|
当地时间2015年8月22日，美国马萨诸塞州，美国总统奥巴马与家人在马撒葡萄园岛(Martha\'s Vineyard)骑行。
美国有“轮子上的国家”的别称，这个轮子指汽车轮子而非自行车轮子，平均八成以上人口拥有汽车。因此，常常会有许多人问美国人还骑不骑车？ 我们在过去几年中，曾写过几篇介绍美国人骑车情况的博文，介绍相关情况，答案首先是肯定的，美国人不但骑车，而且骑车人数众多，根据位于纽约的斯塔梯斯塔公司(Statista Inc.)的统计，截至2014年春，美国的骑车族约有6300万人。
美国自行车爱好者联盟(The League of American Bicyclists)是比较主要的骑车者联合组织，该组织号称代表全美5700万骑车者与30万骑车者团体，因此，虽然没有官方的正式统计数字，但全美喜欢骑自行车的大人小孩超过五千万人应该没有问题。 其次，根据全国自行车经销商协会(National Bicycle Dealers Association)的统计，2013年全美销售的自行车约1620万辆，其中供成人使用的有1130万辆；销售总额58亿美元，平均每辆售价358美元。与当年1500万辆的汽车销售相比，自行车销量超过汽车销量。
2013年对于美国的汽车行业来说，是自2007年金融危机以来日子最好过的一年，汽车销量大增，但还是比不过自行车销量。 在美国国内销售的自行车种类包括公路车、山地车、城市车、童车、系列车等；从类型上看有耐力竞技型、混合越野型、健身型、运动型、山道型、休闲型、实用型等多种选择；各类自行车的品牌超过150种，国产自行车的流行品牌主要有Trek、Specialized、Redline等。 此外，自行车销售的主要厂家来自海外，其中从中国进口的占九成多。 需要指出的是，美国的骑车族虽然人口众多，但传统上来看骑车在美国主要是一项爱好与运动，并非日常生活的代步工具，上下班、购物、外出等，主要还是靠汽车。 据运输统计局的统计，骑车族骑车的动机如下： 休闲娱乐：33% ；运动或锻炼：28%； 个人代步：17% ；探亲访友：8%； 上班通勤：7%； 上学通勤：4% 。不过，这些年来随着环保意识的不断普及，城市中骑车上下班的人也逐渐增多，成为一种风气。
此外，近年来越来越多的年轻人选择居住在市内，而非如其父母般居住在市郊，他们更加请愿将钱花费在智能手机、平板电脑、笔记本电脑以及2000美元的自行车上，这些年轻上班族移居市内，为骑车上下班增添了新的活力。 由于骑车人数增多，事故也不少见。据国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的统计，2009年骑车事故超过5万起，其中630人死于车祸，因此，加强骑车安全意识就十分重要。
在美国，自行车在道路上与汽车一样，需要遵行相同的交通规则，比如遵守所有交通法规，包括红绿灯信号、车道标记、避让行人、不要逆行、转弯时打手势；此外还要带头盔，骑车靠近停驶的汽车时减速，小心汽车里的人突然开门等。 |
