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 骑行拉萨归来后，“大雄”有了一些新的感悟。 编者按 对于很多骑行者，拉萨是魂牵梦绕的麦加。8月底，是湖南车友骑行拉萨返程的高峰期，本报采访了4名车友，他们年龄各不相同，做着不一样的工作，他们在这个夏天选择了同一个目的地。他们又有什么不同的感受呢?本报推出“骑行拉萨”系列报道，讲述4名车友的不同的骑行拉萨之路。 8月23日，长沙沁园春户外运动俱乐部的车友“大雄”成功骑行川藏线后回到长沙。相较出发之前，“大雄”黑了许多。从7月16日到8月16日，从成都到拉萨，从平均海拔500米到4000米。2500余公里的川藏线，耗时整整一个月，“大雄”完成了很多人一生都没有勇气去尝试的旅程。 高原反应 3小时流了4次鼻血 7月23日，“大雄”第一次翻越4000米海拔以上的折多山，23公里的上坡路才刚开始，便开始出现明显的高原反应。“一开始感觉喘不过气来，头昏脑涨，车子在路上晃来晃去，有几次都已经骑到马路边了才反应过来。”“大雄”说，“之后开始流鼻血，而且跟平时不一样，不是随便拿纸巾塞住鼻孔就能止住，好不容易止住了才往前骑可没多久又开始流，3个小时流了4次鼻血整个人都快虚脱了。”这是“大雄”在川藏线上经历的最艰难的一天，“从折多山下来后，我在新都桥休整了两天才缓过来。” 火车停运，回程比去还累 好不容易缓过来的“大雄”很快又遇到了难题，8月3日，“大雄”骑行到左贡县境内时，前方318国道的必经之路通麦大桥垮塌。“差点就决定放弃骑行，坐车走317国道去拉萨了。”但他选择了等几天，也终于等到了通麦大桥抢通，顺利到达拉萨。《西游记》告诉我们，别以为真经到手就万事大吉了。“大雄”准备返程时，京广线却因为广州发大水而中断，拉萨开往广州途径长沙的火车停运了。“最后只好先坐火车到西宁，再从西宁坐汽车到西安，然后再转到长沙的高铁。一路下来，到达长沙时，比骑一趟川藏线还累些。” 运气不错，30天没爆胎 骑行川藏线最常见的车辆故障就是爆胎。“整个骑行下来，我的自行车没有出现过任何故障，连胎都没爆过一次。”“大雄”说，“与我同行的车友阿涛在距离拉萨还有1000多公里的地方，车后轴都断了。看来做什么事情上天都是公平的，可能是觉得我高原反应太猛了，就让我的车好受一些。” 对于这次骑行的意义，“大雄”说：“这肯定改变不了我的人生，只是通过这次骑行，我知道，很多看似不可能完成的事情我也是可以做到的。以前川藏线是梦，现在走完了，就该换一个地方做梦了。”“大雄”说他下一步计划环中国骑行。 |
