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如果讨论中的中尼铁路最终延长到加德满都，势必成为中国进入印度这一巨大市场的关键通道。 据《中国日报》4月9日消息，中国和尼泊尔将考虑修筑一条穿过珠穆朗玛峰的“高速”铁路，全长540公里。 目前，中国的青藏铁路已经将拉萨、日喀则等高原城市和中国内地相连。现在，“中尼铁路”有望把青藏铁路延长到尼泊尔，消息称这是“应尼泊尔的要求”。 一石激起千层浪。印度经济时报以“印度的警钟”为题迅速报道了这一消息，并指出，中国对曾为印度传统势力范围的邻国拥有越来越大的影响力。 报道援引了一名西藏官员的话说，预计铁路将在2020年竣工。中国隧道工程专家、中国工程院院士王梦恕表示，“这条线路很可能要通过珠穆朗玛峰底部，因此工程需要挖掘相当长度的隧道。” 在穿越世界屋脊的同时，这条“高铁”略为特殊。他指出，由于喜马拉雅山区的地形特殊，海拔落差极大，任何开往加德满都的火车，最高时速只能达到120公里。 王梦恕透露，这一工程规划是应尼方要求展开的，中方已开始了相关准备工作。 印度经济时报称，早在今年3月下旬，在接待到访的尼泊尔总统亚达夫时，西藏自治区人民政府主席洛桑江村表态说，中国方面计划先将铁路延伸到中国最靠近尼泊尔的边贸口岸。 英国卫报评价，对于喜马拉雅山麓的邻国尼泊尔，这一提议彰显中国拥有越来越大的影响力。 多年来，中国方面一直在尼泊尔进行基础设施建设，对大型水利、电信设施投资数十亿英镑。此外，中国最近将对尼泊尔的年度援助额从2400万美元（约1.5亿元人民币）提高至1.28亿美元（约7.95亿元人民币）。 另一方面，到访尼泊尔的中国旅客人数也在持续增加。2014年，虽然该国航空旅客总数有所下降，但其来自中国的旅客数量增长了20%，至71107人。 值得一提的是，中国通过邻国巴基斯坦，此前已打通前往阿拉伯海的陆上通道。去年8月中旬，中国西藏的拉日铁路（拉萨到日喀则）通车，这条铁路的终点日喀则接近尼泊尔边境，中国的货物可以从这里转运至印度的加尔各答港。如果讨论中的中尼铁路最终延长到加德满都，势必成为中国进入印度这一巨大市场的关键通道。悉尼先驱晨报表示，工程未来可能延伸至印度，使乘坐火车从印度最大城市加尔各答前往北京成为可能，这将是世界上最伟大的铁路线之一。 英国卫报评论，中印两个亚洲大国在南亚地区的角力十分激烈，尽管近来印度在传统的“后院”斯里兰卡略有进展，但中国和印度的对手巴基斯坦已是亲密盟友。印度更担心，中国跟印度的周边国家，例如马尔代夫、尼泊尔增强纽带联系，对印度形成一个包围圈。 值得注意的是，近来，从竞标俄罗斯首条高铁，到参与修建伊朗-巴基斯坦天然气管线，中国“一带一路”发展构想正在逐步落实。 |
