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英国《金融时报》专栏作家 露西•凯拉韦 原文链接：http://www.ftchinese.com/story/001053406?full=y 不久前的一天早晨，天阴沉沉的。我骑车穿过伦敦金融城去上班的时候，一名穿着黑色外套的男子骑车超过了我。他没有戴头盔，没有开车灯，戴着耳机在听音乐。
我心想，这个白痴。看着他消失在一家大型银行的地下停车场入口处，我不禁产生疑问：像这样的人会是个什么样的银行家?他要么是个低估风险的笨蛋，要么就是活得不耐烦了。但这两种特质，都不应该出现在一个专门管理他人钱财的人身上。 他让我思考起这样一个问题：我们骑自行车时会暴露出自身的哪些特点，而这些数据对我们的老板又有多大用处? 我总以为，骑车的人是相对不错的员工。我们都算得上健康，也有必要的工具让自己可靠和准时。如果火车因一点风而停运(正如伦敦不久前的情况)，我们仍能准时上班。我们愿意冒险，有一点点叛逆——这相当有用，尤其是对记者这个工作而言。 但仅在伦敦的街道上骑了10分钟，我就发现，我们根本不能被归为同一类人。有些人骑得快，有些人骑得慢。有些人戴头盔，有些人不戴。有些人无视一切交通规则，有些人遵守所有交通规则。如果雇主真的想了解潜在的雇员是个什么样的人，他们就应该忘记心理测量测试，改为观察应聘者怎样骑车。有些骑车者或许会抗议说，正是因为他们骑车时霸气，他们在办公室里才更甘于俯首帖耳。但恕我不能苟同：人们在骑车时离死神很近，因此会更多地展现出真实的自我。 目送那名银行家安然无恙地上班去以后，接下来我又看到三名骑车者，他们表现出来的特征应该引起他们公司人力资源部门的兴趣。第一个人把右边裤腿卷了起来，露出了肉乎乎的小腿肚。他在没有别针的情况下展现出来的机智让我印象深刻：我会雇佣他来解决问题。第二个人在红灯时没有下车，而是努力让他那辆单速自行车保持平衡——没人喜欢和爱炫耀的人一起工作。 接下来是一名骑着浅粉色Brompton折叠自行车的女子。她在圣保罗大教堂(St Paul’s Cathedral)旁闯红灯，逼得行人纷纷避让。有名行人冲她喊“混蛋”，但她充耳不闻。 显然，红灯前能收集到最丰富的数据。这名女子的工作测试根本不及格，而其他一些在没有妨碍他人的情况下闯红灯者，还有一点可能通过测试。红灯还能区分出领导者和追随者。当有一大群人停在红灯前时，只有某种类型的骑车者才能打破一致等待的局面、率先闯红灯，但一旦他闯红灯，其他人就会效仿，只留下一两个人待在原地不动。我会立刻聘用这些拒绝闯红灯的人，但仅限于审计或合规工作。 自行车测试还能区分出那些没有团队精神的人。所有骑车者都把汽车、卡车和公交车当作天敌，但有些骑车者却敌视其他骑车者，在自行车流中使劲往前挤，这些人只适合单独工作。 骑车不仅能显示出一个人有多好强，还能显示出男性在被女性超越时的感受。我超过一名男性骑车者的时候(这种时候越来越少)，他几乎总会立刻反超我。 值得注意的不仅是骑车者的行为，还有自行车本身。骑碳钢赛车的人喜欢哗众取宠。骑着多功能自行车的人只想把活儿干完。身材一般、却穿着莱卡(Lycra)紧身运动衣的人，只会夸夸其谈，没有实际行动。不戴头盔或者不装反光镜的人是疯子，而装太多车灯和反光镜、甚至连坐的地方都快没有了的人，也是疯子。 为了检验我这个“性格与骑车风格息息相关”的理论，我刚刚做了一个小小的受控实验。一名读者一直邀请我同骑他的双人自行车出去兜风，所以上个月底，我就坐在了这辆自行车的后面，被迫迁就他的骑车风格。事实证明，我们骑得安全、安心并且谦谦有礼。我当然会雇佣他这样的人。但我还是被吓着了：按照别人的风格骑车感觉完全不对劲。 那么我的骑车风格说明了些什么?首先，说明我喜欢掌握控制权。其次，说明我不把某些规则放在心上，自私程度中等，但我努力避免明目张胆地干讨人嫌的事情。我戴头盔，穿显眼的荧光马甲和高跟鞋，但为了防止我的更多双高跟鞋被自行车踏板毁掉，我用内胎皮做了只鞋跟保护套。这说明我有潜力变得富有创意，但这种潜力只有在实在被逼无奈时才会发挥出来。 译者/倪卫国 |
