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E-118 Next 是Argon 18研发团队绞尽脑汁所打造出的夺冠战马，重新设计的头管，外型流线俐落也更为轻量，整合度还更佳，Argon 18运用计算流体力学，可将运动员的动作全部数位化，Argon 18借助一位铁人三项冠军选手的协助，将世上最顶尖的人类身体律动也模拟加诸设计中。随后，Argon 18以这些资料打造出自行车并以风洞测试再次验证成果，这就是E-118 Next漫长的诞生过程。在相同情境的测试环境下，E-118 Next优于E-114的空力性能达5至20%，别忘了，E-114 曾在2008年获得欧洲展设计赏，更创下铁人世锦赛中自行车项目的最佳纪录啊！ 无庸置疑的，Argon 18 E-118 Next就是辆名符其实的职业赛一级战马！
接下来几年，你在Eurosport的自行车赛事转拨如看到有人穿着一身全黑的低调劲装， 那就BORA - ARGON 18的黑红色车衣，帅气度十足，犹如Rapha的运动版本！
由德国厨具BORA(落山的寒冷暴风之意) 与 加拿大车厂ARGON 18所联手创建的一级环法车队 BORA - ARGON 18
Argon 18多款车种都有通过UCI的认证，在安全与效能上都有一定的水准， 只要你ＯＫ，随时可以准备上场比赛！
车架尺寸：
在全新的E-118 Next的上管有张黄色警告贴标，意外地透露了Argon 18的造车秘密 Warning! Ultra thinwall tubeset. Do not clamp.
在二十几年的造车与上千次fitting的经验之后， ARGON 18知道把自行车制作地硬梆梆并不是件完全的好事， 「硬，只对了一半！」 OB. 理想平衡 Optimal Balance是 ARGON 18写在车架上的重要造车哲学
轻量、刚性、舒适 这三点是ARGON 18经年累月的研发成果！
高性能车架必须要硬，但又不能死硬到像火车枕木。刚性要做在需要补强之处，才能让骑士全力发挥每一分能量。刚性要能提升行车稳定性以及转向精准性，而不能让骑士有不安感。 高性能车架必须要轻，却不能牺牲刚性或舒适。轻量化车架的加速快、利于爬坡、但是轻到极限将牺牲其它性能，这并非ARGON 18的设计哲学。 舒适性更是高性能车架的必备要素。偏向竞赛的车架设计往往是又轻又硬，但舒适亦为整体设计的一环。任何骑过座舱调整不当或是品质不佳的骑士都尝过苦头，他们学习到无论是任何骑乘，舒适度决定快乐指数。 HDS水平双系统(Horizontal Dual System)的造车理念 HDS的理念是从头管上缘到后勾爪将车架分为两个区域，各自主导不同的性能特质。 下半部包含下管、五通管、后下叉，要达成最强的刚性以完全传输动力。
而上半部的管形要达成柔性以吸收路面震动，所以上管才会用到超薄壁碳纤管材！ 但如果想要成功结合以上特质， 不可缺乏的还有近乎完美的胶合配方与碳纤维迭层法， 才能在刚性、舒适与轻量之间，达成理想的比例。 因此当你看到职业选手的E-118测试心得居然在强调说这车很「舒适」， 不要感到意外，这就是ARGON 18的独特造车思维啊～ 「又硬又软才是完美之道！」
ARGON 18亦将「最适平衡」的造车理念延伸至前叉； |
