大家好，我从秦皇岛回来有一阵子了，但是一直有工作，所以没有静下心来写游记，让大家久等了，不好意思~~~

这次3天3个城市，404公里的骑行里程，算得上是我的第一次骑车远行。在去之前，我做了些功课。首先是上网查了些长途骑行装备攻略和注意事项等内容，然后在群里大家的帮助下，尤其是GHJ和太阳鸟，我去户外店买了一些足以对付得了这次骑行的装备，如驮包、装车袋、抓绒衣、冲锋衣、抓绒手套（很后悔最后没带，后来事实证明早晚时分绝对派得上用场）、排汗透气的厚袜子、抓绒睡袋（在唐山住的招待所里用上了，好温暖哦~~）等；其次是通过google map把骑行路线给标志出来，由于电子版的没法随身携带，我又去西单图书大厦买了两本全国交通地图册和一张北京-天津交通旅游图；最后我去美利达专卖店给爱车做一次出发前的全身检查，希望在路上她能运作良好。就这样，一切准备就绪，只差睡一个安稳觉了！=）突然，哔哔..短信来了。一看内容：2人，加入第一天去天津的骑行。署名：猪圈@小白（QQ名：小宠）。在出发的前一天我还以为这将会是我一个人的旅程，没想到在出发当日，即：2009年10月17日，小宠，老赵和我，我们三个人的队伍以十里店桥南为出发点“浩浩荡荡”地朝天津出发了！

由于之前老赵和小宠两人骑车去过天津，所以一路上我基本没有认路的机会，跟着骑就是了。很快我们穿过了亦庄经济开发区，马驹桥，上了马朱路，最后拐到G104京福路上来。喔，天津，等着我们！今天的天气出奇得好，骑车在外感觉像在郊游，不过绑在后座架上有点重的行李却不时提醒着我：你是长途骑行哦，赶路要紧。于是，为了不让瘦小的我和我笨重的车子拖整个队伍的后腿，在我骑了大约50km后，他俩开始轮流争着骑我的车子。^0^ 当我们骑到廊坊的时候，正是中午时分，因此我们就在廊坊体育馆附近找了个餐厅就餐。由于餐厅边上有个娱乐城，所以价钱并不实惠，味道呢也很一般，不过有一点值得肯定，那就是——量大呀！我们点了3盘菜，2爷们+1能吃的姐们，大概也就消灭了2盘，剩下的估计还能拼成一盘。吸取了中午的教训，待晚上抵达天津市区时，我们就在解放北路上找了家“沙县小吃”把晚饭解决了。（唉，没想到在天津居然吃起了家乡菜，不过是老赵请的，所以吃得也很爽，嘻嘻…）

在到天津市区和平区之前，我们先经过武清区和北辰区。在武清区时还是下午，路过一家邮局时，小宠建议我拿个本子进去找工作人员盖个邮戳。他说以后你骑车去的地方多了，这些个收集来的邮戳就是你炫耀的资本，要是邮戳能盖满一个本子，没准私下里还会有买家找上门来。没想到骑行也能带来如此经济效益呀，看来有头脑的人在哪个领域里都能找到商机，这话果然不假，呵呵。就这样，我拿了本随身携带的全国交通图册，翻到天津那页，上去讨了个邮戳。在接下来的两天我在唐山的丰南区也做了同样的事，不过到了秦皇岛，我就把这事抛到九霄云外去了。谁知道怎么回事呢，也许是以前不经常给人写过信也不经常收到别人给些的信，对邮戳没啥感情吧，所以靠这个挣钱这个想法估计在我身上实现不了了，只好纯粹当个纪念物了。^_^ 当我们到北辰区的时候，已接近傍晚6点钟，天色开始变得越来越暗，终于，我们被黑暗包围，不得不打开安装在车把上的手电筒，照亮前方的道路继续前行。就这样在稀稀拉拉的路灯和微弱的手电筒灯光下，我们又骑了1小时30多分钟，终于抵达市区的世纪钟广场！啊~~天津的夜景真是迷人啊！数不清的灯光打在古老以及仿古老的建筑中，打在连接海河两岸的那些形态各异的桥梁上，打在崭新的拔地而起的高楼中。现实仿佛变成了画卷，人间仿佛搬进了天堂。突然间我想家了，因为我的家乡也是这样的格局，河流流经城镇，把地面一分为二，为三。连接两岸的是一座座石拱桥、铁路桥和公路桥。不过家乡的桥不似天津的桥，突出的更多是实用功能而不是装饰功能。置身于海河两岸的美景中我心潮澎湃，于是摆开pose，让小宠、老赵帮忙照相。小宠本人对照相没有兴趣，但是对给爱车照相倒是很有兴趣。所以我们俩走走停停拿个相机忙个不停。终于，老赵受不了了，心想就这两人的的速度，估计得到晚上9，10点才能到宾馆。于是他劝我们先找到宾馆把行李放下后再出来看夜景照相。我们觉得有道理，后来就直奔位于和平区大光明桥畔的客都宾馆去了。这个宾馆是我通过网络找到并提前预定好的，特价房（双人床）：98元/晚。宾馆内有电梯和餐厅，房间内有电视和独立卫浴，可以停放自行车。它位置不错，位于曲阜道与解放北路的交汇处，离五大道风情区很近，所以晚上在我们办理完入住手续后，我和老赵便出来散了散步，拍了几张夜景照回去。

        美好的一天总是很快就过去，尤其是当这一天还有人陪伴。接下来的两天可真的就是我一个人的旅程了。我真得可以么？

        第二天，在宾馆内的餐厅和老赵吃完早饭后，8：30左右我就朝着唐山方向出发了。今天是阴天，有西北风。原计划是先骑到塘沽，看看大沽口炮台，然后再经过汉沽、宁河到唐山。庆幸的是有了第一天的经验，我发现原来自己在负重状态下骑行的平均速度也就是20km/h左右。所以为了能够顺利实现预期目标，在夜晚来临前抵达唐山市区，我决定取直道去唐山，即从市区沿卫国道上津汉（天津-汉沽）公路，路过清河农场，汉沽郊区，到宁河县，然后拐到G205国道上直奔唐山！一个人的旅程，虽然有些孤独但也有些刺激。在出天津市区时一路上问路，都碰到了好心人的耐心指点。在途径清河农场时，我很惊讶，因为这个区域竟然划分到了北京市的管辖范围！之后下午1：00左右我在宁海县靠近G205国道的小镇上吃了顿简单的午饭——煎饼果子。据说天津是这煎饼果子的发源地，来到天津不尝尝当地的煎饼果子绝对是一种遗憾。我不知道宁河县的煎饼果子跟天津市区的比怎样，不过就我吃的感觉而言挺不好的，还不如北京的呢。（估计我是没吃到正宗的，唉，看这路赶的....）

上了G205国道，感觉离唐山就近了。但是也就从这时起，天气像变了脸的小孩，开始一个劲地刮西北风。唐山是河北省有名的重工业城市，盛产钢铁。G205国道经过的唐山地区，马路两侧几乎都是工厂。所以当大风起兮，我的人和车就不仅仅是在水平方向上产生位移这么简单了，更多时候是我被迫淹没在白茫茫的粉尘中，不得不停下来把头埋在手臂里，等“白雾”散开后再继续前进。还记得有这么一个时刻，我正全身贯注地骑着，突然听到脑袋顶上传来一阵“霹雳吧啦”的响声，“咦？怎么回事？”正纳闷着呢，突然发现一辆装有建筑碎石的大卡车已经不知不觉从我身后开到了前头。囧~~~

之后在下午5：00左右我终于脱离了G205国道，拐到了唐山市丰南区的中心城区。原以为摆脱了国道就摆脱了工厂，摆脱了粉尘，摆脱了环境污染。没想到失望啊！丰南城区靠近G205国道的很大一个片区都在搞道路和建筑施工，所以迎接我的不是蓝天白云芳草凄凄，不是鳞次栉比的高楼大厦，而是低矮破旧的房屋和扑面而来的灰尘碎石！“好一个唐山！这就是你迎接远道而来客人的方式，这就是你留给人的第一印象啊？”我在心里不由得咒骂起来。事实证明好的开始并不一定有好的结局，坏的开始在过程中间往往也能有一两段好的高潮出现。比如这天随后的经历。连接唐山市区与丰南区的是唐胥路。这条路不宽，双向只有两个车道，但是道路两旁却是耸入云霄的白杨。还有路上车少，很安静，路灯密度大，黑天时骑车完全用不上手电筒。所以如果要我用两个字来形容骑在这条路上的感觉，那只有是“惬意”。^_^

沿路我还经过一个唐山市的东湖生态公园，虽说这是人工景区，但是在夜晚灯光的照射下还是显得分外妖娆。终于，在傍晚6：30的时候我抵达了唐山市市政府所在地路北区。由于我从建设南路拐到市区，所以当骑到新华道时，我就顺道参观了下位于新华东道的唐山市抗震纪念碑广场，没想到唐山市百货大楼就在纪念碑广场的对面，喔，看上去好气派哦！于是我就忍不住“咔嚓”把它照下来了。^0^ 随后就是找落脚的地方。因为去之前没有预定到合适的宾馆或招待所，所以就按照百度知道上网友提供的资料，骑到位于新华西道的“河北理工大学”附近找招待所了。果然，还没到大学校门，我就已经看到位于新华西道与卫国路十字口西北角的“馨盛招待所”的大红招牌。虽说这儿的是招待所，条件比不上天津的宾馆，但是价钱可一点都不逊色。带独立卫浴的标准间要118元/晚，带公共卫浴的双人间也要65元/晚。由于此行不以腐败为原则，所以我选择了后者。还有一点值得一提，这里的标间或双人间（包括大床房）一般都在2，3楼，由于上楼只有楼梯，所以想把车放到房间，扛上去是必须的。招待所附近往河北理工大学的方向走有个“尚座商业街”，里面有很多吃饭的餐厅。经当地一个帅小伙推荐，我去了一家名叫“老根川”的川菜馆。里面的招牌菜是“麻辣鸡块”，20元/份，1个大碗，装得满满当当，估计放了足足有半只鸡进去。一个人吃只能吃一半剩一半。酒足饭饱洗完澡后，睡前一看码表，今天总里程：126.31km。

秦皇岛！我就要回秦皇岛了！骑行的最后一天一大早起来我显得格外兴奋。秦皇岛，这个熟悉的名字，刻在了我18-22岁的花样年华上，刻在了我与众多天南海北的校友联系的纽带上，刻在了我单纯的初恋上....这次回去我主要是去办理一些事情，其次是看望朋友和母校。而骑车前往呢，则是我选择的一个自己喜欢的、特别而又有纪念意义的方式。=）还没出唐山市区，我就感觉到了天气的寒冷，因而后悔自己怎么没把新买的抓绒手套带来。由于出市区上G205国道，要经过东边的开平区，因此早上我又有机会经过唐山市抗震纪念碑广场，再次目睹它的尊容。也许是运气好吧，再次来到广场的时候，我看到一个当地的摄影爱好者，拿着专业照相机在广场上拍个不停。于是我很大方地走上前去，请他帮我拍一张照。今天的天气真是好啊，镜头里的一切都是那么地清晰那么地色彩鲜艳，于是我也就露出了那么地灿烂的笑容。=P 心愿了结后，我就一路引吭高歌地向秦皇岛进军。

原以为好天气好心情一切就会很顺利。没想到啊，还没出开平区，我就人仰车翻地摔了一跤。摔跤的原因是我是靠着柏油路和土路的边缘骑，这两条路连接处有个高度差，有时因为修路原因还会有豁口，所以我一个不留神，就栽在豁口上了。说实话摔倒的滋味我很少品尝，尤其还是在这种情况下。这一跤摔得不重也不轻，但由于身体处于疲惫状态，所以我躺在地上愣是半天没爬起来。等我爬起来时，发现原先运转良好的左腿开始变得疼痛不堪。掀开裤腿一看，青一块紫一块惨不忍睹。咦，车子怎样？赶快扶起来检查检查。可没想到，这会儿的我连把车子扶起来的力气都没有了。于是只能就近请一个修车店的人过来帮忙。待车子被扶起来后，我发现左前刹紧贴着车轮动不了了。可是附近没有修理自行车的地方啊！怎么办？自己动手吧，刚好也能再趁机休息会。幸好这不是什么大问题，不需要六角等修车工具，要不然这回就真死路上了——因为我根本没买修车工具！我只准备了备胎、气筒和补胎工具。因为当初的想法是：就算准备了修车工具又怎样？我又不会修车！但是经过这次突发事件，我觉悟了：不会修车只是暂时的，只要给你机会去修，你慢慢就会了。但是如果没有修车工具，你连这样的机会都没有！就这样，在我把刹车线摇了一会后，车子终于很配合地能上路了。

痛苦啊！摔倒之后重新上路的前20分钟，我的速度基本是在10km/h以内，因为脚每踏出一步，我痛得都要流泪。于是我开始怀疑自己今天能否骑到秦皇岛了。功夫不负有心人，20分钟过后，我发现身体状态开始逐渐回升。我能把变速调到3，6/7骑，速度也慢慢升到20km/h以上，这甚至比我前两天骑得都要快！究竟是什么力量促使我身体里的能量开始爆发呢？大概是视死如归的决心吧。因为我不断地告诉自己今天是骑行的最后一天，今天是骑行的最后一天！哪怕透支体力也没有关系！明天我可以想睡到几点起睡到几点起，再也用不着早起赶路了！噢耶~~~ 就这样我忘记了疼痛又像风一般地重新上路了！

开平过后就是滦县，滦县是唐山市与秦皇岛市的一个交界处，过了滦县的滦河大桥就是秦皇岛市的昌黎县。昌黎的葡萄很有名，无论是巨丰还是玫瑰香。到了昌黎的地界，我明显感觉环境好了许多，空气中不再有粉尘的味道，蓝天、白云、山丘、玉米地、葡萄园环绕在身边，就连G205国道两侧的白杨都显得要比唐山段的威武挺拔。时不时地我还能碰上一些在路边摆摊卖葡萄的大姐大娘，停下车来问她们葡萄的价钱，5块钱2斤，新鲜着呢！可惜我这一路是烧人油来的，没有那么多的时间和空间来品尝、携带葡萄上路。唉，下回吧… 不知下回又会是在什么时候？后来当我回忆起这次骑行的经历，让我感觉颇有遗憾、不符初衷的地方也就是在这里。因为我不完全是为了骑车才出门的，我想边骑边游历，放慢脚步欣赏沿途的风景，多经历一些有趣的人和事。但是后来发现，除了赶路和匆忙拍两张沿途的照片外我什么也做不了。=（ 看来下回计划出行的时候得预留出更多时间来啊。

没想到昌黎一个县城有那么大，我又骑了2个多小时才到达城区。城区给我的感觉很好，小巧玲珑但却五脏俱全，不一会我就穿过了。下一站是北戴河。北戴河是属于秦皇岛市的一个区，到了北戴河离位于海港区的我的学校就不远了。但没想到直到傍晚7：20我才抵达北戴河火车站。也就是说我在天黑之后还骑了将近1个半小时的夜路。今天骑夜路的感觉可跟昨天不一样。昨天的夜路是在有路灯的唐胥路上骑，今天的夜路是在没有路灯的G205国道上骑。当黑暗完全笼罩大地时，我能看到的只有手电筒照射的前方路面上一个半径1米左右的圆形范围。如果有车辆从身后驶来，我还能蹭点汽车的灯光，看得远些。倘若车辆是从前方开来，这时的汽车灯光反倒妨碍了我的视线让我看不清路面状况。就这样我挨着冻，全神贯注地骑，丝毫不敢轻视路面上的任何一块碎石和任何一个坑洞，车轮的每一次跳跃和水平方向上的位移，都让我心跳不已。我怕再次摔倒，因为我知道如果再摔倒了，我就再也没法依靠自己的力量继续前进了。所以这1个半小时的路程，在我看来就像骑了有3个小时之久。

终于我看到远处的一杆杆路灯了，那是北戴河火车站！火车站对面有许多自带饭馆的宾馆和招待所。我突然觉得住在这也许比住学校附近要更好，因为搭乘火车回去更方便！于是我挑了家看得顺眼的宾馆走上前去问了问价格。老板娘一听我是一个人住，说那给你便宜点50元/晚，大床房，带独立卫浴，可放自行车。Oh, sounds great! 就这样，我在北戴河火车站这里结束了我17，18，19三天的天津、唐山、秦皇岛骑行。一看码表，总里程404.1km（其中最后一天是127.78km）。

后记

21日当我回京时，我从北戴河站买了一张从秦皇岛——北京的最便宜的火车票。4496次列车，票价22元，从北戴河出发时间是早上07：27，经过8站和好几次的临时停车后，将于中午11：45抵达终点站北京。原以为只有做学生时才会坐这趟绿皮列车，没想到这次又坐上了。估计以后应该还会有机会吧，只要它还运营着，呵呵。说实话坐这趟车也是考虑到随身携带自行车这个问题，因为动车肯定是不会让我就这样扛着个立起来比我人还高的大包上去的。还有在出发前认为，随身携带自行车坐火车最困难的地方应该在于卸车装车这两个环节，因为之前我从没动手拆装过。但在亲自尝试过一次后，我才发现原来卸车装车这两个环节是最简单的，真正困难的地方对我个人而言在于中间的搬运环节。唉，可真难为了我新买的装车袋，才用一次底部就已经被磨出好几个洞来了。