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如果你没有赶上我们与Jared Graves的独家专访，那么就有必要看看以下这些。当车手在非赛季更换和测试新型战车，这是非比寻常的事情，就看看Jared和Richie由原来的SB66到现在服役27.5轮径的SB6c在赛季中的表现。 全新车款的yeti SB6c有新型的Switch Infinity后避震机构技术，改善了避震机构的踩踏效率，同时也维持了对于小震动的灵敏度。Jared一起参与这一个计划的三年里，其实他想要理想自行车的几何角度就在这车当中。就让我们来看看这辆带有耐力赛冠军荣耀光环的战车是如何的。
 整车质量仅重12.83公斤，后避震行程有157毫米(6英寸)
 在正式赛道上跑得快的战车，在下一个赛季都需要一个头号参赛号码
 Yeti是一家专门打造轻量化战车的厂家，它的车架仅重5.9磅(约2.676千克)
 拥有65.5度的头管角，SB6c已经做好对应的准备
 Jared 使用了ODI的锁死夹环把套
 Jared车架使用的fox Float X 最新型的顶级避震
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