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做为单车新人，文笔又不怎么样，不敢用报告二字，骑了KHS F20R几个月，还是写一些自己的心得吧。 1、车车拿到手后TT把一定是高的，我估计这个车就是为小日本量身定制的公路，看图片上小日本骑得蛮爽的但是到了俺的手里感觉就是“弓着骑”，非常的不爽。TT把调的角度太高，抓末端的时候感觉就像在握手枪 。昨天去把把给调低了后，爽~骑姿改善了（虽然算不得舒展），摇车也相当舒服了。建议车一到手 就应该根据身高把这个调整一下，肯定是要调低的。 2、关于换公路把的问题，公路把我觉得换的话最好换长把立，TT把握着都觉得拘束，公路把更短些事实上我觉得BB5上次赏桂的那张骑行照片感觉像窝着骑（个人感觉，不要打我），然后装公路把角度也是个问题，怎么样调整才能使得抓下端的时候效果和公路车一样，这个等装的时候再研究了 3、F20R上35很轻松，但是一停脚速度掉得很快，上次跟公路骑一会发现滑行比公路差得太远了。花鼓有米的建议拿车就换掉好了，感觉滑行真的还不如我原来前2后2的HT061改 ，像我这样的穷人就当锻炼身体好了 4、坐垫还不错，感觉“像”是个公路坐垫，好发力但是骑久了PP疼。那天海边回来之后换BT再去埔东，第一次发现SP8坐垫真是舒服。坐管很沉，米人买车直接换掉好了，不过白车配碳坐管觉得不好看....现在发现高档的零件以黑色居多（都是碳的），配白车都不好看。 5、原配脚踏不错，很润而且造型也还可以，也不重。不上自锁的话就没必要换了。 6、传动系统还是很不错的（或许公路就是这种感觉吧），牙盘没感觉到软，应该是我脚不够硬 7、 车子相当的不好折叠，头管处很紧（上油后就好了），而且折叠后牙盘啃地还不好拿，不过车架上留有装支撑牙盘处小架子的孔，装了后应该有改善吧。 但是这个车折叠推行还是很方便的，推过两次回公司没问题。 8、最好不要雨骑。这个车子的结构不同于大行的车。大行的车后三角是封闭的，然后座管处是通的。而F20R座管处通到5通那是没有出口的，水进去后是流不出来的 500雷诺钢不防锈，我不幸雨骑了两次，车架里面修掉了一些。。。 9、1.35的光胎很不错，暂时没有换胎的打算。 10、车架相当的硬，后避震完全没有。我觉得这种没有转点的后避震是不是对车架的损害更大呢？就跟断掉的车架道理一样 总结：这个车还是值这个价的吧（7250元左右）。当然现在如果别人问我我会推荐前碳叉后雷诺钢的那个，前叉刚性太高不见得好。 官网上的规格介绍： 18 speeds 颜色：白、黑、紅 尺寸：20" x 410mm 参考重量：11.3kg 车架：钢性吸震两相好的Reynolds管。绝妙的软尾巴设计 前叉：双曲线造形的铝前叉 后吸震器：美国Power Tools的「不回弹」精心设计 车把手：Power Tools 牛角型设计 大齿盘：RPM 53/39t 变速控制：shimano Tiagra / 18段变速，STI变速把手 飞轮：sram PG-950 11-28t (9S) 脚踏板：Power Tools 设计，抓性超强的插pin 圆弧铝踏板 轮圈：超硬铝合金、特殊不锈钢丝组配 花古：前后快拆铝合金 外胎：20" × 1.35" 100psi 高压跑车胎 |
