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将木材应用于自行车领域中并不是什么新鲜事。事实上，第一辆自行车就是木质的，首届环法夺冠的自行车使用的是木质车轮，西伯利亚松仍然是室内自行车馆地板的首选。当他消失了许多许多年之后，它现在回来了。值得注意的是，在众多制造商吹捧再生材料和其良好的骑乘性能中，竹子材料引起了不小的轰动。Renovo，波兰的一个品牌，现在开始使用硬木生产车架。 Renovo的人不是木工，他们是一群工程师，他们使用木材不是为了噱头或者怀旧，他们偶然发现木材的结构性能，耐用性和骑乘质量。简单来说，他们相信这是自行车设计的最佳材质。他们把木材称为“天然碳纤维”，他们利用先进的技术去制造中空的木质车架。
据Renovo说，木材具有比焊接金属和碳纤维更好的抗冲击力，不容易产生凹痕和裂纹扩展，和金属一般坚硬，疲劳属性超过了钢和铝，几乎等于碳纤维，同时还是源于自然，非高污染的资源。
另据Renovo介绍，木材的突出属性，是合规性和减震。经过多种材料测试显示，没有一种可以和木材相比，甚至是在碳布之间带有缓震涂层都不能达到木材的属性。
尽管车身的大多数都选用了中空的木材，Renovo的车架在头管，五通和坐管位置还是使用了铝合金。
Renovo的原料木板来自4种不同规格的木材，根据车架的模型切割并配套16到40块木块。特别的防潮粘合剂用于在气温控制室里粘合框架。
所有的车架都至少有2到3层，应用航空级线性聚氨酯粘合。不必担心木材的天然属性，Renovo声称这辆单车由于精密的设计和粘合，可以耐热，耐冷和潮湿。
由于严格的工艺控制和在工序前进行干燥处理，车架甚至是翘曲，开裂和尺寸变化都极轻微。
一辆木质，气动赛车？为什么不行呢，这辆单车就叫做气动木（Aerowood）。一辆木质爬山单车？也许不是。每个Renovo车架的重量在4~5磅之间。每台Renovo单车和高端碳纤维单车的价格差不多，要8000到10000美元。犹记得哪位先生说过一句，不想白白爱过自行车，这会儿看来，前面还要加上一句补语，后面补一动词，努力赚钱，不想单单爱看自行车啊。 （来源：pelotonmagazine 编译：怪猫如我 作者/摄影：courtesy Renovo） |
