搭车的   
  刚开始的时候，我是信心满满的来到丽江，甚至有点小看滇藏线的意思，但上路以后，我承认我低估了它，虽然西藏行之前没有大强度长途骑行，但没料到竟然每天都必须尽到自己最大的努力才能完成。。。  
坚持

坚持
  
在坚持

还得坚持

生病，疲惫，夜骑

       因此，在第2天冲江河驴友之家，我写下‘不知道能不能坚持到拉萨’。而旁边的签名写着‘今天有点崩溃’等等。那种经常下坡40多速度后几秒内马上连接个陡坡需要换到最小档接着爬坡的地形，是我完全没有料到的。。。。

        白马雪山垭口。其实我高反了，虽然只是半边头痛，其实回想一下自己很幸运，至少知道了高反是什么感觉，而很多年纪轻的，全程一点感觉没有。您可以不相信，但高反中，哪怕是坡度不陡的坡，就算用推的，也都是拿命在耗的感觉。当好容易把沉重的头从车把上挪开时，回头看看，还有那么多连推都推不动正在高反的骑友时，绝望的同时，会想，这路好像其实不适合骑车吧。。。
高反

高反

       有时会想，骑行西藏，到底是为了什么。每个人的回答都不一样，个人认为滇藏线的最大魅力属于那些历经过重重困难的人。这次西藏骑行最大的感悟，自己最大的收获就是吃了那么多苦，最后到达拉萨布达拉宫，感受到虔诚的佛教信仰，使得自己的心灵瞬间得到了升华。

    队友每天都开玩笑说‘现在搭车不算丢脸吧’，我说没有什么的呀，你搭车或者不搭车！无所谓！没有谁看不起谁。能鼓起勇气来骑一次这条线路！已经是…………….所以当在通麦的时候接到东哥的电话，说这25公里准备搭车时我知道放弃也是需要一种勇气。同样是东哥在最后的2天已经感冒发热，但是还是坚持骑完了最后的190公里，包括翻越滇藏线上最高的雪山5013米的米拉山，站在山顶的那一刻的开心是无法用语言来形容的。     同样在看到珠峰的那一刻我当时是想哭的，因为虽然骑到了目的地但是这其中的艰辛是无法形容的，只有走过的人才知道。

       累了可以推，虽然前行的速度有时奇慢无比，但垭口的经幡总是会看见的。完整的完成西藏的骑行并不是那么的难，但它绝对不是那么的简单，无论是以前从不骑车就踏上长征的猛男猛女，还是骑行经验丰富的老鸟们，都是要用熬的。放弃很简单，但坚持，有时并不是那么容易。左贡—邦达—八宿—然乌的路上我感冒了坚持吃了东哥给的感冒药，身体是到了极限，在左贡到邦达的路上第一次因为吃饭问题和队友吵起来，差点分道扬镳，在后面的几天里，没病的人都以为我是小题大做甚至是累赘，而只有我自己知道带病坚持每天顶着高原的烈日和狂风行进百多公里，那是一种什么感觉。      
在这样的天然氧吧骑行，爽吧。

夕阳下的梅里十三峰，电影转山里说能看到梅里十三峰，是幸运的，我是幸运的吗？






    最后还是坚持了下来。因为坚持，我们拍到了别人拍不到的风景，哪怕已是夕阳的尾光，哪怕，即将面对恐怖而相对危险的夜骑。我一直深爱着骑行，因为它是那么那么的公平，你能走多远，就能看到多漂亮的风景，你付出了别人没付出的，得到了别人没得到的，而最后，得到了那份饱含着故事的平静。而这份平静，在如今的社会里，已经很不多见了。  
太昭古城

东达山日晕



        回来以后朋友经常会问是什么原因或者是动力支持你走完全程，这个问题我也一直在思考，总结下主要有以下几点首先肯定的是要有一个团队，人员组成和年龄结构是关键，人不能多。就如我们翻越安久拉山是晚上9:30分才到娅口而且离目的地还有30当公里天气情况比较恶劣，下雪加冰雹，陈竟凡，王巍还有东哥都等着我一起走我哪天的身体状况是差到了极点。我们团结一心，互相帮助，战胜了困难，到达然乌已经是晚23:30了在，这只是我们旅程中无数次中的一次，
帮助

     其次是毅力，勇气，耐力，加体力最后当然还需要点点运气。更主要的是坚持，坚持，在坚持，这些因素缺一不可。之前朋友问我怎么定位这次旅行，我笑着说我把这次旅行看座是一次锻炼，从身体到心灵在到思想上的一次励炼。这是一次脱胎换骨的骑行，感觉到从身体到心灵上都受到了前所未有的冲击！让向往自由的灵魂在痛苦中得到了重生！感受到大自然的纯粹，在迷茫的人生中寻找生命的意义，享受在路上自由的过程，用独特的方式认知世界。虽然我们性格差异很大，虽然我们各执己见，争吵过，甚至是差点分离过，但一切的一切，都无法磨灭那一张张脸庞和回忆。



  出发

进藏啦！

           2013年的5月我们一起走过滇藏线，感谢你们我的朋友，最终6位队员全都走完了全程，用自己的方式给每位队友留下了不泯的形象，将铭刻在你、我、他的心里。




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他们是队友秦东44岁来自广东深圳，一路像大哥一样关心，照顾我们。
队友马飞33岁来自广东东莞，爬白马雪山的时候及时递给我的红牛，让我感动。

队友张道兵31岁来自广东东菀，离荣许兵站还要3公里来接我和东哥。

队友：王巍25岁来自首都北京，最后2天帮我分担队友的负重。

队友陈竟凡25岁来自广东深圳，默默的陪伴我们骑行

      荣许兵站这店被大家公认为全程最难受的一家住宿，你和20+个人一起睡过没！女生打呼噜，和脚奇臭的人共眠 或者晚上不停有人从你身边走过上厕所的一晚吧！还有那被统一唤作猪食的难吃晚餐和早餐，都会永远的停留在记忆中
被统一唤作猪食的难吃晚餐

被统一唤作猪食的难吃晚餐和早餐

怒江72拐下坡那超爽的感受和美景，只有爽过的人才知道.


怒江72拐

不一样的然乌湖，雪中
不一样的然乌湖

不一样的然乌湖


  
然乌湖，奇美无比，没有照片和文字可以描绘出那种感觉。回到家后和朋友说骑西藏的人中，大概有1/20的是女生，而且个个个性非凡，能力无比，他们很是让你吃惊。有的时候，妹纸的身影本身，就和那些雪山一样，代表着一种无比的勇气。我从不鄙视那些因为困难或疾病选择搭车的女生，因为敢站在这里的妹纸，都是好样的。

妹纸

妹纸
对面对着难度的不大的行程，很多人选择了飙车早早抵达表现自己很牛，而我，选择了尽量享受在路上的感觉。




那一个个被涂满的客栈，都是老板和我们共同且无可替代的财富。


   





圣城拉萨，在这个城市，骑车的就和卖菜的一样，人们习以为常。布达拉宫门口不停有挂着驮包的人抵达，火车站每天都有几十上百号人提着山地车离开。对于很多人来说，拉萨，是个终结，而对我而言，它和其他走过的地方没什么区别，只是众多目的地中的一站。

布达拉宫，下图是红宫

大昭寺

  纳木措  


             我独自一人踏上了前往珠峰的道路。岗巴拉山，珠峰路上的第一座山，海拔4978米很长，很陡。长到路上遇到无数对你竖大拇指的自驾的，无数路过的旅游大巴上帮你加油的。不否认骑珠峰特别有面子，因为二轮总人口不多，和318上相比，极为稀少。据说川藏北线317上也是鬼都没几个，有机会或许还会去试试。

羊卓雍错，大概拉萨出来100公里翻越了冈巴拉后你就能看到它了。我被如此深深的吸引，太美了，当时面对着那么爽的下山，我是真不想下去。。。为了看不一样的羊湖风景我第一天第一次一个人借宿藏民家。

那荒山之中镶嵌着一块巨大蓝宝石的感觉，无法描述。它完全不同于泸沽湖的美丽，哪怕它旁边的山上没什么草，却依然感觉远远超过泸沽湖，那是大自然的壮丽。而






哪种一天翻越2座雪山的感觉真的是很有成就感，近距离的观看米拉山冰川也是相当的震撼。那一瞬间我明白了一个道理，原来有一种比雪山还要美的东西，叫做冰川。

  而那种整个视线和天空都被棉花糖云朵覆盖的景象，会将你的心彻底的打开，然后欢笑。荒凉无聊的一个个山坡之后，有时也会隐藏着类似于满拉水库这样的美丽。

     从上海开始到这里算，318已经5000公里，5000公里旁边的小村还有专门的纪念碑纪念伟大的318.由那些签名的时间来看，估计每隔一段时间，一路上的界碑都会被重新粉刷，而用不了多久，它又会被后人涂满。但照片，留了下来.     


第一次亲身感受到人类在大自然面前的渺小，是从骑珠峰开始的。那连续的逆风上坡下坡，让本是一种享受的下山变得比上山还要痛苦，我知道很多人不会相信不刹车有时会被吹到只有6码的速度，汽车从身旁经过，人会剧烈摇摆，稍不注意便会摔车，但这一切，都是事实。看着路旁那暗淡的紫花，有那么一瞬间觉得，这是不是通向黄泉的道路呢，但看到那些在狂风中玩耍的藏族小孩和他们辛勤劳作的父母们时，会感觉自己太娇弱了。

经过了无聊的平路百公里日喀则，翻越了座座大山，终于，最后的100公里超级肠子烂路开始了。越往上，爬得越慢，路也越烂。

在西藏路上一个多月了，虽然经常一个人孤独的在路上吃着难吃的午餐，但还是第一次那么的想家。

        远方是珠峰门票上的绝世景色，虽然经常不一定能同时看到那五座海拔8000多米的山。而那超级肠子烂路的下山，哪怕你是山地车，都会小奔溃一翻。

  

通往珠穆朗玛峰的最后几公里，若隐若现的珠峰，平静的牦牛，我再一次幸运的看到了珠峰的真面貌。而之前它一直深藏在云中，更为幸运的留下了与珠峰金顶的合影。



                                  在看到珠穆朗玛峰的一瞬间，我特别特别的开心，虽然那份开心只有短短的几分钟，但永世难忘。在此要感谢一路上关心，支持，和帮助我的朋友。谢谢！

    有梦不去追求，那永远只是一个梦。有些事情现在不去做，这辈子不会再有机会了。