首先这篇文章不是我写的，但是我看了对我的感触很深，同样是骑行的人...
能否完成真正意义上始终驮着自己的行李的川藏骑行全程，不仅是个考验，更是一种挑战自我，征服大山我不怕，全是烂路、砂石路、搓板路的巴塘——左贡260公里路段对小折却是莫大的折磨，或许会找到办法，用我们行动来尊重这条无数人付出生命的圣洁之路，不到最后一刻决不言败。
这篇文章我会好好学习，也建议可能骑行川藏线的内蒙古骑友一读，当作座右铭吧！下面隆重介绍这篇文章：
《当骑行川藏南线成为一种泛滥》作者 木子弓长
我正骑行在川藏南线上。有些感慨不吐不快。
十多天来，每天路遇骑友少则数人，多则数十人，但真正意义上始终驮着自己的行李全程骑完的绝不会超过20%。
我们并不反对搭车。假如你是老年骑友，搭车也值得敬佩，毕竟5、60岁的人，能有这个想法且能上路就是一种胜利；假如你已经费尽了最后一丝气力怅然搭车，你也值得尊重，毕竟以川藏南线的路程，至少60%以上的骑友是不可能仅凭个人气力完成的；假如你车坏了无奈搭车，你也值得同情，毕竟有些故障是不可能马上修好的。
关键是，我们看到的太多搭车不是这样，一群群网络组织的十几、二十多岁的年轻人，衣着光鲜，名牌冲锋衣裤，装备齐全，上好驮包、硅胶坐垫……看来出发前也是下了工夫，费了银子的。但有的队一搭车就是几百公里，有的队悠然自得的骑个几十公里，然后整队搭车到垭口或目的地，拍拍照，在网上发发帖子，最后感叹：川藏南线不过如此。
我见过左贡到邦达110公里好路也要搭车的伪骑友，川藏南线上相对容易的7公里缓上坡的安久拉山也要整队搭车的伪骑队……我实在想不出这样的人和队伍能翻越川藏南线上哪座山，33公里的折多山？26公里的觉巴山？还是40公里东达山？这样的骑行已经丧失了意义。更让人受不了的是到了目的地后居然还像模像样地洗车、调车，没有饮过敌人鲜血的刺刀有必要每天擦拭吗？没有经历过川藏线征尘的单车有必要每天清洗吗？
骑友们，请不要继续玷污川藏南线，这是一条圣洁的路。如果说困难，一路上磕长头去拉萨的人困难绝对不会比我们少，三步一长叩，行走少则数月，多则几年，从没听说过他们要搭车；如果说菜鸟，我也算个菜鸟，买车一个月挑战川藏南线，从没想过搭车，从没搭过车，只想过累死也要死在垭口之上（当然还没到这种程度）；如果说坚持，大庆近50岁的周大哥一辆公路车沿着中国骑了四个多月1万5千多公里，从没搭过车，从没休息过一天，细细的车胎滚过了西藏的各种烂路，推也要推到垭口。真正的骑友确实值得我们尊重，但太多的伪骑友也确实值得我们鄙视！
将骑川藏南线的骑友们，请牢记，川藏南线很不简单，5条入藏线路中难度可能仅次于新藏线，11座4000米以上高山都不容易，没有较好的体力和很强的毅力不要轻易去尝试。如果你确实体力不行，不妨走走青藏线，同样也可以骄傲地告诉朋友骑车到了拉萨；如果你确实没有时间，不妨包车走川藏南线，可以用更短的时间欣赏完美景；如果你确实没有钱，也可坐公交班车，花费可能比骑车还少。
将骑川藏南线的骑友们，请对得起藏民们的每句“扎西德勒”，对得起沿途司机给我们的大拇指，对得起游客们敬佩的姿态争相与我们合影，如果有一天他们看惯了一队队骑车的人坐在汽车后兴高采烈，呼朋唤友，投来的只会是鄙视的眼神，原来自行车都是这样骑的。
骑友们，当骑行川藏南线成为一种泛滥，不要让搭车成为一种时尚，打着骑行的旗帜一路搭车。让我们体会坚持到最后的快乐，品尝战胜自己的骄傲，珍惜路人每个赞叹的眼神，让别人真正感觉到能骑川藏南线的都是勇士。
马上还有很多骑友将挑战川藏南线，请用我们行动来尊重这条无数人付出生命的圣洁之路，不到最后一刻决不言败，真骑友们，行吗？



这篇文尽管有些人有着不同的意见，但是我还是赞同作者的主要观点，骑车进藏就是要骑着车子一米一米的前进！你可以根据自己的体能确定车速、确定每天的骑行里程，不一定强求每个人每天都骑的一样快、一样远。但是，一定要坚持着骑！

只有不行的车 没有不行的人