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第二天是适应性训练，为人、为车。对车来说，由于海拔关系，山上的气压比山下低，我们平原带上来的自行车前后避震以及轮胎的气压都需要重新设定才能达到最佳工作状态。对人来说，那就更加具体了，在海拔超过4000米的高海拔骑行可不是闹着玩的，为了适应高海拔地区的低气压和稀薄的氧气，我们需要进行一定量的适应训练，否则轻则头痛重则肺水肿。在重新设定了前后避震以及前后轮胎的气压后，我们来到了大本营以上著名的大石板进行适应性训练，大石板看似光滑，虽然在晴天大石板路面对车轮的抓地力那是100%的，但是石板平均坡度达到了30多度，又是上百米长，在试骑前还是让我们心理十分没底，毕竟这种坡度和高度，随便一个失误都会出大事的，大家也只好相互提醒，小心行事。凭借多年的骑行经验，我们也算是有惊无险的拿下了大石板训练，易斌和冯伟都表示这种路况这是人生的第一次体验，十分刺激。
新款道卡斯LYCAN PRO 275，采用独家的NJW(无接头和皱纹结构)碳纤维技术制造，SPPS共享转点避震结构(通过更换连杆，可更换压缩或拉伸的两种结构避震器)，X01套件，SPANK轮组，整车12公斤。
感谢山神，登顶那早天气不错，没雨没雪也没雾，大本营就能清晰的看见海拔5396的顶峰。吃过早餐后，我们凌晨3:50从大本营出发，开始带车登山。不过好景不长，5点的样子薄雾开始笼罩我们。
我们在差不多快要天亮的时候抵达了C1营地，也许是老天开眼，在这日出之时，身边的薄雾竟然短暂消去，我们伴着天际边的“鸭蛋黄”行进，十分壮美。按照既定计划，高原经验相对较弱的冯伟和易斌把自行车放在了C1营地附近，然后轻装登顶，全队集中保证我那台轻一点的全碳纤维自行车登顶。 带车攀登是及其辛苦的一件事情，由于单车只是简单固定在背包上，背起来很不舒服，在海拔接近5000米的地方走几十步就要休息一会，哭啊!
登顶过程不表，十分艰难，浑浑噩噩。只记得那个让人崩溃的绝望坡，绝望坡从海拔5000开始，平均角度也超过了30度，长度在900米左右。刚开始，我们是走三十步一歇，后来是走十五步一歇，慢慢的，有人掉队，也有人超越，绝望坡的名字果然犹如其名，爬上一个小坡以为到了，再一看，前面还有一个坡，依然看不见顶峰，再往下看，非常大的坡度，下面的队友只能见到一个人影。
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