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苏州新闻网记者 张英 川藏公路连接四川成都和西藏拉萨，沿途经过12座海拔4000米以上的高山，跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江等凶险湍急的江河，以风景优美、路途艰险闻名，是众多骑车发烧友喜欢挑战的骑行线路。今年7、8月份，苏大男生向东振从成都出发，历经27个日夜，行程2500多公里，成功骑行至拉萨，一度与死神擦肩而过。日前，记者辗转联系到向东振，听他讲述一路骑行惊心动魄的经历。
 苏大学生向东振单车骑行川藏线 阴差阳错 游戏男孩爱上骑单车 向东振是苏州大学纳米学院的大三学生。记者在约定地点见到他的时候，他被高原阳光暴晒过的皮肤还没有复原，看上去黝黑黝黑的。说起自己和骑单车的结缘，向东振用了“阴差阳错”四个字来形容。 原来，向东振之前是个不折不扣的“宅男”，平时没事就喜欢窝在家里打游戏。大一时他利用空闲时间做兼职，攒了一笔钱，准备给自己买台游戏机。没想到去买游戏机的路上，他看到一对骑单车的人，鬼使神差地改变了注意，“我觉得既然来了苏州就要到处去看看，整天在宿舍里打游戏也没什么意思”。就这样，向东振从游戏机店掉头去了自行车店，买下了自己的第一辆山地自行车，从此一发不可收拾。 虽然车龄还不到两年，向东振却是“发烧”级别的车友。几年来，他的骑行足迹遍布江苏、山东、安徽、浙江等地，骑行里程达7000多公里。
 川藏线上的骑行者 1天21小时挑战骑行“无人区” 有了一定的骑行经验之后，向东振瞄准了川藏线，这是每个骑行爱好者都向往的线路。可川藏之行比他想象的还要曲折，先是和事先联系好的苏大骑友失散，再是同行的成都骑友腿部不适需要照顾。一波几折，原本只有22天的骑行时间一再延长，最后花了27天时间才骑到拉萨，中间最崩溃的就是通麦大桥断了。 记者了解到，川藏线分为南北两条线，两条线在邦达会合，转入318国道。向振东骑行的是南线，通麦大桥断掉后，无法进入318国道，他只能绕道昌都，转而走317国道。可是317国道后半段是出了名的难走，1200公里全是沙石路，中间还有几段200多公里的无人区， 很少有骑友挑战。 在昌都，不少骑友都打了退堂鼓，买车票返回成都，可向东振却想挑战一下自己。一路上补给点很少，相距也都很远，他只能拼命地骑，最疯狂的一天，他早上4点出发，一直骑到晚上1点，整整骑了21个小时。“从色扎到那曲那一段，本来中间有个小镇可以歇脚，但住宿的地方都满了，只好硬着头皮往下一站走。”说起深夜里只身一人骑行无人区的经历，向东振仍然心悸不已，他自嘲今后无论如何都不敢这么大胆了。
 川藏线上类似的弯道很多 险!30公里大下坡差点与卡车迎面撞 川藏线的危险是每个骑友都了然的事情，七八月份又是雨季，随时随地都有可能发生滑坡和塌方。就在向东振出发的前几天，川藏线上就发生了塌方事故，家人也曾因此极力反对他上路。尽管一路上小心翼翼，向东振还是差点跟死神撞上。 向东振告诉记者，在去如美的路上，他要翻过一个10多公里的上坡，后面就是一个30多公里的大下坡，悬崖多且没有护栏，全是U形的大弯道。“刚下坡的时候我就发现不对劲，可能是刹车片之前磨损得太严重了，根本刹不住。”形势所迫，向东振只能把脚耷拉到地上，让车子减慢速度。没想到在一个转弯处，一辆卡车迎面变道，眼看就要撞上，他情急之下将单车倒向一边，连人带车摔在地上。幸运的是，单车跟卡车只有轻微刮擦，人平安无事。 “当时我的车速就有50多公里，如果撞上，后果不堪设想。”连日劳累加上受惊，到达如美之后，向东振就开始发热，一直持续了好多天，这对他的体力和意志力都是极大的考验。向东振坦言，有几次他差点伸手搭车，但想到此行的初衷，他又几次作罢，咬牙坚持直到最后。
 高原风光美到无法用语言形容 他的下一个目标——越南国家1号公路 向东振在接受记者采访时说，一路上历经风吹日晒雨淋，大部分时间都是汗流浃背，辛苦和疲惫自不用说，好在沿途那些壮丽的风景会让他把烦恼抛到九霄云外。高原风光名不虚传，让他印象最深的是新都桥，那里天很干净，藏家民居点缀在成片的大草原上，还有随处可见的牦牛，“那种美没办法用语言形容。” 川藏之行也让向东振学会了坚持和珍惜。他告诉记者，骑行路上伙食特别差，有时一连几天都吃不到米饭，他最想念的就是学校食堂的炒饭，后悔自己平时不懂珍惜。“以前番茄炒蛋我从来不吃番茄，现在觉得可好吃了。”向东振有些不好意思地对记者说。 向东振的下一个目标是越南国家1号公路，位于越南境内的这条1号国道从北部绵延到南部，是越南最受欢迎的骑行路线，也是世界十大骑行线路之一。向东振表示，如果可能，他希望把这十大线路都挑战一遍。 |
