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自从Mat Hoffman在20世纪90年代中期首次把霍夫曼(Hoffman)自行车的制造转移到远东之后，台湾完成了大多数的BMX框架制造。除了少数几家美国公司，比如FBM和S&M外，BMX车架不再由车手制造。目前，英国制造的BMX车架存在巨大的缺口。一名来自英格兰西部斯特劳德(Stroud)的男子希望改变这一切。 著名BMX车架制造者Ted James正在着手使用高级英国钢材制造高端BMX车架。我们对他进行了采访，聊了聊他的这次孤身大冒险。
首先，请问你是怎么开始投身车身制造的? 我很小的时候就开始骑车，虽然我从11岁开始就参加山地车比赛，但是主要骑的还是BMX。从那时起，我就发现车子没法承受我对它的各种“虐待”，所以我就开始想要自己做车架。 18岁时，我成了一名焊接学徒工。我学习焊接，并且趁着午休在机床上练习。虽然我不知道具体要怎么做，但是我很清楚我就是想要做自行车。我一开始先做前叉，也很明白当时用的钢材并不合适。从制造第一对前叉到现在已经很久了，但此后经过了多年的练习，加上对骑行和工程的热爱，我才最终做出了让我备感骄傲的好车架。
Ted的定制车架是用雷诺管材(Reynolds)制作的© George Marshall 车架制造者的日常生活是什么样的? 我在自己的车间里独自工作。我制造各式各样的车架，有些是为客户定制的，有些是为品牌定制的。我试着尽可能多地制造我自己地设计。 可以和我们多聊聊你最新制造的BMX框架吗? 到目前为止我完成了两个自己的设计。其中一个使用的是雷诺兹(Reynolds)853双对接主管，雷诺兹631座管和锥形连杆。这些是英国制造的高质量管材，强度大，重量轻。与其最接近的材料是Tru Temper的Supertherm(超高温合金)和OX Platnum。 另一个设计使用的是另一种英国制造的管材，一般我们称其为T45。这种材料最初被用在Spitfire(喷火)和Hurricane(飓风)战斗机的机身细节上。人们总是喜欢把T45和4130作比较，两种材料各有各的拥护者。
后上叉上的双剑交叉连接© George Marshall 制作一个车架的费用是多少? 我尽量让我的车架和美国顶级制造商(S&M和FBM)的车架价格相当。定制车架从550英镑起。 “我一直都想制造BMX车架，这并不容易，但是我正在努力，并且感到无比振奋。” 定制车架有什么优势吗? 定制车架是独一无二并且特殊打造的。你可以得到任何你想要的几何形状，如果你的身高高于车手的平均身高，那么这再合适不过了。管材也根据不同车手所适合的强度/重量来进行挑选。以后我也会为客户提供一些库存模型。
Ted独特的激光切割© George Marshall 库存车架的几何是怎么样的? 我马上就要着手制造的库存车架会使用21.25"的上管，74.5度的头管，13.75"的后下叉，9''的stand over(车架上管最低点的离地距离)和11.65"的BB。 这个车架与远东量产的BMX车架相比有什么不同? 我们还是得承认，现在台湾能够制造出很多优质的车架，但是我们仍然希望获得那些骑手自己创办的公司所制造的标准S&M或FBM车架。我们希望由骑手亲自设计、焊接车架，因为他们才是真正关心产品胜过关心利润的人。这样制作的车架的确更耐用，并且你甚至可以“闻”得出来，它们得质量确实优于台湾产品，即使是尚未焊接的管材也是如此。
完美融合的座管束© George Marshall 你是英国唯一一个制造BMX车架的人吗? 很多年以来英国似乎都没人在做BMX车架，有时有些事看起来颇有前景，可后来都渐渐销声匿迹了。Curtis几乎就要制造BMX车身了，可是后来没能与时俱进。那时所有人都想要mid BB，继承头管和可拆卸刹车。制造车身的工具和零件需要进口，这样就增加了成本，或者你也可以选择自己做，也不是件易事。
车管节点上的力量© George Marshall 英国是一个自行车制造大国，你觉得是什么原因导致英国没有公司在制造BMX? 英国有很多小型制造商，主要制造公路车和山地车。但是制造BMX是非常不一样。如果你想要制造BMX，就必须从不同的角度着手。一些人不知道应该使用什么管材，即使知道，也不一定能找到供应商。这种情况已经开始有所改观，我也会通过向供应商提供零件(打个比方)制造mid BB或是继承头管来推动改变。
主要的原因还是在于利润空间。制造BMX车架所需要的工作量和制造其他类型的车架相当，但是一名车价制造者的要价很可能是客户愿意支付的价格的两倍。BMX市场非常不同;BMX车手比公路车车手的闲钱更少。我一直都想制造BMX车架，这并不容易，但是我正在努力，并且感到无比振奋。 更多信息可以访问Ted James的网站：http://www.tedjamesdesign.com |
