日志
更进一步——庐江骑行记
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不少人认为，现在安徽交通那么发达，快客到庐江半小时一班，干嘛骑车去啊。我不以为然。因为我相信，骑车去看到的一些景色坐车去是看不到的。
上学期终于认识了一位这方面和我有共同兴趣的同学阿S，并和他一起跑了一趟三河，非常成功。这学期刚开学打算一起去一个远一倍的地方——庐江，但可惜我的车失盗了。结果他另找了几个同学骑车去了芜湖！唉，看来我这车丢的真不是时候。
十月份我终于攒出了买车的钱。于是买了辆赛克18速山地车。长途骑行的事也被提上了日程。这次同行的除了阿S外还有一位同学——“麦蒂”。
10月16日早七点半，我们准时从科大北门出发，上金寨路，不知为什么，我骑起来特别费力！阿S不得不在每一个路口等我，并以一种很怪异的眼神看我，毕竟我们一起去过三河，我的体能还不错啊！后来发现问题出在瘪瘪的车胎上...晕，出去之前没有检查车胎，以后不能再犯这样的错误了。
打气之后骑行马上变得十分惬意。很快合肥市就被甩在脑后。过了一个比较大的上坡后肥西县城出现在眼前。说实话，肥西建设的不错（比庐江好），只是县城中繁杂而无秩序的交通使我们不得不放慢速度。
过了肥西左转上合铜公路，看到路标：庐江53km。
由于骑过一次，到三河前我们骑行的十分顺利。美中不足的是MD有点萎...
不过之后困难就接踵而来。先是阿S的车爆胎，耽误了半个小时；不过那个师傅似乎不专业，换胎后没有将他的V刹装好！最后还是走了一小段阿S自己发现的这个问题；还有，更要命的，师傅换了车内胎但没有给外胎检查并除刺！造成了二次爆胎，又耽误了好久。
最令我难堪的是，从三河到庐江28公里绝大多是上坡！而我是很怕上坡的。不夸张的讲，我的体能在大个子中算很好的。但由于比较胖，所以相对来说下肢力量要差一些。而阿S是那种匀称健美的人。这个劣势在平地骑行中尚不明显（甚至可以利用我巨大的惯性将阿S摔在后面几百米），但上坡时我这个弱点就暴露无疑！阿S可以在不陡的上坡保持平地一样的骑行，这在我来说是不可想象的。一开始我还可以跟上他，但出发大约65公里（合铜公路38公里）后我就跟不上他了，被他甩下近一千米！好在我体能不错，能保持一直骑不停下。
尤其让我受不了的不是陡坡，而是十几公里的长距离缓坡！因为如果坡陡的话我会看出来，从而合理分配体力。而那种新手还难以意识到的缓坡就不同了。我看不出路的坡度，只觉得越骑越慢，越骑越累，而前面的阿S越来越快，越来越远，真的好难受。
到了距离庐江三公里处（合铜公路50公里），道路已进入浅山区，坡度变得更大。由于当时已到下午一点，人困马乏，有一段陡坡我几乎是喊着号子才上去的。过了那段路很快就到庐江了。
吃过午饭，找到住处安顿下来后，我们倒下就睡，真的很累~~傍晚我们去了一个市内景点。那里的人听说我们是合肥的都特羡慕，听说我们是骑车来的更羡慕...
第二天上午，我们去了庐江最有名的景点之一——冶父山。爬山比想象中的轻松，呵呵。
回程的路要顺利得多，主要因为下坡。这回大部分路我在前面，而且甩他们很远。其实我也知道尽量不要这样，但主要是我实在舍不得下坡极速冲下去那种感觉，太爽了！只是合铜公路巢湖段路况比合肥段差很多，我要始终注意各方向的声音和轮下的石子
这次活动总的来说很成功，但要想更进一步，我还至少要做下面这些事情：
1.阿S补胎的事告诉我，长途骑行时要准备一些骑行耗材：至少一副备胎，一根链条，以及必要的工具等。
2.初等的修车技巧，远期规划还要学整车拆装（可以请楼下修车大爷给我们开一门Seminar研讨课~~能算学分最好）
3.以前练得主要是减肥的有氧运动，现在看来要适当增加下肢力量训练。为以后的山区骑行准备。
5.走之前搜集尽可能多的路线信息，尤其是长距离坡道。
4.下一步计划：饮马长江！！具体来说应该是南京-芜湖-铜陵-安庆一线，这些地方离合肥的距离大约是本次单程的2~2.5倍不等。等我的新日志吧！
