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非常难得，在这样一个夏季能有一周的时间休假。不过我只有一个晚上的时间决定路线。游客仅我一人。去那儿？ 出国？时间上来不及，直接砍掉。 去喀纳斯看晨曦、日落美景？天气不错，但是现在颜色不够缤纷；虽修了机场，却常年不开，交通不便。 去长白山看天池？看天气预报，说6月的下旬整个吉林都有大雨；一下雨，水就浑了，也看不到蓝天映照火山口碧波的美景。 去桂林看甲天下的山水？这是我持久以来的梦想，但是想起电视台前几天还在说象鼻山快被大雨淹没，心就凉了，而且一查预报，6月底还要持续下大雨。 去北海的涠洲岛？看过一些图片，感觉一般，而我主要是对那里传说中硕大无朋的螃蟹感兴趣，意义不大。 去三亚？三亚万豪的夜景真是很迷幻，但是比起BAROS的无敌海景，实在相去甚远。算了，等LP大人有空了，再找个海岛逛吧。 去厦门？尽管对那个地方有很大的期待，但毕竟，那是两个人去的地方。 延续古镇游，去凤凰？不行，还是天气的原因，“大暴雨”，还是别给那里的人民添乱了。 去青海湖？一样是天气的原因，而且这时青海湖的油菜花不是开得最盛的时候。 去呼伦贝尔？这是我的另一个夏日的梦想，只是那个地方太大了，太远了，期望同游者多时，开辆越野车去。 红山军马场？去年秋天去过的地方，不错，夏天也应该有不错的景色，虽然也会下雨。不过这个距离，一个开车过去还是很轻松的。而且从那里还可以去达里湖，实现我的另一个小小的梦想——也是被好友照片撺掇起来的——去达里湖看鸟——虽然我没有大炮，但起码也有个小白哈，照片上的小鸟可以放大了看哈。 啰里啰嗦了这么一大堆，终于在周一的中午出发，经承德去往红山了。至于为什么没有选用大家游记里谈得最多的张北——哈必日嘎——锡林/经棚——达理——经棚——乌兰布统/赤峰——承德的路线，全是出于对欧洲杯八强赛、堵车、对长线单独驾驶的担忧而降低首日驾车难度等因素的考虑。 两段京承高速和中间的国道没什么可说的，只是在进承德外环时曾担心管理员会不会看到我在高速上待的时间太短。事实证明多虑了，人只管收高速费。在外环加油，赶路。 一路上天气很阴沉，往坝上走的车也很少。在到塞罕坝之前我经历了两次大暴雨。第一次大暴雨大到让我想回家的地步，实在是太大了，已经不能用瓢泼来形容了，而且外加近距离的电闪雷鸣。令我很担心前头的路是否会被洪水冲毁，坝上草原是否会被淹没，车是否会被雷电击中。不过当时还是决定再坚持一会儿。往前开了十来分钟，就从大暴雨区里穿出来了。很高兴，接着往前赶。过了围场之后没有多久，又一次迎接了一场大暴雨，虽然大雨没有打消我前行的信心，但却让我犯了一个低级的错误。去年是LP大人＋路书轻松搞定路线的。但今天我只有一个自信的自己，还有那出了北京就不靠谱，啥也查不着（不过在张家口派上用场了）的灵图6，外加大雨。终于在一个十字路口没看清路牌，直接开向了多伦。后来想起来，哪怕在那个路口倒车回去看那个标牌，也能节省我2个小时的时间。去多伦的路，有的地方极好，可以上140，和一个三厢乐风飙了会儿；有的地方断路，不得不在泥塘中等对向的车走光了，再挂着2档小心翼翼的趟过去。等历尽辛苦，看到多伦县城的时候终于发现自己走错了，这地方的原野风貌和城市景观远非我去年所见。这时候，已经是晚上六点半了，加了油赶紧返程。后来一查，多伦其实是塞罕坝和丰宁之间的一个县城，足足多跑出去了90多公里。 返程的路上，烦人的错误又出现了，开着开着，我发现返程的路和来多伦的路不太一样（那会儿不够冷静，没有用GPS的轨迹功能），可能是在那段长长的泥路上出早了。在一个路口咨询了一下，决定取道御道口。就这样花了45元，穿了 回到熟悉的路上之后，行程就加快了，8点多进了红山军马场，回到了去年来过的凤泽。真冷清啊，而且是漆黑一片，当晚只有我一位客人，十个服务员围着我转，呵呵。一路的奔波让我头痛疲乏，不到9点就睡了。醒的时候天还黑着，一看表1：30——心中不住的慨叹自己真是没有睡好觉的命啊。另外发现，这时候房间居然停电，后来了解到是雷阵雨造成的整个红山停电。不过怎么也睡不着，就开始挂手机上网，查各位前辈的达理、阿斯哈图游记，看到脑袋胀大（嘿嘿，路上就有一个什么大脑袋景区，是不是就是想不清楚怎么游摄内蒙搞的…）。三点的时候出去看了一下天气，能不能看到日出，没想到的是，这片草原居然还在下雨，心想没指望，回到床上辗转了一会儿，才算又睡了。 第二天的早上，发现天已经透着蓝了。经过片刻的琢磨，决定进盘龙。这是去年一个当地的2020司机推荐的。景区的电话没有人接，站在大门口看里头也没有什么游客，不过时间还早，决定开着花花进去。后来也奇怪自己怎么有这么大的勇气，开进这么一个轿车慎入乃至禁入的地方。进去了以后没有多久，就感受到了盘龙峡谷的不佳路况，车道都已经被大车压出了较深的沟槽，车道也是在一个又一个的山丘上起伏绵延。驾驶要格外的仔细，过一些路段的时候，只能先下车看看能不能过得去，但基本上都没有问题。 可能是对花花过这样的路况太有信心了，在一个W型路段的时候发生了意外。当时是准备骑着左边和中间路梁开过去，没想到的是，左轮刚一上路梁，方向盘立刻就向右打摆，与此同时再打方向已经没有用，车头方向怎么都改不了，而且车速很快降下来，踩油门也没用，车停了。寒。试了脚倒车，车也不动。车头还往下掉了点。心想坏了，莫非遇上了传说中的沙地陷车？熄火，下车，等脚碰到地面就知道全是松软的沙子。一看可不是吗，车头已经躺在沙子里了。感觉跟去年冬天在雪乡陷车似的，只是换成了沙子，不过好的是由于速度不快，扎进去的也不深。怎么办？先垫脚垫，倒车，不管用。唉，只能手刨啦。于是开始用双手开始刨前轮附近的沙子。觉得手刨的速度不够，就换上了扫雪刷（没敢像上次一样用三脚架；新入的2530，心爱得紧）。刨啊刨，一边刨一边替花花做着最坏的打算，并且又一次感叹了自己的不顺利，草原如此之大，竟没有一个容我前行的车道？ 也不知刨了多久，终于把大梁、悬架、车轮给刨出来了，再次铺好脚垫，怀着忐忑的心情，上车、点火、倒车，怎么又陷住不动了，心中一惊！！立刻挂前进档，车轮走大概半圈，车又不动，慌！！！赶忙踩住刹车，挂倒档，轻给油门，^_^，一阵闷闷的沙子摩擦声音过后，花花终于从沙地里倒出来了。赶紧退到安全的地方，思考着还要不要开下去。片刻之后，决定绕草地前行。就这样更加小心谨慎的往前开了大概 和上次一样，都没有心情在陷车的时候留下影像。不过虽然这一路车程很糟糕，但是路上的风景不错，牛群、牧草、河流、骏马，构成了一个典型的内蒙草原和沙地交汇的风貌。牛懒洋洋的睡在草地甚至车道上，但它们也是很乖的，汽车靠近它们的时候，都自动起来站到一边，瞪大了眼睛看着这台大花脸的车过去，也跟举着相机的我来了大眼对小眼。不过可能2470遮光罩太扎眼了，或是拍摄距离较近，牛一看见就羞怯的躲到了一边去。面对小白的时候倒能更从容些。 很难用语言来描绘内蒙的草原、沙地，它的广阔、美丽和纯粹是那么震撼人心的，间接的语言又怎么能最真切的刻画它、刻画我的感受呢？ 靠着GPS轨迹的帮助，我很小心的沿着原路从盘龙出来，并且成功的避开了陷车的沙地。路上曾经经过公主湖，开进去看了一下，感觉一般，就又溜出来，可能游人少，看大门的人也不在，没人找我收钱，窃喜。 从盘龙出来已经是下午，决定再去趟御道口。中间在塞罕坝中石化加油。这个地方居然还搞限量50元供应，倒是6.04的油价便宜些，油品质量也不比北京的差。 御道口游摄了半个下午，拍了不少。路过月亮湖岔道时，心想它虽有可能名不符实，但到了门口不去挺可惜的，还是下去看看吧。不想这段路极其的长，车速在30～50之间，开了40多分钟才到湖边，可能有20多公里长，灵图的轨迹不能简单的告诉我这段到底有多长，也记它一个缺陷吧。湖很一般，看到后，就立刻掉头回去。不过在回去的路上看到了很多的美景，也算弥补了月亮湖的不足。门票？照样没人找我收。 回到红山，直接去了将军泡子，虽然没有来得及像去年那样，到泡子的东岸拍，但一路上还是摄到不少美景。 8点多回到凤泽，它还是一如既往的漆黑一片。用餐、和老板聊天后就休息了。叶老板差伙计们给我送了瓶野花集锦和一本坝上摄影集，花很漂亮，摄影集对我也有启发，让我很感动。 第三天的早晨没有起来，没有去成喇嘛山看日出。稍有点可惜，不过早上看到弥漫的晨雾，心想即使三点钟上了喇嘛山，可能看到的也只是雾而已。 用完餐，结帐，告别。启程前往经棚。途径桦木沟，一路风光旖旎。这段路况一般，没有开的太快，1个多钟头后到了经棚。经棚是赤峰市克什克腾旗的政府所在地，小镇不大，但从旅游角度看，它是克旗的中心，去各个景点非常方便。加满油，问好路，上303国道向达里飞奔。303路况太好了，比北京的高速公路还好些，而且在大草原上飞奔的感觉更棒，有一种车在画中走，人在此中游的感觉。不过稍有遗憾的是，本来还想去白音敖包的，但是因为开的太快了，错过了路口。不过它的路口提示也不好，只说是去阿斯哈图石林的路，却没有提白音敖包，间接导致我的错过。转念就想着下次，等阿斯哈图石林的路修好，再把白音敖包、石林、黄岗、热水几个地方全转了。 中午前到了达里，顺着路标先到北岸，吃饭观光。如同之前对达里诺尔盛名之下其实难符的预计一样，总的感觉是博物馆盖得很有特色，但东西太少，达里湖公园泛着白沫的水质太糟糕，观鸟台离鸟太远，高倍双筒望远镜中的鸟儿也不比米粒大多少。 但是当我站在达里诺尔前环顾四野时，看到自己被那么纯粹的烈日、蓝天、白云、草原、湖泊围护着的时候，心中同样有一份感动在激荡。一刹那间，感受到在如此浩瀚的天地间，自我实在是太渺小了，个人的忧愁与烦恼又算得了什么。这种释然后的强烈激荡感真是很难控制，很想与人分享。以至回来浏览照片的时候都能回想起那种纯粹的、抑制不住的激动感觉，指着照片跟LP谄媚说，当时你在就好了…^_^… 带着遗憾与复杂的心情，来到南岸的曼陀山庄。坦率的说，这不是一个能让游摄族惊喜的地方，它似乎把我拉回了现实。KTV、高高的厅堂、别墅，使它更像是个满足公款吃喝玩乐要求的地方，由它管理的曼陀山也不对住客优惠。这个地方不住也罢。倒是花了点时间，给大花脸的花花洗了个澡，即使洗完半小时就开始下雨，我也觉得很值得。 洗完车，去了紧挨着的南岸另一个景点“碧海银沙”，没想到它给了我极大的惊喜，它成为了达里湖之行的一个很大的亮点。等刚到景区时就下起的阵雨稍稍消退，我就走进了通向湖边的长长的栈道。走在吱嘎作响的木制栈道上，穿过湖畔那片浓密的、芳香的、曼妙的、无数小鸟鸣叫的树林、水草丛以及池塘后，看到的是一片我所能期待的最美好的达理湖景象。 靓丽的阳光撒在微澜的湖面上，为达里湖投射下不同的颜色，银色、金色、蓝色以及绿色。 鹤，鸥，鸭，以及众多我叫不出名的鸟儿或是在湖岸的沙滩上栖息，或是在雷雨前的大风中飞翔。偶尔我也能捕捉到几张飞翔中的海鸥。 一瞬间，曼陀山的风机，也被阳光涂上了一抹亮光。 在湖岸边，风势越来越大，才转身离去。 回到曼陀，感觉还有些不满足，就买了10块路钱，徒步上去，事后证明这是错误的选择。那段路看着短走着长，而且山顶的风很大，还担心下雨，所以开车上山拍日落是最佳选择。上山后，也只能拍到风车和隐去的夕阳了。 当晚，我在曼陀山庄差点又成了唯一的客人。10点多才有另外一辆车进来。 第四天早起，发现下雨，决定直接返京。从达里到锡林的G303路况不是特别好，用路政术语，叫“翻浆路面”。车速不快，花了一个半小时才从曼陀到锡林。但是从锡林到桑根达来的G207是无法想象的好，独立修建的单向两车道，路面平整度也很好，而且路上几乎没有什么车，飞驰在这样的路上，穿行在漫无边际的草原之间，一个人，一辆车，放着喜欢的音乐，真是一种享受！ 桑根达来之后双向车道合一，路况稍差，但也可以开到120左右。 太仆寺镇附近有两处70公里限速区，我放慢速度找了半天金属杆，也没看到，估计要么是流动测速车要么是忽悠超速司机。 一路开的快，我6：40出发，10：50就已经到了张北，12：20到了万全休息站。但是接下来在张家口遇到了问题，没下丹拉高速时就已经看到对向车道无数量大车堵着，等准备上高速回北京的时候被告知京张堵车，建议走国道。这时候灵图6（2007年11月P800版）派上了用场，规划了一条G110的线路。走着走着，又发现问题，油不够了。刚才在张石高速上服务区的中石油站就没有汽油，没想到G110走了10公里，也是谁都没有93号油。心里犹豫了半天，还是决定不再往前走碰加油站的运气，而是改道去张家口市区加油。咨询了一个当地的出租车司机，说在市内加油得照着1个半小时排队。心里真为张家口司机和自己难过，加油居然也成了这么难的事情。不过这样总比歇在半道上强。在市区转悠了两个加油站，都说只能用油卡才能加到现成的油，否则就得等上几个小时，不过最终我找到一个市直机关加油站，93、97的都有，而且97的不排队，很好，谢天谢地谢政府一番，加满，走人。 灵图6为我重新规划了一条上110的线路，总体感觉是很吃惊：如此犄角旮旯、崎岖不平的路能被规划出来，证明灵图6对张家口有很深入的研究。这条路线贯穿了宣化县，经过了火车南站，镇远古城门，并提示我拐到一条其貌不扬的，路面已被大车压得支离破碎、看起来经年失修的路上去，并说这是110国道。我在这条崎岖程度堪比盘龙峡谷的路上一边随着花花闪转腾挪，一边对灵图的正确性有不住的担忧，直到遇上一个警察说没错，就这么走，而且可以在下花园再接着上高速，心里才算定了。接下来路线就不是问题，只剩下与G110上的各色大车搏斗了。有时从左边超，有时从右边冒着掉出公路的小小风险超掉那些比自行车快不了多少的移动障碍物（这么超车的时候，通常要观察一下前头的大车是不是由精神状态比较正常的司机开的——避免超车的时候给你来一下——以及它留给我的右侧空间大小）。不过我没有遇上什么麻烦，倒是跟着我的车遇到一些小小的风险。在一个弯道前 京张高速上还是在和无数的大车搏斗。路过官厅的时候，发现这边也有风车，就是水库水量有点小。 出了河北界后发现了一种奇特的阵势，所有进北京的小车都被引导到了对向的里道，而本方的两条车道被停着排队的货车占据着。我用100的时速，走在宽度也就 进了北京的山区后，有很密的雨雾，山就被包裹在其中，一刹那的感觉就像回到了2003年，从二郎山隧道出来时看到的笔墨山水。 回到家，看到此次的总行程是1822公里。总花费也在1800左右，差不多一公里一块，显然一个人的出行成本还是比较高的。
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