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BikeRadar评价：这台车正中了爱好者的要害。有趣、活泼并且足够快，最大限度地发挥出了车架的性能。 CUBE的160mm行程的650B车型从几年前开始就是我们最喜欢的车型了，得知CUBE出了140mm行程的版本这一消息让我们兴奋不已。更棒的是，我们除了抢先报道了新车外观，还在拜访CUBE德国总部的时候骑上它度过了特别的一天。
车架及配置：为凶残的林道骑行而生 这个140mm行程版本系列车架有铝合金和碳纤维两个版本可选，二者的车架几何相同，但是碳纤版本的车架缺少了ISCG-05导链器的安装座，也不兼容半隐藏式碗组。 尽管车架的尺寸沿用16,18,20英寸来标示,但相比Stereo160系列，Stereo 140系列18”车架的座管长度降低了70mm，这样整台车的跨高就低了很多，整台车显得更长了。CUBE在避震器定制调校上下足了功夫-效果也是明显的 67.5°的头管角度，435mm的短后下叉及590mm的等效上管长度（18”）,这些数据都预示着这台Stereo140有着多么巨大的林道表现潜力。我们骑的是未正式生产的车型，规格和价格都没有定案，但主要的规格都应该是一样的。前叉采用了fox 32，后避震则采用了CUBE定制调校的FOX Float CTD。轮组方面采用了合作伙伴DT Swiss的定制轮组，表现极为优秀，轮胎选择了Schwalbe。传动方面则搭配了2x10 shimano XT套件。
骑行与操控：会上瘾的 CUBE的工作人员对于他们的车子特别的自信，以至于他们直接领我们到当地的DH测试赛道来测试，上山是坐缆车去的。跨上这台Stereo140的瞬间就感觉到这是一匹野兽。 缩短后的座管使得车子拥有极低的跨高，使得这台车有点像攀爬但又有速降车的性能。这一特性使得骑行尤为稳定，同样车架的侧向刚性也非常优秀。尽管撞车让人很郁闷，但我们还一直沉浸在Stereo之中，它带给我们更多的体会，也让大家脸上一直带着微笑。
这一140mm行程的Stereo拥有不可思议的稳定 很明显，后避震受益于幕后工程师的调校，表现非常优异。在开始的时候极为润，但到最后30%行程的时候又表现出了可预见的强支撑，这让我们一路都没有遇到无法控制平衡的问题，即便在石头路段脚也完全不需要离开脚踏。 整台车唯一的不足就是Fox 32前叉了，刚性有点欠缺，这意味着它有点跟不上车架的脚步。当然Stereo HPAPRO会搭配RockShox Pike，这会很好地解决这个问题。 |
