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XXF fr100山地车轮组评测 三、 性能部分。好的营销可以让产品好卖，而一个好的品牌本身就是营销。 在xxf网店宣传上中明确写出了轮组的校正和稳定；厂家也说了做了应力释放。为了检测校正是否到位，应力释放到位，厂家宣传是否吹了牛，于是我就进行了两次测试，拿后轮来看，一次是普通测试，轮组偏摆0.2mm左右，塔基张力区间在2.70mm~2.95mm，碟侧张力区间2.00mm~2.10mm。第二次是我做了应力释放之后的数据，还是后轮，偏摆0.2mm左右，张力数据整体略低于第一次的测试数据，不过也就是零点零的几个点，到这里我也就不说什么了。
XXF fr100山地车轮组评测 花鼓部分：CNC的花鼓，前轮9mm快拆/15mm桶轴可转换。后轮135mm快拆/142mm桶轴可转换。这是一个比较好的设计。一方面在轮组整体强度和应用范围有一定提高，也是拓宽产品通路。另一方面对于消费者轮组快拆桶轴可转换，选择起来更为方便，也拥有更多的骑行范围。不过压入式的快拆轴挡容易旷动是一个比较常见的问题，还好fr100前轮轴挡压入后结合的很紧，真的很紧，紧到拔不出来，都是敲下来的。而且这个敲击还是需要技术的。在这个部分还是可以给与好评的。
XXF fr100山地车轮组评测 优质的培林，培林和辐条质量还是信的过的。辐条以及条帽也是瑞士进口的2.0mm~1.8mm变径直拉辐条，并且在辐条头处添加了铝华司，很大程度增加了整体的强度。而1.8的辐条也不会损失刚性。华司对花鼓鼓耳也是一种保护，因为铝的华司硬度没有钢那么大，可以保护花鼓鼓耳，降低辐条接头的断裂可能性。
XXF fr100山地车轮组评测 辐条的直拉安装方式配合前后加固的设计，让轮组的强度以及加速性能上有不错的提高。不过扒开胎垫看到车圈内部的辐条帽，不知道是厂家机器调试不到位还是怎么的，条帽安装的有点粗暴。车圈部分，焊接车圈表面的打磨处理的相当好，以至于从外表看完全看不到焊接的痕迹。不过要吐槽的是，还是扒开胎垫后在看焊接点，相比起外面的处理，显然就要水的多了。
XXF fr100山地车轮组评测 塔基部分；还是三页六爪的设计，之后会有讲到，就不多说，不过塔基的油脂用的比较好，嗯。比较好。大概是锂皂基二硫化钼类的油脂，所以没舍得擦掉。碟侧的密封圈，做得虽然没什么美感，但是还是算靠谱。
XXF fr100山地车轮组评测 四、 价格与性价比。参照厂家的售价，这对轮组定位在中档轮组是没跑了，不过有人要说，“我们不是说好入门轮组么”我都没觉得麻烦，你们看而已又怕什么呢？虽然已经到达中端轮组的范畴，不过一分钱，自有一分货。相比之前的那对XXF，我们诟病的许多地方，厂家也基本做提高。铝华司和加强条帽的设计，许多细节已经告诉我们它还是对得起它的价格的。也敢将桶轴的设计加上去，也说明轮组保证强度拓宽适用范围，还是有信心保留轻量化的。在保留轻量化之后，又做足了性能，这些升级于这个价格，确实是值了。 |
