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小编之前有机会试骑了2014 Sensor(Carbon Expert)，效果很令我惊艳。尽管车刹不够给力，前叉避震效果欠佳，轮胎打滑，配过长把立和过窄车把，我依然喜爱它。事实上，除了最后两点，其它的我都能接受。不过怎么说也好，那是台非常不错的车。它玩乐性足，能承受激进骑行的程度比预期高(刚开始看到前面说的车刹、轮胎和前叉时，没期待什么)。自此之后，Sensor就是我的软肋，但我知道如果配置能改一下，它能发挥更多潜力。
 可能是有人听到我的心声吧，因为今年GT不但更改了Sensor系列的配置，还推出了一款加强版，Sensor X Pro。Sensor X Pro的配置不但符合这台车本来的性能，还令Sensor真正发挥潜能。
 跟闪电EVO系列差不多，Sensor X Pro是标准款的精良版。前叉、传动甚至座舱都升级至更适合追求速度的等级，符合那些既想要XC，又可能想要最大化DH乐趣的骑手。以及那些想在野外寻找一些刺激，不想只是埋头奋力且安全地骑完全程的骑手。除了这两种骑手，我认为其实还有第三种，但我答应我自己在这篇测试结束前是不会揭晓的…
 One-By传动，你最近可好?见到你总是件赏心乐事。这次你带谁来了?噢，是RaceFace Narrow Wide牙盘和它的监护人，e.thirteen防掉链器。
 车尾可见XT传动和禧玛诺10速11-36T飞轮，这个配置或许会让一些骑手失望。但这个32T牙盘是为识货的人准备的，懂的人都习惯这个配置，并且很享受。
 我在Little Redhead试骑了几圈，但时间不长。配置还未调校到位，而且由于我整个夏季都没怎么骑，有点生疏，所以分不清有时候到底是车的问题，还是我的。
 (潜在)缺点：我对用Mountain King作为前胎持保留意见。这款胎有一定牵引力，但圆、广散分布的胎齿令其匀速漂移。意思是，一旦开始漂移，你感觉它们会这样永远漂下去，这跟Maxxis Minion DHF胎不一样，它也会漂移，但跟随在后的是可感知的暂停点。另外，或许我被十分卓越的Schwalbe Magic Mary胎宠坏了。这款胎如果落在鲁莽、极端激进的骑手手中，那就跟作弊差不多。另一方面，Mountain King作为前胎的话，需要细致关注，不能过猛，选择路线要小心。
 此外，线管设计很失败。车一下地，后变线管就擦到后避震轴上，磨掉了一些宝贵的Kashima涂层。
 不过总的来说，这辆车给予的第一印象还是不错。我不是说换个高手来骑Sensor X的话，它可能是非常严肃，十分具竞赛性和高速的武器;但它具有讨人欢喜的活力，鼓励我骑快点，过弯再过得猛点。测试间我甚至用了水平脚踏，好让这辆车有更多槽点。经过几个月的试骑后，我大概不会说这辆车跑得有多快，或者能赢取多少金牌，但它许多次都让我满脸笑容地结束骑行。 (来源：nsmb 作者：Seb Kemp 编译 ：单车界Zibow) |
