞的路面会比较滑，尽量慢些走。因为到这里基本就等于已经到然乌了，那么坑的安久拉山都骑过来了，还怕多耽误一会儿时间吗？
出了棚洞后，会看见一个巨型湖泊，这里就是然乌湖！然乌欢迎你！
然乌棚洞（摄于2012年9月）
作者: 蒙城 时间: 2013-6-10 20:53
PENGDONG 发表于 2013-6-6 09:28
好的。
也请发给我一份 不胜感激！
作者: PENGDONG 时间: 2013-6-11 09:48
蒙城 发表于 2013-6-10 20:53
也请发给我一份 不胜感激！
好的，留下QQ吧。
作者: 石头live 时间: 2013-6-11 16:17
不怕路长，只怕心老，再不疯狂，我们就老了！ 大概7月走一起的朋友请加群：83993406（骑着单车走川藏）
作者: aesops11038 时间: 2013-6-11 21:59
請發一份给我 萬分感激
QQ:1463663824
作者: 夏小轩 时间: 2013-6-12 18:47
楼主幸苦了！说的很对，过程是最重要的，而不是为了到达西藏而去走川藏线！
作者: PENGDONG 时间: 2013-6-13 10:05
aesops11038 发表于 2013-6-11 21:59
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QQ邮件无法发送给你。直接加我QQ群吧； 114299181 我传的共享
作者: 93小宇 时间: 2013-6-13 13:20
七月川藏小菜一枚~求川藏南线完整攻略 感激之情无以言表...QQ:952735229{:soso_e196:}
作者: 司马向斌 时间: 2013-6-13 14:04
lz好人，给小弟发一份吧，不胜感激…邮箱120383767@qq.com
作者: PENGDONG 时间: 2013-6-13 15:09
司马向斌 发表于 2013-6-13 14:04
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这是我们龙达2013版的川藏线骑行攻略，附最新图片。分享给大家下载转阅。 龙达川藏骑行出发群：114299181
作者: PENGDONG 时间: 2013-6-13 15:09
93小宇 发表于 2013-6-13 13:20
七月川藏小菜一枚~求川藏南线完整攻略 感激之情无以言表...QQ:952735229
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作者: 牙擦苏苏 时间: 2013-6-13 16:23
不错，收了
作者: 黄瓜不是瓜 时间: 2013-6-13 16:37
近期骑行川藏讨论，交流群：300419365
作者: PENGDONG 时间: 2013-6-13 17:39
D19 可以在然乌休整一天，看看然乌湖，米堆冰川和来古冰川
（然乌湖，中国国家地理杂志摄于2012年10月）
D20 然乌（3920）——波密（2750） 134KM
然乌
气候：属高原温带半干旱季风型气候
景点：然乌湖、安目错湖
特色：虫草炖鸡、贝母炖鸡、酥油糌粑鱼汤、生肉酱
里程：134KM
路况：全程泊油路面。这段的130公里，看着吓人，其实是最爽的一天。因为绝大多数路段是下坡，多数时间是在林间穿行。离开然乌镇一直沿着安目错湖前行。12公里后就是帕隆藏布江源头。过了然乌就进入了林芝地区的波密县了。路上有几个涉水区，如果遇到下雨，请一定要小心，水过中轴一定不能骑，只有推。提醒大家：水深过中轴一定要推车！
骑行环境：最美骑行道不是吹牛的，享受吧！川藏精华段！
骑行难度：★★
注意事项：别贪玩儿
海拔坡度平面图：
早些出发，看看然乌湖，然乌湖最美的观赏季节应该是十月中旬到十一月中旬。此时进入深秋的然乌，水质非常清澈，且周围的桦树，杂木的叶子都变成了红色、黄色。在碧蓝的湖水映衬着洁白的雪山，火红的杂木和金黄的桦树围绕在然乌湖畔会非常的漂亮。鉴于大部分骑友都是夏季出行，所以然乌湖稍微看看就可以走了。值得一说是，今天要过涉水路段，请别从水里冲过去，爱车能不下水尽量不下水。自己能不沾水尽量不沾水为原则。千万不要感冒了。
然乌——松宗镇
然乌镇出去后，沿着美丽的然乌湖畔前行，有雅兴的骑士可以在此勾搭妹子。因为这里乘坐大巴车来旅游的妹子非常的多，你会享受如骑士一般的待遇，被人问东问西，甚至个别漂亮妹子“无耻”的要求要和羞答答的你合影。除非你愿意让自己的座驾搭着妹子前往波密，不然别浪费太多时间在这里。我们已进入号称“中国最美骑行道”的地方，所以后面的风景会更美。出然乌湖后，并非是你想象中的全程下坡到波密，会有起伏路。但鉴于今天海拔会骤降一千多米，所以下坡还是比上坡多的。到了米堆冰川后，遥遥的望着洁白到极点的米堆会非常非常漂亮。在四川境内嚷嚷着要去看冰川的骑士们，可以在这里来看。因为米堆冰川号称中国最美的冰川，米堆冰川的美和姊妹湖一样，照片始终拍不出那种灵性的美感，钱包夯实的骑士可以花点大洋，去游玩一番。当然如果去米堆游玩了，可能就需要住玉普乡或松宗镇，利弊自己考虑哟。
林芝、昌都界，此处注意速度不要过快（图片摄于2013年5月）
进林芝界后第一处涉水路段注意照片右边的那座微型桥哟，直接从那里骑过去，记住一个原则，不到万不得已一定不下水！（图片摄于2013年5月）
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遥望米堆冰川，米堆的美需要亲眼去看。
好吧，钱包已经有点羞涩的骑士们也别觉得自己会错过什么，接下来还有很多美景。这一路的风景太多，几乎每一步都是让人身心俱宁的美景。
出然乌约五十公里左右，到达米美村，要注意米美的小崽子们拦路要钱，个别小孩儿甚至会用木棍捅你的车轮。不要怕，甚至不用报警。下车直接抓住一个往村子里拖，说要见他们的父母，严厉的教训一下基本能吓尿这帮小子。
米美段（摄于2013年5月）
继续往前骑行，到达玉普乡，玉普乡有个检查站，有一条叫虎子的彪悍藏狗，是当地驻军的好盆友。这家伙非常萌，而且自带一股浓浓的高富帅气质，它一般都趴在派出所的门口，在虎子的暴力统治下，玉普的狗都不是很野。过了检查站后，会看到一栋正在修建的宾馆，马路的上方有一个客栈，专门接待路上玩儿脱了的骑友。价格嘛…..自己谈。
出了玉普后，路况开始好起来。一直到达松宗镇，松宗有二景点，一个是盔甲山，一个是宋东巴热神山。此处是藏传佛教创始人之一的莲花生大师的修行地，所以宗教味道非常的浓郁。当然，没那心情去转山的骑士们，可以在松宗进行简单补给后，继续前进吧。
玉普乡检查站，不知虎子去哪里了，问了下警察叔叔，藏族警察叔叔很正经的和我开玩笑说：“虎子泡妞去了”囧！(2013年5月)
松宗镇——波密
出松宗镇后，就开始真正的原始森林中的骑行。让柔美的森林之风抚摸你的皮肤，嗅着森林里阵阵的香味，耳边回荡着鸟鸣的声音，运气好的话还能看到鹿、麂子、山鸡等动物在马路边悠闲的转悠。这是一段超越骑行的骑行，是川藏苦行的奖赏。好好欣赏吧，让人忘记疲劳的一段优美旅程，好好的享受。
出松宗镇后不久，会看到国道上有一个景区指示牌——郎秋冰川。这里刚刚开发，大桥也刚架好没两年，所以还没有收门票。钱包重量有点不足的骑士可以考虑来郎秋，这个童话般的世界里去玩玩。
郎秋村（摄于2012年7月）
离开国道，通过郎秋大桥上一个坡后，开始缓缓的骑到郎秋村。这里是真正的童话世界，刚毅的冰川和柔美的农田，冉冉升起的炊烟和小孩们清脆的笑声，伴随着一条蜿蜒流淌的小河。当看到这一幕后，恍然大悟，原来幻想中的世界真的存在。忍不住的骑士可以继续往前走，你会进入你幻想中的骑行道，一条蜿蜒的小路在森林里穿行，那种感觉真的让人想住在这里。因为景区没有开放，所以顺着这条小路前行没多久会被一大片青稞地拦住，在这里看看吧。我们无缘住在仙境，但我们也许会试着去体验，去欣赏，去阅读这片美丽圣地最后的圣洁。
最美的国道名不虚传（摄于2013年5月）
回到国道后，继续往前走，骑行在美丽的国道上，到达波密县。波密县是阔别康定后，第一个比较大的县城，当然因为再过两天时间我们将到达西藏第二大城市八一，所以在这里可以买一些必需品。非必需品（如衣物鞋帽一类的可以去八一购买，价格会便宜很多）。
作者: PENGDONG 时间: 2013-6-13 17:54
D21 波密（2750）——通麦（2080）93KM
波密
气候：属高原温带半温带湿润季风气候
景点：卡钦、则普、若果、古乡等冰川
特色：菌类松茸、羊肚菌
里程：93KM
路况：波密被称之为高原江南，海拔不高并且物产丰富。森林资源和水资源极其丰富。废话不多说，今天我们要奔袭93公里到通麦。离开波密镇一路沿帕隆藏布江缓下，有一些小上坡。路两旁是原始森林，大树遮着了天空，景色非常好。特别是经过烈士陵园后那一段，美得让人来了就不想走了。沿途均为极美的沙洲，还有藏族同胞放生的牛、马之类。全程起伏多，但总体呈下坡，随时注意刹车和车速。快到通麦时路边开始出现大量芦苇，加上参天的大树横在路的上空，有点热带雨林的味道。
骑行环境：最美骑行道不是吹牛的，享受吧！川藏精华段！
骑行难度：★★
注意事项：注意塌方，出古乡的涉水段请抬车走上面。过
K4080——K4012段一定要减速走，速度不超过25码！切记！
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波密——古乡
30KM [K4008——K4038]
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出波密后的风景（摄于2013年5月）
路况很好，坡度很长的起伏路，所以骑行速度可以到
30码以上。波密出去后骑约17公里到达桃花沟风景区，波密桃花节举办地就在这里。骑士们出发的月份基本是不可能看到桃花了。一路骑行到古乡，路况会非常好，颜色漂亮到极点的河水让人心旷神怡，不亏是中国最美的骑行道。古乡湖非常非常漂亮，这湖是典型的河道堰塞湖，他区别于西藏任何一个湖泊。
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古乡湖（骑友泉哥摄于2012年6月）
古乡的柏树林在湛蓝的天空下映衬着古乡湖，非常的美。大家在古乡小学附近的餐厅（K4043）吃一些午餐后继续出发吧。从古乡出去后一公里会看到一处涉水路段，此处可以扛车从上方通过。不要下水，水流量很大，如果摔水里了是肯定会感冒的。说个趣事，2012年10月的某一天，三个妹子结伴同行，在这里犹豫不决最后一猛妹子决定不等不靠三人搀扶着扛着托包走过去。无数猛男只能眼巴巴的看着，走到中间时，小优妹子摔水里了把另外两个妹子也拽水里了。三人瞬间跟着在水里打滚……周围至少冲过去二十个猛男把妹子从水里捞起来。猛男们各种慰问，拿水的拿水，拿衣服的拿衣服……到通麦的时候，三妹子没感冒，七八个猛男一直流鼻涕。水很凉，不要轻易下水！
古乡涉水段，请抬车往上面走。看看那汹涌的水，抬车过去裤子必湿！（图片摄于2013年5月）
古乡——通麦 58KM [K4044——K4093]
出古乡后，到索通村后路过一个新建的半架路面，上一个两公里的回头弯后下山。此处一定要注意减速，因为路况很好很多骑友都放快速度的前进。注意安全。在路过了曲村后开始就是长下坡，路况极好，所以很多旅客到这里都是放快速度走。K4080——K4012一定要减速通过，此处严重受伤骑友五人，遇难两人，各种车祸不断，大巴车车祸，越野车车祸基本都发生在这一段路上。所以，一定要谨慎谨慎再谨慎的通过。这里的路况很好，所以一旦放快速度突然就是一个转弯，此时刹车一旦来不及轻则摔车，重则遇难。2013年截至到5月，此处龙达线路连锁救援2次，仅次于业拉山救援次数。一定一定要减速，这里出事故和业拉山不能比，这里一旦出事就是大事情。情一定减速通过，并告知其他骑友减速通过。
出去后不久就会看到通麦隧道施工部，此处工程车辆很多，所以注意避让大卡车。102塌方区全是烂路，所以大家要注意安全。这段路要等到通麦隧道修建完成才可以改善路况。出塌方区后，很快就可以到达通麦。
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102塌方区，谨慎通过!(图片摄于2012年9月) 走到通麦派出所位置（检查站）龙达线路恭候您的光临！
D22 通麦（2080）——鲁朗（3270） 73KM
气候：气候宜人，雨水丰富
景点：通麦天险大桥
里程：74KM
路况：
18KM超级烂路，后面全程泊油路面。出通麦1km，就是易贡国家地质公园的博物馆区，刚过博物馆就是通麦大桥。一过桥后里程碑便全消失了，公路也变成了奇烂的土路。过桥后路边有提示：“前方14km便道为地质灾害危险区。”路变得很窄，路面也会由于下雨变得十分泥泞。上下坡度很大，有的地方只能推行。路边不断有提示—"险"、"慢"。路在山腰盘旋向前，边上就是看似能吞没一切的汹涌的帕隆藏布江，过桥8km左右会见到热气腾腾的“长青温泉”，过温泉有1km左右的长上坡，极陡极险，只能容一个汽车通过，请注意避让。上坡后远远的就可以看到移动的基站，继续约2km后到达排龙天险—老虎嘴。过老虎嘴后我们离开帕隆藏布江，右转沿着大江的另一条支流----拉月曲，逆流而上，0.5km到雅鲁藏布江观景入口，再前行0.5km就到了排龙乡，这里有很多餐馆和住宿。过了排龙乡路就开始向上，9km后的K4112，烂路结束，前方是柏油路了! 到达东久乡，过了东久左转90度，沿着帕隆藏布江支流拉月曲的支流继续上行，28km一直到鲁朗。
骑行环境：18KM的通麦天险，排龙后依然烂路。然后全程上坡！
骑行难度：★★★★★
注意事项：早上
7点就出门，前两天爽够了，今天开始坑人。过天险段时注意安全，不要听耳机（因为那些车不按喇叭的）。
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今天的路程会非常非常的辛苦，所以大家在通麦休整后，建议早点起床。洗漱完毕后出通麦吧！
通麦——排龙
出通麦后，前行不到一公里，就会遇到烂路。烂路边有很多卸货的大货车，因为通麦大桥是不允许任何超重车辆通行的。大家尽量放缓速度，到了通麦大桥头后，会有武警战士调度交通。请务必不要在对岸来车的时候，从边上通过。那样会非常危险，因为胆小的司机会本能的避让自行车，在通麦大桥这样的地方容易出事故。也无需等待太长时间，一般十分钟左右双边对换。等往八一方向走的汽车开始轮流通过的时候，跟在汽车后面慢慢走（不要试图超越），并且不要在桥梁上做任何停留。因为车辆是不允许在桥上进行制动的。过了通麦大桥后，开始进入通麦18KM天险区，这里属于地质灾害博物馆（牛吧，这里几乎所有地质灾害都可以看到），所以说川藏危险基本都是说这一段路。
通麦大桥！新大桥正在修建。
包好自己的头巾吧，我们不是大侠不喜欢在尘土中彰显英雄本色。通过这一段的时候不要佩戴耳机，因为很多车辆都不会按喇叭，所以你要随时注意前方的动静，总之过弯那些弯道的时候要注意对面是否来车。不要和车辆抢道，自己尽量走在靠山的一面即可。这十八公里会非常累人，老虎嘴那里转一个九十度大弯道开始进排龙，你会看到;雅鲁藏布江大峡谷介绍，不用去……忒远了，今天的路程会非常辛苦。因为从这里开始，将是茫茫无尽的上坡。
天险段路况（摄于2013年5月）因为修建公路的原因，所以此处经常会堵车，路况比前两年好一些了。但一定要注意安全~切记
排龙——东久
排龙出去后，川藏最后一段烂路我们走完了。所以在这段路口拍照吧，我们走完了所有的烂路。出去之后会看到路边各种野温泉，不用理会继续走吧。在到达东久前尽量少休息，赶路吧。从排龙到拉月这一段，基本都是上坡居多的起伏路面。出了拉月之后，基本就都是缓上坡和上坡，偶尔会有个激动人心的下坡，但是一瞬间就没了。这一段路会让你非常的疲惫，当你到达东久的时候，第一反应是看这里有没有住的地方，因为累的都不想走了。
东久——鲁朗
东久地方太小，是曾经废弃的道班，所以连地图上的标记都是错误的。东久出去后，一个回头弯，
318过道折90°进色季拉山裙，然后开始茫茫无尽的上坡。超过一半的骑友到这里的时候都有一种残了的感觉…..但是抓紧时间走吧，你会看到光线顺着山体在向上移动。没错，这代表快天黑了。我们至少要赶在天黑前到达鲁朗，对吧。所以抓紧时间走。
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色季拉国家森林公园（摄于2013年4月）
当一路累的脚都抽筋的时候，你会上一个超级上坡。坡顶是一座兵站，兵站出去后会有一个久违的下坡，但是出去后又开始上坡。一直要上到色季拉山口才算完。当你看到鲁朗旅游集散中心的时候，就代表你快到了。出去后几公里就会看到扎西岗村，此时体力不佳、贪玩的骑友会看到对面璀璨的灯火，甚至以为对面才是鲁朗。继续走吧，我们连鲁朗镇废墟都还没到呢。当到达已经被拆的鲁朗镇后，继续往前会看到一座加油站，加油站往前越八百米左右，河对岸那璀璨的灯火——上书几个大字——龙达线路连锁鲁朗店。
看起来是平路是吧！但是实际上是茫茫无尽的上坡！（摄于2013年5月）
你终于到了，真心到了。鲁朗镇搬到上方越四公里左右的地方了，镇上除了一大堆高富帅消费店之外，再无他物。不要试图去品尝鲁朗石锅鸡，一只鸡他们敢卖三百八十块大洋，小份的都敢卖二百八十块大洋！如果你真心有钱，不如请经济状况不是太好的骑友吃几个巧克力，嘿嘿。吃石锅鸡可以去八一，公道而实惠且味道非常地道。
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鲁朗林海（摄于2013年3月）
今天，各位会累残，所以到了鲁朗后，吃过饭菜后早些休息吧。龙达能做的，仅仅是能让您在疲劳的时候，有个温暖的港湾，一张能让您躺下进入梦想的床，一张随时为您敞开的大门，和一个善意的微笑。
作者: 过去 时间: 2013-6-16 13:32
发的很详细啊!求楼主发一份攻略！龙达看样子不错，可以考虑。573687856@qq.com
作者: PENGDONG 时间: 2013-6-16 14:15
过去 发表于 2013-6-16 13:32
发的很详细啊!求楼主发一份攻略！龙达看样子不错，可以考虑。
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这是我们龙达2013版的川藏线骑行攻略，附最新图片。分享给大家下载转阅。
龙达川藏骑行出发群：114299181
附：
龙达川藏线路连锁是国内唯一一家整合川藏住宿，餐饮，救援的综合性公司。我们提供全程全程29个站点的住宿。预留房间，同时提供川藏全程免费救援。详情可以加龙达川藏QQ群
龙达成都店免费为全国川藏骑行的朋友提供住宿一天：住宿环境2-3人间，WIFI,独立卫生间，公用电脑。
提供免费调试车辆服务，提供川藏线最新情况，川藏攻略等...详情加QQ群
作者: PENGDONG 时间: 2013-6-20 14:21
D23 鲁朗（3270）——色季拉山（4620）——八一（3000） 75KM
鲁朗
气候：温暖潮湿，夹带着丰富的水汽
景点：鲁朗林海
特色：石锅鸡
里程：75KM
路况：泊油路面。从鲁朗出发不久就开始陡上坡了，一直到色季拉山垭口。经过K90道班时，需要蹬踏。之后下山一直到林芝桥的坡都相当陡，继续平下坡到达林芝镇。从林芝镇一个长下坡到尼洋河边，然后一直沿着尼洋河逆上到八一镇，过K4228左转进入新城区，八一镇是西藏第二大城市，可以在这里好好犒劳一下自己。
骑行环境：出鲁朗开始上坡，翻阅色季拉山口。然后全程下坡到林芝。林芝到八一起伏路，平路居多。
骑行难度：★★★★
注意事项：早上
8点左右出门吧，色季拉山下山注意速度。
(, 下载次数: 98)
今天的坡度很陡，由于出门后就翻色基拉山，所以坡度集中，难度和脚巴山差不多，但没那么坑人。
鲁朗——色季拉山口
出鲁朗临时镇子后，往左是鲁朗五寨风景区，据说是要打造成一个4A级旅景区，并且为这个景区做配套的是鲁朗国际旅游渡假镇。所以鲁朗镇被拆了，相信今后这里会更加繁华吧。鲁朗五寨进去要门票，所以至于去不去看各位的心情了。
出鲁朗之后，我们开始翻越色季拉山，值得一说的是；我们今天如果运气好的话，可以看到传说中的南迦巴瓦峰，喜欢摄影的同学可以起个大早去拍摄漂亮的南迦巴瓦峰。南迦巴瓦峰是整个林芝地区最高的山峰，海拔高度达到7782米，因为鲁朗气候湿润的原因，所以南迦巴瓦峰下终年都是云雾缭绕，如果哪位骑士能看到南迦巴瓦峰说明运气好到极点了。南迦巴瓦峰被登山家誉为世界最美的山峰，山脚在墨脱所以南迦巴瓦峰不仅仅是一座雪峰，更是一座自然博物馆。
翻越色季拉山！
出鲁朗十五公里后到达鲁朗临林海观景台，这里要收门票，且价格不一定。这里是观鲁朗林海和看南迦巴瓦峰的最佳位置，但我们可以继续往上走八百米左右的那个弯道上去看林海。至少是免费的，哈哈。出林海观景台后，继续骑行6公里到达色季拉山口，这里多年前就被改造成旅游景点，竖立着一块巨大的石头上面写着色季拉山口。无数从拉萨过来的越野车，旅游大巴都在这里拍照。大家还是速度拍照完毕后就走吧，色季拉山口一直都吹大风，很少有不吹风的时候，所以下山的时候注意保暖。
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翻越色季拉山（到此处时，说明你已快到山口了，加油）
色季拉山口——林芝镇
下色季拉山口时，按照管理检查刹车，装备后开始下山。下去两个超长坡后，会看到中山大学的研究点，值得一说的是他们养的那两条大藏獒非常吓人，会隔着铁丝网咬过路的任何可移动物体。建议别去逗狗，万一冲出来了，那两个家伙会碾压人类的。
色季拉山口（摄于2012年12月）
下山时，因为这里已经很靠近拉萨了，所以旅游的车很多。从色季拉山口下山约18公里后到达色季拉的林芝方向的免费观景台，但因为免费所以人太多了。鉴于我们自行车随时可以停并且不影响交通，建议大家继续往前走，到更好的地方看风景吧。因为附近的乔木林多为桦树，小红枫，松柏所以这里最佳观景时间段为秋季。当然看看壮观的林海也是不错的享受。下山后要注意安全，再次提醒大家。
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免费观景台远眺林芝县！（摄于
2012年7月）
一路骑的屁股疼到达林芝镇后，不建议停留。因为曾经的政府驻地、企业全部搬迁到八一镇去后，林芝镇会有种很冷清的感觉。出林芝镇后开始会遇到一个上坡，数个起伏路后，进入一个漂亮到极致的林荫大道。这个林荫大道虽比不上进波密时那一段直路。但也算美的享受了。顺着河流一路晃悠到八一吧。八一很多大棚，所以很多内地进去种地的农民伯伯会摆个凳子，在路边卖西瓜。很甜的西瓜，价格也公道，喜欢水果的骑友可以买个西瓜找个自己很爽的树下啃掉它吧，此时才叫人生！
八一是西藏第二大城市，所以要买东西可以在这里进行补给，建议八一休整一天，然后奔赴拉萨吧！
D24 八一（3000）——工布江达（3440）130KM
八一
气候：高原气候
景点：尼洋河谷旖旎的自然风光，雪峰下的原始森林、如茵草场
特色：小城风情
里程：135KM
路况：
泊油路面。从八一出来（K4235）路况有较多起伏，但都不是很高，基本都是缓上坡。K4265到更张镇，K4291到百巴镇，两个地方都可以吃午饭。K4305离开林芝县，到达工布江达县境，继续为秀巴千年古堡， K4310到达巴河镇，巴河在这里面汇入尼洋河。直行到拉萨，右转可以到附近一个4A级景区----巴松措（湖）。转过K4358最后一个弯，工布江达县城就在眼前了。
骑行环境：全程平路+起伏路面
骑行难度：★★★
注意事项：今天虽然没什么难度，但路程长，所以早点走吧。
今天路很远，一百三十余公里的路程海拔上升两百米左右，所以全程都是平路，但还是早些起床走吧。八一是西藏第二大城市，所以各位要补给的都可以在八一购买东西，价格比起成都要贵一点点，但基本不会贵太多。可以少带物资和补给，因为后面有很多乡镇都可以买到平价的东西。
八一——巴河镇
八一吃过早饭后，我们就出发吧。出八一城后，一路风光秀丽，顺着尼洋河逆流而上。出去后不远会遇到一个检查站，但好像大部分时间都不检查骑友们。出了检查站后，就是起伏路，坡度不是太陡，但坡很长所以会觉得有一些吃力。但在温柔的尼洋河畔骑行，和煦的河风会吹散你的疲劳。一直骑行到门巴乡后，可以休息一会儿，门巴乡有点大，规模大概有西藏半个县城大小。所以可以在这里稍作休息。出了门巴后，一直到百巴镇路况会越来越好，上坡比较少。这里是门巴族的聚集地，他们的房子修的很漂亮，大多都是广东援建，七彩的彩瓦铺设在房顶上，独特的飞檐勾画别样的民族气息。河流的对岸远远的看着那些七彩的房屋，会别有一番风味。
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休闲骑（摄于
2013年4月）
这一路没什么压力，一路骑行到百巴乡，大约已进入中午时分。可以在百巴吃一些东西，百巴镇比门巴还繁荣一些，可以品尝地道的川味菜肴。百巴路边有一些卖水果的当地人，可以考虑买一些，价格都不是太贵。在这里吃了午饭，休息一会儿后，继续骑吧，路况会开始变的稍微难一点，当然对于骑行西藏到这里的骑士们来说，小意思拉。快到巴河镇之前，会看到格萨尔王的古堡，传说格萨尔王在这里战胜了妖魔鬼怪，很多游客乘坐旅游大巴在这里游玩。其实没什么可看的，所以如果你秀巴古堡的停车场转悠，会被乘坐大巴的游客当作珍稀动物抓来拍照，并且“租借”你的爱车各种拍照。太耽误时间，所以咱还是继续往前走吧。
格萨尔古堡群（摄于2012年8月）
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今天的路况（摄于
2013年4月）
继续往前骑行就到了巴河镇，你会看到空空荡荡的房屋在路边上，卷帘门都紧闭着。这里是新巴河镇，穿过街道走过一座桥后，就可以远远的看到老巴河镇了。这里是一个三叉路况，往右边前进就是巴松错。这里的物价极其贵，所以不要试图在这里吃饭，虽说这里的老板也比较仗义不会宰英勇无比的骑士们，但那价格实在受不了。倒是巴河小学旁边的几家还相对地道。巴松错是世界级旅游景区（被世界旅游组织收录的景点）国家4A级景区，所以值得一看，门票价格已涨价到140元。
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高富帅游玩地，巴松错！（图片出自百度旅游）
巴河镇——工布江达
不去巴松错游玩的骑友可以继续往前走了，我们走到这里才完成今天路程的一半。所以还是要抓紧时间赶路了，因为气压的原因所以从米拉方向的气流是往巴河河谷方向前行的，所以这里只要吹风必定是逆风，早些走吧。
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开始起逆风了，看着如此美丽，实则十分痛苦。（摄于
2013年4月）
出巴松错后，起伏路会更多，和平路基本五五开了。但压力基本不大，一直骑行到西藏猕猴保护区。里面的猴子挺多，但愿意去不去就看自己了。在这里逗留不要站在路边，把自行车推到桥边位置，因为很多旅游的自驾车，大巴车都停放在路边，如果你再站在大巴车旁边的话会很危险。不逗留的继续走吧，出这个点后注意前方五十米那个大转弯，这里经常出车祸。注意对面来着和背后的车辆。一直骑行出去，你会发现很多的小康村，这里的人都很和善。一路走吧，起伏路会越来越多。所以抓紧时间走吧。我们不会路过仲莎乡，因为他在河对面，远远的望着她继续走吧。
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夕阳下，起风了！不是顺风，是逆风啊！（摄于
2012年6月）
此时我们已经远远的遥望在山谷中的工布江达县了，西藏有句俗谚；看着屋，走的哭。这里骑行过去大约还需要一个小时以上的时间，所以抓紧时间继续走吧。
当你看到阿沛村立在路边的牌子时，说明我们已经快到达工布江达了。工布江达没什么好玩儿的地方，如果到这里时间尚早而你又不饿的话，可以一路玩儿过去了。但这里玩儿应该不是很舒服了，虽然翠绿的河流让人心旷神怡，但那风吹的太威武，让人也没了玩儿的雅兴。过去不远就到工布江达县城了。
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工布江达县城！（摄于
2013年4月）
作者: PENGDONG 时间: 2013-6-20 14:54
D25 工布江达（3440）——松多（4170） 96KM
气候：高原温带半湿润季风气候
里程：98KM
路况：泊油路面
骑行环境：全程起伏路面，也是川藏全程最强大的起伏路。出了工布江达，我们继续沿着美丽的尼洋河前进。延续昨天的缓上坡，不过坡更陡一点。K4378后进入山区，几分钟便可看见一块巨石挺立河中，上书四个大字：“中流砥柱”。这是林芝一大景点。该石被当地藏民奉为神石。K4444里程碑处可以停留一下，稍作休息。K4453是木材检查站，转过弯后就可看到右方的“松多温泉”。松多（K4456）是个小地方，但饭馆和旅舍很多。松多海拔4300左右，夜空很清透，真正的繁星点点，一条银河贯穿过天穹，可以随便找个地方，抬头看看天空，任由心飞。
骑行难度：★★★★
注意事项：早点起床，今天路程比较远，并且很难骑。
今天我们将走川藏线上最强大的起伏路，从高程图可以看出。出中流砥柱后，我们几乎全程都在上上下下中前进。并且海拔不大，虽说没有脚巴山那样快速的提升。但是今天考虑到路程比较远，并且几乎全线起伏路所以还是有一些难度的。
工布江达——金达镇
工布江达出发后，一路平路约八公里左右，会看到一个曾经被泥石流冲毁的村子遗址。过桥继续往前骑行约四公里到达江达乡。继续往前骑行就到达传说中的中流砥柱。从工布江达到中流砥柱仅仅十六公里。中流砥柱传说是工布地区守护神工尊德姆修炼时的座椅，她修炼成神后为震慑妖魔鬼怪和泛滥的尼洋河，将座椅丢入尼洋河，将宝剑插入山峰，从此工布地区的人民安居乐业了。这里很多游客，拍了照后就继续往前走吧。继续往前走到达太诏古城，要门票所以无视他了。出太昭古城后，一路的起伏路，伴随着轰鸣的尼洋河一路到达金达镇，在金达镇刚好吃午饭，物价比起内地肯定要贵一些，但因为离八一比较近所以物价不算很贵。大家吃喝之后，就继续赶路吧。
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中流砥柱，女神的座椅！
金达镇——松多
出金达镇后，起伏的幅度会更大一些，并且上坡开始增加。但压力不是很大，一直骑到一个很小的乡镇，加兴乡后可以稍作调整。然后继续往前，出加兴乡后，乡村会逐渐变得稀少起来。一直到一个三叉河口，此时你的码表应该已经跑到了较近80KM，会看到一个牌子白唇鹿保护区。不要贸然进入保护区，里面路况很不好，而且也别指望过去几公里就能看到传说中的白唇鹿。所以我们继续往前走吧，几个弯道后上去可以看到一个检查站，看起来我们好像已经到松多了……走进后才发现是一个木材检查站，我们还需要继续往前走，直到路过一个废弃的兵站，这里是曾经的武警交通部队的营房，走到
这里后，很快到达松多镇。
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沿途藏族民居，风格已经和过来时的不一样了。
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快到白唇鹿保护区了（摄于
2013年）
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加油吧，如此美景何愁不到松多（摄于2013年）
D26 松多（4170）——米拉（5030）——墨竹工卡（3830） 105KM
气候：高原气候
景点：松多温泉
特色：
里程：105KM
路况：泊油路面。从松多出发（K4457）至米拉山口的28km的山路并不难，最后的7km左右才有点爬高山的感觉。K4469离开邦杰塘草原，我们左转沿着尼洋河的源头继续西进。K4475有3个连续的小上坡，海拔高。到K4477的时候，请往左上方看就可以看到垭口。从K4479处开始陡上坡，爬上刚刚看到的垭口，K4482，又是一个伪垭口。川藏南线的第一高山，米拉山口静静的站在2km远的K4484。米拉山下山的路并不陡，偶尔也需要蹬踏，过K4503后则完全是平路到日多乡（K4508）。继续缓下坡10km左右到很不明显的山脚后，平坡45km到墨竹工卡。
骑行环境：米拉雪山海拔很高，但是也是川藏最弱的一座山。
骑行难度：★★
注意事项：如果要从松多到拉萨，请务必早上
6点就出发
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松多——米拉山口
松多出去后，一路缓上坡11公里到达邦杰塘草原景点，我们是奔着拉萨来的，所以无视美丽的邦杰塘。继续往前走吧，从邦杰塘景点到米拉雪山垭口约16.5公里。米拉雪山的海拔很高，川藏第二座超过五千米的雪山。但米拉雪山也是难度最弱的山峰之一。其难度和芒康出来的拉乌山差不多，并且全程都是柏油路。当你看到一个很严肃的上坡，并且看到一个垭口的时候，很负责的说……那是伪垭口，翻越一个超长的U型上坡后，到达伪垭口。继续往前走吧，远远的已经可以看到中国移动的信号塔和飘扬的经幡了。继续往前走2.4公里到达米拉雪山，亲吻她吧！川藏最后一座山峰。迎着徐徐微风对这拉萨方向狂呼吧：“拉萨，我来了”
不要激动过头了，我们今天的路还很长。
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前方就是米拉山最著名的假垭口！翻过那个垭口后，往前走2.4公里到达米拉山口（图片摄于2013年）
米拉山口的牦牛雕塑！不要停留太久哟（图片摄于2013年）
米拉山口——墨竹工卡
下山的惯例工作必须进行，因为我们下坡一直要持续到扎西岗乡。米拉山口下山后，25公里到达日多乡交通检查站，米拉山两面都是一样，海拔上升的缓慢的同时下降的也很慢。所以大家下山的时候，会遇到平路，甚至还有个别的小上坡。但这些都不是问题，出日多乡后36公里到达扎西岗乡，下多上少的起伏路，对体力基本没影响。到达扎西岗后会惊讶的发现，乡镇居然越来越大了，不作停留继续走吧，从扎西岗乡 公里后到达墨竹工卡。在这里吃点午饭。如果路上喜欢玩儿的骑士们，可以住在龙达墨竹工卡分店。
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米拉山下山路！（摄于
2013年）
D27 墨竹工卡（3830）——拉萨（3650）69KM
气候：属高原温带半干旱季风气候区
景点：松赞干布出生地、桑啊寺、阿沛庄园、古柏
特色：直孔刺绣唐卡
里程：69M
路况：
泊油路面。墨竹工卡再前行47km到达孜（K4610），是老柏油路，比较凹凸不平，请注意安全通过。最后22km啦！过拉萨林业检查站开始，一路远远地就可以望到雄伟的布达拉宫的金顶。历经千山万苦，漫漫长征，忍受狂风、烈日、冰雹、暴雪、雨水，翻过十四座高山，2166公里的酸甜苦辣，遥望那座无数人心中的圣殿，你会是什么心情呢？一位从龙达出发的美女骑友这样说的：“我勒个先人板板啊，终于看到布达拉宫啦，果然非常雄伟，但是和姐的骑行相比，还是咱的骑行壮举，更加伟大！！！
骑行环境：平路到拉萨
墨竹工卡——拉萨
墨竹工卡出去后，全程平路，路过松赞干布出生地时，说实话不推荐去看。继续赶路吧，这段国道限速80码（以前的牌子），所以你可以想象一下路况到底好到什么程度了。因为视野宽广，所以可以考虑以三十码速度往前冲了。
到达达孜县后，稍作休息。我想大家也按耐不住激动的心情了，不多说继续走吧。一路飞奔到蔡公堂乡后，你已经能隐约的看到拉萨市区了，到达蔡公堂后，注意减速了。车流量开始增加的同时，路上的人群也变的开始多了起来。所以大家一定要注意避让车辆和行人，出蔡公堂乡后，一个上坡后……看到金碧辉煌的布达拉宫就矗立在城市的最高处。飞奔吧，我们到拉萨了！
拉萨（3650）“日光城”
气候：属高原山地气候
特色：虫草、藏刀、西藏面具、木碗、唐卡、珠宝首饰
布达拉宫
布达拉是“普陀罗”的译音，意为菩萨居住的宫殿。始建于公元7世纪，是藏王松赞干布为远嫁西藏的唐朝文成公主而建。早期的布达拉宫已毁，现今人们看到的是清代建筑，是17世纪以来的历代达赖不断扩建的结果。
布达拉宫位于拉萨市的中心的红山上，最高处海拔
3767.19米，也是世界上海拔最高的古代宫殿。从山脚入口处到顶端，一共有900多级石阶。布达拉宫由红宫、白宫两大部分组成，红宫居中，白宫横贯两翼，红白相间，群楼重叠，是集宫殿、城堡、陵塔和寺院于一体的宏伟建筑
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大昭寺
大昭寺始建于七世纪吐蕃王朝的鼎盛时期，建造的目的据传说是为了供奉一尊明久多吉佛像，即释迦牟尼8岁等身像。该佛像是当时的吐蕃王松赞干布迎娶的尼泊尔尺尊公主从加德满都带来的。之后寺院经历代扩建。
十二岁等身像现在是大昭寺的镇寺之宝，这是大唐文成公主入藏时从长安带去的，而八岁等身像于八世纪被转供奉在小昭寺。
大昭寺建造时曾以山羊驮土，因而最初的佛殿曾被命名为“羊土神变寺”。
大昭寺是西藏现存最辉煌的吐蕃时期的建筑，也是西藏现存最古老的土木结构建筑，开创了藏式平川式的寺庙布局规式。大昭寺融合了藏、唐、尼泊尔、印度的建筑风格，成为藏式宗教建筑的千古典范。
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纳木错 纳木措湖面海拔4718米，东西长70公里，南北宽30公里，是西藏最大的湖泊，中国第二大咸水湖，也是世界上海拔最高的大湖。纳木措湖滨广阔、水草丰美，是全年均可放牧的天然大牧场。每当夏初，成群的野鸭飞来栖息，繁殖后代。野牦牛、岩牛等众多野生动物也经常出现。
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(, 下载次数: 96)
作者: PENGDONG 时间: 2013-6-20 15:20
前期因上传文件属与分享文件，导致下载文件人数过多，无法下载。 现在重新上传到百度云盘，这样就可以成功下载了。
链接http://pan.baidu.com/share/link?shareid=1441394310&uk=3677834090
这是我们龙达2013版的川藏线骑行攻略，附最新图片。分享给大家下载转阅。 龙达川藏骑行出发群：114299181
附：
龙达川藏线路连锁是国内唯一一家整合川藏住宿，餐饮，救援的综合性公司。我们提供全程全程29个站点的住宿。预留房间，同时提供川藏全程免费救援。详情可以加龙达川藏QQ群
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更多龙达详情，可联系龙达线路连锁 冬瓜QQ：550154089
作者: 黄Ge 时间: 2013-6-22 00:28
你好同志，我打算7月出发，也麻烦发一份到我qq吧，398025613，谢谢，再次谢谢
作者: PENGDONG 时间: 2013-6-24 15:38
黄Ge 发表于 2013-6-22 00:28
你好同志，我打算7月出发，也麻烦发一份到我qq吧，398025613，谢谢，再次谢谢
链接http://pan.baidu.com/share/link?shareid=1441394310&uk=3677834090
这是我们龙达2013版的川藏线骑行攻略，附最新图片。分享给大家下载转阅。
已经发你QQ，注意查收。
作者: 不吃肉 时间: 2014-1-22 16:38
很认真的看了PENGDONG这个帖子，应该说，楼主的用意有两个，一是为骑友的行程提供帮助，一是宣传龙达这个牌子。攻略还是相当详细的，但还可以更详细，格式上也可以更“规范和统一”。其实，作为骑友，需要的就是越详细越好。在川藏路上，辛苦是肯定的，而辛苦之后好的休息是非常重要的。看龙达的价格，比其他帖子中介绍的住宿费用确实是要高些，但并非不能接受。只要条件好，性价比高，想来生意不难做，而且能做好。今年将会进藏，如果合适，会去体验一下龙达的服务，但套票是暂时不会买，因为还不确知情况如何？
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