今天的主角的是大行在2015年新推出的两款明星级产品—KAA082与KAC082。大行曾详细介绍了大行产品编号的代表意义,但仍有不少车友向大行咨询相关信息。所以,本期的测评将从车型编号说起。KAA082与KAC082(下简称为KAA与KAC),其中K代表车架型状,乃折叠车中的经典车型结构;第二个字母A代表车的版本号;第三个字母为车架材质,A代表铝制材料,C代表铬钼钢材料,因此两车的最大区别在于车架的材质不同,这点会在下文详细介绍。后面的数字082相同:0代表20寸轮胎,8代表后8速变速系统,2则是大行对车的等级划分(从0至6,依次升高)。 依照传统,大行仍从整体外观、配置参数、细节品控和骑行感受这四个方面来一一对比说明。 一、整体外观 左起KAA082、KAC082 两车的涂装线条以简单为主,没有什么夸张的色彩搭配,显得相当干练。但车身又不乏许多充满设计感的元素,如贯穿头尾的线条,精致的焊接花纹。两车均采用了柏尔罗技的车架设计,整体感十足,像一对五官标致的姐妹,在人群中不那么惊艳扎眼,又值得细细品味。 一、配置参数 两辆车出师同门,又各自专长两个领域,所以在配置参数环节,我们将逐一进行对比。 车架方面:KAA使用铝制车架,重量较轻,发力直接,路感能真实的反馈到车把及坐垫,但其缺点也非常明显,即骑行舒适性较差; KAC的车架采用4130铬钼钢,钢架足够高的强度允许KAC使用更为纤细的管材,同时保证优秀的吸震性能。并且能够提供铝架不能比拟的舒适度。 变速系统方面,KAA使用公路系列飞轮(12-25T),后拨为shimano SORA的娱乐级变速器,配和支持双向释放的SHIMANO CLARIS手变。另外值得说明的是,KAA采用分体式锻造尾钩和KMC魔术扣链条,便于维修更换。这套变速系统偏向于铺装路面的快速巡航能力,紧密的飞轮尺寸排列,能让车友找到最恰当的齿比,将踏频、发力都能调和至最佳状态。 KAC则采用了车友们更为熟悉的山地飞轮(11-32T)、sram X4后拨、SRAM3.0转把。舒适度和爬坡性能是这套变速系统的缩影。 转把拥有指拨望尘莫及的快速变档能力,对于不擅长提前换挡的新车友来说,转把能从容应对各种路况的变化;山地飞则意味着更大的登山盘,但在一般的城市骑行中,登山盘的存在感并不强。两车均采用浩盟的53T铝制牙盘,表现中规中矩。 轮组方面,大行为进一步突出KAA的轻快特性,为其装配1.35(英寸)宽的低阻外胎,提升加速和巡航能力。 |