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◎借住踩踏平台消除Bobbing 好的避震系统可以有效吸收路面的巔簸，以减少骑乘者身体因为这些冲击的影响而让操控反应变差。但会吸收Offroad颠簸震动的避震器，对于踩踏时的力量也照单全收，当上下两股力量被交错吸收时，踩踏就变的费力且不适，一般称为Bobbing（晃动）；对抗Bobbing也成为所有避震系统的首要课题。 ◎ 避震行程可调设计 一般避震前叉的行程可分为固定行程与可调行程。过于陡峭的上坡路段对于骑车的人而言，可是一大折磨，需让前轮保持良好得抓地力才能克服陡坡，这个时候行程调整设计就可以派上用场。一般来说，行程不到80mm的前叉通常不会提供行程可调式设计，因为其结构高度和避震行程都有限；缓冲行程至少要达100mm，行程调整器才能有效作动。
◎机械式结构设计的fox FOX认为前叉的重点不在于轻量化，而是前叉体的钢性及强度，因为车子在前进遇到坑洞、阻碍或是高速转弯时，前轮会激烈的左右摆动，只有足够刚性的左右前叉才可以导引前轮往正确的方向。因此FOX的CrossCountyry前叉全部采用32mm的管径，FR则用36㎜，DH则用40㎜。菜用机械式结构设计的FOX，由于内外管相通，油量相通且量较大，因此功能较明显。FOX避震前叉是唯一可以做升级保养的产品。所以单价虽然贵，却可以用很久，很有价值。 ◎未来发展趋势 未来避震前叉的发展趋势包括轻量化、长行程、操控便捷、行程可条与锁死功能，同时还要兼顾强度。此外，涂装顏色也将搭配车架顏色作整体设计，提供更多选择空间。针对女性车友，也将有更多专为女性车友设计的前叉推出，包括顏色、涂装各方面等等。 |
