|
金秋时节，为自行车运动搭台造势的各种展会迎来高潮。10月12日，为期4天的第五届亚洲自行车展在南京国际博览中心落幕；此前一天，历时3天的亚洲自行车精品博览会也刚在昆山结束。
13亿人口、3.7亿辆保有量，中国堪称“自行车王国”。随着自行车运动快速兴起，国内外自行车生产设计销售商更把在中国打品牌、树形象、拓市场作为一项重要战略。 亚洲自行车展最初只是亚洲户外展的一部分，独立办展5年，到本届已有4万平方米展场规模，吸引全球433个品牌参展，成为国内外自行车品牌制造商、代理商、经销商等展示产品、切磋技术的场所，也成为骑行爱好者体验最新产品、分享快乐的舞台。亚洲自行车精品博览会上，上百个国内外品牌同台亮相。苏州硕大车业有限公司曹勇说，来到专业展会不只是卖车，更要在同行经销商面前亮相，展示新产品、新技术，捕捉国内外最新行业动向，几年间从中找到了合作伙伴。 而对许多自行车企业来说，爆发式增长后，正经历着全球行业的寒冬考验。“2010年—2014年上半年，我国中高端休闲自行车年均增长超过30%，国际知名品牌基本都进入了中国市场，有的地区品牌代理商从两家陡增到十几家，做摩托车、电动车的甚至做房地产的都做起了自行车。去年下半年，行业开始洗牌。”苏州硕大车业销售经理卿向勇感慨。 江苏曾是自行车产业重镇，几十年市场洗刷下，人们熟悉的常州“金狮”、南京“大桥”、无锡“长征”等本土品牌逐渐淡出视线。代之而起的是美国、德国、法国、日本以及中国台湾等大牌。在自行车生产出口基地昆山，现有自行车生产企业100多家，其中出口企业74家，从业人员超过7万人。国家重点实验中心昆山自行车检测中心主任骆海青介绍，我省年出口自行车700万辆左右，平均售价约165美元，是全国出口均价的两倍多，但绝大部分是贴牌加工品，自出品牌只有200万台左右，产业空间还很大。 自行车行业的春天在哪里？有专家认为，作为一种绿色低碳出行交通工具，自行车的生命力将得到增强。《2014年中国运动自行车市场报告》显示，这一新兴行业市场经过调整后，预计未来仍有较大发展潜力。前几年已然培养出的自行车运动消费人群，将带动中高端市场持续增长。 自行车生产商也怀有积极预期。太仓乐骑商贸公司所展示的骑行助力车，将人骑行中产生的能量转化为动力，省力50%，售价2万元左右，以外销为主。这种真正的绿色交通工具去年在欧洲销量超过20万，而我国年销售不到2000台。永琪（常州）则借机加快品牌收购，去年已成功收购3个国际品牌。“有了自主品牌，更容易掌控销售和利润渠道。”永琪（常州）车业有限公司国内事业部经理董运强说。 搭上互联网+时代列车，自行车产业想象空间更广阔。骑行速度、时间、距离、消耗卡路里等数据实时记载并显示，让运动与健身更贴近。乐视体育智能硬件副总裁李大龙坦言，乐视体育已跨界将智能自行车作为未来方向之一，首款引入跑车、赛车设计理念的城市智能化休闲车“狂”刚发布，明年一季度还将有智能山地、公路产品问世。 本报记者 邵生余
|
