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所谓“山地车”是个比较含糊的概念，既包括了专业数万元的用于山地速降的自行车，也包括了300元就能买到的看起来唬人的宽轮伪山地。作为一般人而言，买2000元左右的入门娱乐级山地车就足可以了，例如捷安特的ATX6、7系列。 至于山地车与普通自行车的区别，根据个人体会有如下几个方面： 一、材料不同。 （一）普通直行车车架、车叉、车轮是钢材质，山地车是铝合金、碳纤维、钛金属合金等材质。后者重量轻、强度大、不一生锈。 （二）相对于普通自行车，山地车胎宽，胎纹深，轮胎能够承受的胎压高，在保证足够的抓地性能同时也兼顾了骑行的轻快。 二、车架、车叉设计不同 （一）普通自行车骑行时，骑车人接近直坐，骑行舒适，但骑行阻力大，不易发力，骑行速度慢；山地车骑行时，身体相对于普通自行车更压低重心，以便于发力和降低风阻，自行速度快。 （二）普通自行车车叉没有避震功能，山地车车叉具备避震功能，缓冲越野过程中的颠簸，某些山地车还带有后避震，俗称“软尾”，进一步降低路面的颠簸。 三、变速和刹车系统不同 山地车入门至少是前三后八的24速变速系统，高端的可以达到27甚至30速，以shimano变速系统为例，至少是ACREA级别以上的变速系统，普通自行车有的虽然也有变速，但变速级别较低，以shimano为例大多是采用了turney甚至sis的系统。不要小看这个系统级别的区别，差距非常大，会对骑行产生较大的影响。 四、车座、车把等不同 真正的山地车严格意义上已经不能算作是通勤工具，而是应该算作运动器材，因此其车把、车座等在设计上都偏重于运动而非舒适，当然舒适性也在考虑之内，但并非置于第一位。也是因为不以通勤为目的，所以挡泥板、车梯、车铃、车锁等，专业的山地车上都不会看到。 自行车运动是一项非常好的健身运动，真心希望楼主能够尽早参与进来！ |
