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 自行车公园是出了名的虐车子的地方，非常的损耗轮组，以及烧轮胎，无论是多么强硬的组件，在这里骑车，没过几天可能就要升级更新。而BANHEE新推出的Darkside却在这里进行测试，DARKSIDE选择了骚气的荧光橙，这样可以使其更加的耐看，但这款车的重点当然不是放在外观方面，因为Darkside就是一款专为恶劣环境骑行而设计的全避震山地车，所以BANSHEE更加注重的是Darkside耐用性方面，以防骑手们在山地车公园里将它变成一堆没用的报废金属和橡胶。 180mm避震行程的Darksidede拥有可以进行调节的后叉，以及可以兼容26/27.5轮径，同时，你也可以使用较短行程的避震，将其行程降到164mm。图中这款荧光橙Darksidede已经经历了各种复杂的地形的洗礼，目前它在北美地区的售价高达4499美刀，单独车架的价格也要2550美刀，经过实际侧重，这款车的重量达17.5kg(未装脚踏)，虽然重量较大，但这款车的设计重点毕竟是放在了耐用方面。 Darkside Details
 •用途：DH/Free Ride •车轮尺寸：26“或27.5” •后轮行程：180毫米 •铝框 •尺码：S，M，L •重量：38.7磅 •建议零售价：4499美元
 Darkside车架上的前叉防装胶垫，锥形头管等 Frame Details 我们测试的这款Darksidede是荧光橙色的烤漆颜色，因此这款车在惠斯勒很难保持低调，所以吸引了很多好奇的车手前来仔细观察这款结实的框架。Darkside的管型是由7005铝合金液压成型，一个有特色的锥形头管设计，采用了83mm转入式中轴，并且在下管头端部的两侧配有防前叉撞击的胶垫，以防撞击导致损伤。可调整的后叉机构很讨人喜欢，可以使车手轻松的改变车架几何调节，以装配适配的轮组，目前这款测试的 Darkside装配的是一对26轮径轮组，63.5°头管角度，以及425mm链长，相比27.5轮径重心更低。
 Darkside的KS-Link悬挂系统，两个连杆的设计让后避震可以直接连接到摇臂上 Suspension Design 这辆Darksidede使用的当然还是BANSHEE的KS-Link的悬架结构，使后三角的摇臂由两个连杆链接至前三角，同时，摇臂也直接连接至后避震器上，这样的设计，不仅可以使得避震处于一个后轮轴路径和渐进悬浮曲线运行，以减少避震行程被吃完至触底而给车架带来的损伤，还能够减少因受力过渡致车架衬套磨损的可能性，使得车架拥有更高的强度，以及良好的贴地性。
 Darksidede可以带你轻松冲过凸起的岩石，让你不用担心下坡路上的任何阻碍 Darksidede作为一辆在自行车公园里的强者，他可以带你轻松冲过凸起的岩石，并且让你不用担心下坡路上的任何阻碍，极稳定的骑乘感，可以让你随意穿梭在肮脏的小道里，和毫发无损的滑过灌木丛，即使Darksidede是你的一辆钟爱的自行车，你也不用内疚于对它做过的任何大动作。
 在一些配置方面Darkside的轮组虽然是采用了不是最轻快的Torsion SL轮组，但行驶于苛刻的山地车公园的速降地形中，那些所谓的高端轻量化的轮子似乎不是那么靠得住，而高轻度和高性价才是Darkside应该具备的，因为Darkside是为了真正爱骑山地的人而打造的。在制动方面，Avid Code R brakes也是一款不仅耐用，而且维护起来省事的油刹，Darkside也是仅凭着这款Avid Code R brakes油刹完成了整个折磨式的测试。 |
