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                       大多数不了解LEFTY前叉的人都会或多或少的对LEFTY有些疑问,下面对这些疑问做一个总结:

1、这一根叉子会不会不不结实？
左仔前叉的强度能够和am前叉相比，用一句流行的话来说，那是相当的结实。

2、不对称的，能骑得稳吗？
左撇子前叉在慢速丢把骑行时会比较难控制，其他的情况下跟普通前叉没有区别，稳定性还要超过普通前叉。
普通前叉实际上也是不对称结构，比如fox F100RLC，左边负责提供反弹力，右边则是阻尼，在向下压的过程中，叉子2边都是受压力，但力量不绝对不对称；回弹过程中，左边叉筒依旧受到的是气压的压力，而右边则是回弹阻尼的拉力；这种情况就造成叉肩的两边受力不同，伸缩的量也不同。所以叉子在伸缩的过程中实际上在不停的摆动，从而影响到车首的稳定。而左撇子叉子只有一根，根本不存在这种情况，整个前轮在88颗轴承的固定下稳定地运行，给你的越野骑行带来一种完全不同的体验。

3、单边设计，人坐上去不会往一边弯吗？
要相信左仔的刚性，变形量是无法察觉的。

4、左仔前轮拆起来太麻烦了?
换胎、补胎多方便呀

5、这种前叉有什么优点吗?重量轻???
重量轻是它最明显的优点，因为它只有一根!
最大的特点就是LEFTY内外管之间的摩擦介质是滚针轴承,强度和耐久度都大大提升。

6、码表是不是比较难装？
也不是，LEFTY有专门的码表座的。

7、前轮的扭曲偏移严重？
你可以做个测试，在辐条同等拉力下车圈也一样。用力把车圈把叉体那方向推，看看LEFTY偏移的多还是传统前叉。事实上都有。我试过都一样。这样基本可以证明普通结构的前叉和前轮在运动也会产生偏移。1.5英寸的头管帮了LEFTY的忙让他的刚性更加出色

8、这东西能用多久？
耐久性和可修复性，普通结构的叉子可是比不了LEFTY的。只要你想，LEFTY可以陪你到死。

9、是不是太贵了啊？
一根叉子拥有xc的重量，am的避震效果和强度，fr的刚性，数倍于普通前叉的寿命……足矣对得起它的价格。

10、左边的叉筒会不会影响拐弯？
向左拐90多度叉子才会碰架子，谁会那样拐弯？
如果左仔有影响，那人家双肩叉怎么办？

11、这东西纯粹是追求个性的另类而已?
其实这东西是时间能证明的，能买CANNONDALE LEFTY的人很多都用过些高端的叉子，有人买了LEFTY不适应就放弃了，大多数人仍在继续使用，他们在使用LEFTY只是因为他另类？LETTY不是只有外表，出众的性能才是它的内在.