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政府发力，千万级市场应运而生
全国部分开展公共自行车城市分布图（图片来源：网络） 2012年9月至2013年12月，国家住建部、发改委、财政部、国务院分别下发各种指导意见，明确要求加强对城市步行和自行车系统的建设，转变过度依赖小汽车出行的交通发展模式。其中住建部所下发《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》明确要求，2015年前，设市城市要编制完成城市步行和自行车交通系统规划。至于各省、市据此而制定下发的种种文件和编制的规划，实在过多，小编就不在此一一予以罗列了。
厦门岛公共自行车行动规划，图片来源：厦门市城市规划设计院、厦门城市交通研究中心
图片来源：盐城市交通运输局 2014年9月 政府一旦发声，市场马上会有回应： ITS114（智能交通世界网）最新统计数据显示，2014年至2015年7月公共自行车千万市场中标企业总计22家。其中，常州永安千万市场中标项目18个，千万市场总额5.2247亿，全国千万市场占有率为43.23%。 杭州金通千万市场中标项目10个，市场遍及浙江、广东、安徽、内蒙古、福建、山东等地，千万市场总额1.9234亿，全国千万市场占有率为15.91%；更有胆大者，认为未来3-5年内，国内公共自行车产业，蕴藏着数百乃至上千亿的商机。以至于湖南一家总资产超过35亿元的重工业企业，也把触角伸向这里，不仅其公共自行车系列产品已全面上市，还开始全力拓展省内外的市场。
公共自行车千万市场项目分布图（数据来源：智慧交通） 一举多得，环境、公众、企业得实惠 按照综合数据分析结果，市民平均每次的骑行时间为14.5分钟，即每人每天骑行约3公里，对比开私家车按100公里耗油10升计算，每天为全社会节省燃油约48万升。
根据BP中国碳排放计算器提供的资料“节约1升汽油=减排2.3千克‘二氧化碳’”，一套运转良好的公共自行车系统服务平台每天会为我们的地球减少了1100余吨的二氧化碳排放，全年累计减少二氧化碳排放约40余万吨。
而按当前日均使用量160万次、每次出行0.75元计算（以公交单次乘车优惠费用计算），则这套系统每天为广大市民节约出行费用120余万元，全年为全社会市民节省出行费约4.2亿元。 不仅如此，节省下的碳排放额度还可以创收，为企业带来实打实的真金白银： 2012年10月19日，杭州市公共自行车公司就成了杭州及至全球公共自行车企业“第一个吃螃蟹的人”。 经权威机构计算，其用于减排交易试点的9处公共自行车服务点在2010年共减少二氧化碳排放量615.55砘，在北京环境交易所正式挂牌交易成功，被杭州一家企业以2.1万元买下。 这是杭州第一次在国家碳交易平台上完成自愿减排交易，也是全球第一次利用公共自行车为载体进行碳交易。
图片来源：杭州市公共自行车公司网站 据杭州公共自行车公司的测算，如果按照35元一吨的价格，且公司2900多个服务点，69750辆自行车都参与碳减排交易，一年下来可带来大概600多万元的营收。 对于政府来说，鼓励绿色出行，是解决污染和交通拥堵的手段之一； 对于企业，利用政府推行绿色经济的趋势，把这块蛋糕做强做大，从中分一杯羹； 对老百姓，解决了出行难问题并降低出行成本；一举三得。 正是这三方的现实需求，催生出一个初见端倪的中国公共自行车产业。
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