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杭州 成功并非偶然 一开始杭州市政府的目标就非常明确，成立专门的国有独资自行车公司来进行运营。由政府投入资金用于硬件配套，系统开发，基础设施建设，免费提供土地和其他商业资源；后续的建设、运营和维护也由政府与运营公司共同解决。 从2008年开启这一项目至今，杭州已经建成3354个站点，拥有84100辆公共自行车，基本实现300米内有服务点。
杭州市公共自行车调运车（图片来源：杭州市公共自行车公司网站） 而杭州的站点选择方式是“四结合一公示”，即由城管、交警、公交和街道社区四部门共同选点，基本选定的服务点需在杭州各大媒体公示7天，无异议才能施工。 市民满意度达90%，杭州市也因公共自行车项目屡获殊荣。据美媒《今日美国》消息，2013年美国一家专业户外活动网站对全球553个地区公共自行车项目进行分析比较，根据6个标准进行综合打分，杭州夺得第一；
2014年，凭借公共自行车项目，杭州市获得广州国际城市创新奖。（图片来源：同上） 那么，杭州市的公共自行车项目是否就可称完美呢？也不尽然，在其他城市存在的自行车道规划过窄、机动车占道的问题在杭州市同样存在。
杭州，市民在狭窄的非机动车道上行驶。（图片来源：网络）
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