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捷安特ATX770 与美利达公爵650 是M家和G家最火的入门车型，在车友中口碑很好，主页君此两款车在这个价位的整车性价比已经算很一流了，一下是一个自行车车友的评测，希望对纠结买入门车的骑友一点点启示，下文并不代表主页观点，欢迎分享。 正文开始：
 我了个去，才买半年的770D(11款)给人偷去了，又不能不骑车，想换换口味弄辆挑350，钱又不够(才工作，不好意思跟父母要了)，看着650的涂装挺不错的，配置什么也跟770D差不多，就从TB上带了一辆，2400包邮，送点密码锁之类的小东西。 鉴于网上好多人在这两辆入门车之间纠结，我又正好两辆都骑过，现在发表一点感受，为纠结入门车选购的朋友提供一点参考。高玩请无视。 首先是配置上的主要区别： 公650好在TFS车架和BB5刹车，770D变速系统(指拨、前拨、牙盘等)、坐垫(WTB PURE V)更好。其他配置半斤八两，都是入门级的，一般骑行够了。 然后是两辆车我骑下来的感觉： 重量上650比770D轻很多，总感觉的近2公斤。光那个前叉就轻好多，感觉近1公斤吧，770D的前叉很粗壮，看起来比公650的耐操一些，但是重。骑上车后感觉反过来了，770D蹬起来轻，公爵650重，我一般用前2后7的档位骑，770D的话一发力，车子马上冲起来，前轮还能抬起一些;公650同样档位下发力，感觉力量并不能马上传递到轮子上，有些软，用开车的话说就是有点肉。(可能是牙盘的原因，也可能是新车还没完全磨合) 刹车方面没说的，公650的BB5手感比喜马诺M416的好，其实后者调好了也不差，只是夹器回弹力有点大，长时间捏会手酸。 操控方面虽然2辆车都是17寸，但是觉得公650车架好像小一点，像16寸的一样，所以操控比770D灵敏。定车和极慢速行驶时更稳定，通过粗糙路面时的路感也很层次分明，说明650车架是要比770好一些的的。但是高速时770D就比公爵稳了，650高速时感觉有点飘。 其他方面，770D的坐垫很舒服，长时间骑PP不疼，公爵650坐垫就要难坐一些了;还有把手也是，公爵650骑一段就手掌疼，770D不会。但是两者的粗细、材质都差不多啊，难道是心理作用? 所以以我两辆车都骑过的真实经验是：压马路和长途多的，770D更适合;喜欢越野冲山的公爵650更好。
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