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经过长期测试的过后的神车——yeti SB6c是时候向大家详细介绍了。在Jared Graves用SB6c赢得EWS冠军的时候，就担任长期测试这辆车的车手。早在以前就在法国瓦卢瓦尔骑过SB5c的我，已经对Switch Infinity Technology避震结构技术有着非常深的印象。中间那两个小滑轨竟然能给予车子有强大的性能和抓地力，这是我万万没想到的。 我们用有127毫米避震行程的SB5c车子去疯狂地进击山道，但面对较凶残地形时，后避震器很快就把行程吃完。新推出的SB6c就是SB5c的兄弟车型，拥有更长的避震行程，这位更厉害的兄弟将会是EWS赛场上的一颗明日之星，驾驭它的正是EWS赛事的冠军Jared Graves。SB6c拥有152毫米的避震行程，再加上27.5轮径尺寸，有着超卓的下坡性能。
整车重量有12.88公斤并拥有152毫米后避震行程的Yeti SB6c，它的售价是7400美元（努力存钱吧） 新车的核心是Switch Infinity转点技术，用了三年时间研发，它是可以自由移动和转换方向来实现避震行程。该转点结构的改进提供了优越的踩踏效率，同时也能拥全行程有灵敏的吸震神奇性能。获得2015年创新与设计奖的SB5c有着令我们印象深刻的表现，看看它是怎样将它运用在更大行程的车上的。
由fox开发的Switch Infinity technology技术的核心机构隐藏在车架中心位置，车身搭配sram X1 32T的曲柄。（齿数太少了吧）
Fox 36 前叉和 Fox Float X CTD后避震器是目前最热门的避震器之一 这辆车和其他所有人身装备加起来大概需要6000英镑左右的样子。Fox 36 前叉和 Fox Float X后避震器的等级足以证明可以提供足够的性能。这将会是我的第一次测试由DT Swiss 350花鼓和Wex 471车圈编成的轮组，就看看他们是如何保持下一个赛季的比赛。Thomson Elite内走线升降座管与以往的有点区别。 SRAM XO1 11速变速系统很适合安装在车上，如果你想安装新款shimano XTR Di2变速系统，车架会包含一个可拆卸的隐藏式前拨安装座。Easton把组和WTB坐垫等，都是不错的零部件，而它一直都使用有锁死夹环的把套。
高模量碳纤维打造的车架和摇臂看起来非常漂亮
SB6c最小有XS码，适合身材不高的车迷 |
