【目的地】

 通州运潮减河

【集合时间与地点】

2009年8月22日，上午08：00国贸桥东南角惠普大厦

【强　度】休闲

【具体路线】

去程: 国贸-四惠-通州北苑环岛-新华西街-新华东街-通胡大桥-芙蓉东路-运潮减河沿岸

返程: 视天气定，太阳当空原路返回

（阴天）运河东大街-东关大桥-滨河中路-新华东街-新华西街-通州北苑环岛-四惠-国贸

全程 70KM

【适宜车型】山地 公路 折叠均可

【速　　度】巡航20~25左右

【就餐安排】

根据目的地情况选择合适的FB地点,费用AA

【报名方式】

短信：ID/电话/确诊（疑似）

【联系电话】 13911442093 lily

【注意事项】

1、  必须戴头盔，无盔者坚决劝退，请谅解；

2、  建议带手套、备胎（公路可能需要带两条内胎），气筒、组合工具、还有钱包，最好带一些食品，做好防晒；

3、  行进途中在没有领骑和领队的允许下，禁止擅自离队，以免发生危险，否则后果自负；

4、  一定要吃早饭；

5、  早上集合后会有个车检，车况不好者，予以劝退，请谅解；

6、  如有天气变化(有雨，或者当天有3级以上的风）或不可抗力，此次活动自动取消,否则即按原计划活动,所以请给我留下您的联系方式；

7、  新手请学习一下骑行手语，地址：http://qixingquan.com/space.php?uid=939&do=thread&id=409

注：您可以唤上您的朋友与我们一同骑行，但一定要是mm，因此次活动的定位为女子骑行。

【免责声明】

1、本次活动为非营利自助户外活动；
2、领队是指本次活动的总领队、分领队和总收队，发起人是指本活动的发贴人；
3、户外运动有一定的危险性和不可预知性，参加者对自己的行为及后果负完全责任；
4、领队和发起人不对任何由户外运动本身具有的风险以及往返路途中发生的危险所产生的后果承担法律上和道德上的责任；
5、骑行活动中所有队员要听从领队和发起人的指挥，发生争议现象，由领队和发起人集体商议解决；
6、对于不服从安排、不同意劝退的人员，领队和活动发起人不承担任何责任；

【未成年人附加免责声明】

1、18周岁以下的未成年人，必须由监护人陪同，或具有由监护人签字的书面免责声明，否则不能参加活动；
2、对于参加活动但又存在隐瞒真实年龄、提供虚假监护人或者伪造监护人签字等欺骗行为的未成年人，领队和发起人不承担任何法律上和道德上的责任；

〖运潮减河-地理位置及由来〗

连接北运河与潮白河的人工排水河道。北京市东郊主要分洪河道。位于通州东部。因用以分减温榆河洪水，减轻北运河的压力，故名。

〖运河史话〗

从周至隋

大运河始凿于春秋末期。公元前486年吴王夫差为了争霸中原，利用长江三角洲的天然河湖港汊，疏通了由今苏州经无锡至常州北入长江到扬州的“古故水道”，并开凿邗沟（自扬州到江水，东北通过射阳湖，再向西北至淮安入淮河）。后来秦、汉、魏、晋和南北朝继续施工延伸河道。公元587年，隋为兴兵伐陈,从今淮安到扬州，开山阳渎，后又整治取直，中间不再绕道射阳湖。炀帝即位后，都城由长安迁至洛阳，经济要依靠江淮。605年,他下令开通济渠。工程西段自今洛阳西郊引谷、洛二水入黄河；工程东段自荥阳县汜水镇东北引黄河水，循汴水（原淮河支流），经商丘、宿县、泗县入淮。通济渠又名汴渠,是漕运的干道。公元608年又开永济渠，引黄河支流沁水入今卫河至天津，继溯永定河通今北京。610年继开江南运河,由今镇江引江水经无锡、苏州、嘉兴至杭州通钱塘江。至此，建成以洛阳为中心，由永济渠、通济渠、山阳渎和江南运河连接而成，南通杭州，北通北京，全长2700余公里的大运河。

唐宋两代

唐、宋两代对大运河继续进行疏浚整修。唐时浚河培堤筑岸，以利漕运纤挽。将自晋以来在运河上兴建的通航堰埭，相继改建为既能调节运河通航水深，又能使漕船往返通过的单插板门船闸。宋时将运河土岸改建为石驳岸纤道，并改单插板门船闸为有上下闸门的复式插板门船闸（现代船闸的雏型），使船舶能安全过闸。运河的通过能力也得到了提高。北宋元丰二年（公元1079年），为解决汴河（通济渠）引黄河水所引起的淤积问题，进行了清汴工程,开渠50里,直接引伊洛水入汴河，不再与黄河相连。这一工程兼有引水、蓄水、排泄、治理等多方面的作用。在运输组织方面，唐、宋都专设有转运使和发运使，统管全国运河和漕运。随着运河通航条件的改善和运输管理的加强，运河每年的漕运量由唐初的20万石，逐淅增大到400万石，最高达700万石（约合今 11.62亿公斤）。由于航运的发展和商业的繁荣，运河沿岸逐渐形成名城苏州和杭州，造船工业基地镇江和无锡，对外贸易港口扬州等重要城市。

元代

1194年，黄河在今河南武阳决口，灌封丘南下,夺泗水,从今淮阴夺淮入海。元朝建都大都(今北京)。初期漕运路线，是由江淮溯黄河向西北至封丘(开封北)县中砾镇，转陆运180里至新乡入卫河,水运经天津至今通县,再陆运至大都。这条运输路线不仅绕道过远,且要水陆转运。1282年动工开挖济州河，自今济宁引洸、汶、泗水为源,向北开河150里接济水（相当于后来的大清河位置，1855年黄河夺大清河入海）。济州河开通后，漕船可由江淮溯黄河、泗水和济州河直达安山下济水。从济水向北至天津的路线有二，一是由济水入海，经渤海湾至天津;一是由东阿旱站(东平北)向北陆运200里至临清入今卫河。沿前一路线,漕船常遭海涛风浪之险,沿后一路线每遇夏秋霖潦,粮车跋涉艰难。于是在1289年,自济州河向北经寿张,聊城至临清开会通河,长250里,接通卫河。因为会通河位于海河和淮河之间的分水脊上，所以在会通河上修建了插板门船闸26座，并在济宁设水柜，南北分流，以调节航运用水，控制运河水位。会通河建成后，漕船可由济州河、会通河、卫河，再溯白河至通县。1291～1293年，元朝从今通县到大都开通惠河，建闸20座。从此，漕船可由通县入通惠河，直达今北京城内的积水潭。至此，今天的大运河的路线走向才告初步形成。大运河建成后，元朝专设都漕司正、副二使，总管运河和漕运事宜。但因会通河航道窄浅,水源不足,年漕运量不到10万石。

明清两代

明、清两代均建都北京，对元朝大运河进行了扩建。明代整修通惠河闸坝，恢复通航；1411年扩建改造会通河，引汶水入南旺湖，利用南旺湖地势高的有利地形，修建南旺水柜，十分之七的水北流，十分之三的水南流，解决了会通河水源问题，并增建船闸至51座。为使运河免受黄河泛滥的影响和避开 360里的黄河航程，明朝先后在1528～1567年和1595～1605年，自今山东济宁南阳镇以南的南四湖东相继开河440里,使原经沛县、徐州入黄河的原泗水运河路线(今南四湖西线)，改道为经夏镇、韩庄，台儿庄到邳县入黄河的今南四湖东线，即韩庄运河线。此外，为保障运河通航安全，还修建了洪泽湖大堤和高邮湖一带的运河西堤，并在运河东堤建平水闸，以调节运河水位。清朝于1681～1688年，在黄河东侧，约由今骆马湖以北至淮阴开中河、皂河近200里，北接韩庄运河，南接今里运河,从而使运河路线完全与黄河河道分开。明清两代规定运河漕船的载重量为400石。明朝漕船载重吃水不得超过3尺，年漕运量约400万石。清代规定漕船载重吃水不得超过3尺5寸,年漕运量约400万石。

1855年，黄河在河南省铜瓦厢决口北徙，在山东省夺大清河入海，大运河全线南北断航。清朝后期和中华民国时期，曾几度倡议治理运河，但均未付诸实施。

建国以后

中华人民共和国成立后，于1953年和1957年兴建江阴船闸和杨柳青、宿迁千吨级船闸，开始了对古老的大运河的部分恢复和扩建工作。1959年以后，结合南水北调工程，重点扩建了徐州至长江段400余公里的运河河段,使运河单向年通过能力达到近2000万吨,并扩大了沿岸灌溉面积和排涝面积,确保里下河地区1500万亩农田和800万人民生命财产的安全,取得了多方面的效益。

目前大运河济宁以北河段，因水源不足，未能发挥航运效益。济宁以南至杭州河段，已建成16座通航梯级，其中大型船闸12座。运河及其沿岸河流、湖泊已节节设闸控制，洪水期调泄，枯水期补给，江水北调工程已初具规模。徐州以南河段，船闸年通过船舶吨位已达1370余万吨，年货运量达5500万吨。为适应货运任务的迅速增长，分流煤炭南运，济宁至杭州段的运河扩建续建工程业已开始,将进一步浚深扩宽航道，加建复线船闸,沟通运河至钱塘江的航道，扩大港口吞吐能力，使运河单向通过能力达到3500～4000万吨,承担起年运量1亿吨的总货运任务。

PS：此次活动目的是为群里mm提供一次单独骑行的机会，请不要对运潮减河的水报有太大的希望，不过林荫小路却是一景，各位mm可以带上相机行行摄摄。

通胡大桥

北运河

运潮减堤

林荫小路

东关大桥