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在曾被称作“自行车王国”的中国，自行车是人们出行的主要交通工具，构成了一道不可或缺的风景。国人对自行车的感情难以言表，家喻户晓的“永久”牌自是其中最重要的一部分。
永久牌自行车，承载着无数中国人温馨的记忆。自行车是上世纪七八十年代的几大件之一，和手表、缝纫机、收音机被称作“三转一响”,是青年人谈恋爱的必备条件。而永久牌自行车是自行车中的名牌。 不过，随着时代的变迁，永久自行车又渐渐远离了人们的视线，从出行必需品变成了健身品。永久自行车的起起落落，透露出中国人生活方式的不断改变。
一张永久自行车票卖到100多元，网友称一辆永久车促成了儿子婚事 1940年秋，在上海东北角的唐山路，上海永久的前身——昌和制作所开业了。这是上海第一家自行车生产厂。当时生产的自行车规格均为26寸，全是黑色油漆，牌号“铁锚”牌。 1949年，全国解放。厂里决定放弃“铁锚”牌，请专业人员设计了一个新的商标——“熊球”牌，标识是一只北极熊站在地球顶端。后几经讨论，决定采用“熊球”的谐音“永久”，作为产品名称，这是永久牌自行车的第一个商标。 1949年底，永久牌自行车诞生了，永久翻开了历史的新篇章。1957年，由张雪父设计的“永久”牌标识诞生，一直沿用至今。这是一个非常经典的标识，它以汉字“永久”二字设计，简洁直观，极易识别，对“永久”品牌的传播和推广起了很大的作用。 “永久自行车的辉煌现在想来真的难以复制。”中路股份有限公司董事会秘书袁志坚说，“我1983年进入上海自行车厂，那时候，能进这个厂非常荣光。这个厂的工作证可以成为特殊的通行证，买不到火车票，买不到肉，一出示工作证，就有可能买到，还不用排队。只因为这个厂生产永久自行车。” 上世纪70—80年代，自行车是人们出行的主要工具，但购买很难，因为统购统销，得凭票供应。袁志坚记得，当时的大学毕业生一个月工资也就50多元，但是，一张永久自行车票要卖到100多元。 永久自行车好卖，除了当时生产企业少，更重要的是，永久是上海的品牌，产品质量好，大家相信上海货。一位网友回忆说，上世纪70年代，她的儿子找了许多女朋友，可就是结不了婚，因为家里没有四大件。后来，在儿子女朋友上门时，家里借来一辆28寸的黑色永久自行车摆在家门口，没过多久就结婚了。 上世纪八九十年代早期，永久自行车的销售额非常可观，上交利税额曾列上海第三位。1993年还成功在上海证券交易所上市，当年，销售额创了历史新高，达到13亿元。 市场冲击下永久车辉煌不再，并购重组后起起落落 “可是，到了90年代中期，随着统购统销的渠道逐步取消，‘五交化’(五金类、交通类、化工类)市场逐步放开，销售自行车的商家也越来越多了，永久面临一个新的挑战：应收账款收不回来，也就是说，卖车的人越来越多了，但是，货款越来越难收回了。最高的一年，永久的应收账款有3亿多没收回。”袁志坚回忆。 更糟的是欧美市场，原来自行车是出口的香饽饽，而到1995年末，欧美对中国自行车进行反倾销，导致这一行业全线下滑。2000年，永久自行车的销售收入只有2.7亿元，创了历史新低。此后，永久自行车连续3年亏损，不得不暂停在资本市场上市。 曾经辉煌的永久自行车开始重组。曾经的国有企业转让给了民营企业——上海中路实业公司。2001年7月，这家以保龄球为主业的企业向永久注资，并全盘清理了债务。此后，中路集团有了自行车公司，生产的还是永久自行车。 因为并购重组，机制优势得到体现，永久自行车的销售大幅提升。2006年，销售收入再次提升到11亿元的高位。 不过，好景不长，随着汽车社会的来临，骑自行车的人越来越少了，进入2011年后，永久自行车的销售又出现下滑，2012年度营业收入仅为5.36亿元，同比下降20.74%。利润也越来越薄。为了获取更大利润，中路集团不得不进行股权投资，通过投资更多环保企业，获得更大利润，来反哺永久自行车的发展。自行车公司走出了制造商经销商的局限，又成为了投资商。 永久车走出个性路线，品种日趋丰富，领域不断拓展 尽管销售额下滑了，但是永久自行车的品种越来越丰富了。在上海南六公路的永久自行车生产基地，6000多平方米的自行车展示厅里，各式自行车应有尽有，实在难以列举，因为太多了，太丰富了! 永久自行车开始变得非常个性化。有复古的款式，上世纪70年代的经典款可以重新生产;有专门用于运动的，小巧轻便;还有特殊材质生产的……你喜欢哪款，都可以特别订制! 为了推动销售，永久也开了淘宝店，一开张就特别火爆，因为大家都有“永久”情结。 为了顺应低碳出行的趋势，永久开始拓展自行车的应用领域，城市公共自行车租赁就是新增的业务领域。为减少汽车出行，永久自行车公司与一些地区合作，提供城市租赁自行车，从地铁到社区，只要刷卡，就可以骑车回家，把车还到社区即可。永久自行车公司只向运营方收取租金。目前，通过这种方式，永久自行车已与北京、上海等8个城市签订了租赁协议，运行也非常稳定，受到了市民的热烈欢迎。 “永久的自行车要再创辉煌，除了产业政策扶持、品牌创新和营销，更重要的还是寄望于大众生活方式的改变。过去人们向往汽车生活，现在空气质量越来越差，人们的生活方式是否也能更加低碳?只有人们更多地选择自行车，自行车的辉煌才可能重现。好在，越来越多发达国家的人们又开始骑上自行车，相信中国的这一天也不会远!”袁志坚说。 |
