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先做好计划 永远计划眼前障碍之后的动作。如果你只盯着眼前的障碍，而没想到下一步，你可能在还没准备好的状态就碰上下一个关卡，或是你没预期的困难地形。 给他辗过去 你的车可以承受的虐待比你想象的大很多，它可以辗过各式各样的障碍物。你可以直直的辗过长度在轮径1/4(也就是几乎10厘米长)的任何东西。要在林道上找到长度大于8厘米的障碍物很难。多尝试越过障碍，花点时间找些由小到大的障碍物，例如：石块(由小的开始，千万不要一开始就尝试越过8、9厘米的)，直直撞上去，同时注意不同的速度所带来的不同通关结果及平衡感受。MTB的轮子可以克服约轮径1/4长度的任何东西，但是撞击时要小心应付。
 核心技术之踩踏 保持踩踏 林道骑乘的正确档位使用是维持相同的踩踏力道强度，不论你面对是多陡的坡道，你的踩踏出力不应该受到坡度影响。你必须妥善地变速以维持踩踏力道在你适合的出力区，面对陡坡时变轻档位;在平路或下坡路段则变重档位，直到踩踏施力在你的出力区。 你会感觉到需要些微的出力，如档位太轻，你的踩踏力量大多只是在转动你的双腿，而非推进车子的力道。 离开座垫以增加踩踏力道 站立踩踏时，你是用全身的体重去踩踏，因而增加踩踏力道。但是此时你也会用到上半身的力量，整体来说是大幅提高身体的出力负荷。在长上坡很难一直维持站立踩踏，即使是在爬非常陡的坡，坐着踩还是比较轻松。 然而，偶尔有几秒的时间离开座垫，以你的体重去驱动较重的档位，这样可让你的腿能稍做伸展与放松。
 持续变换档位 你必须持续转换档位来适合你的踩踏强度，在技术性的林道路段，你可能需要每10秒就变换档位一次。 在看到前方有障碍或是路面会减缓你的速度，或许是突然出现的上坡、几块石头或是很死的转弯，你就要先变速到较轻的档位才能轻易的踩踏通过。 诀窍：档位数字标示均是由右到左增加。 前面最右边的齿盘 1 是最大的齿盘(位于最右边) – 3 是最小的齿盘(位于最左边) 前面最右边的飞轮 1 是最小的飞轮(位于最右边) – 9 是最大的飞轮(位于最左边)
 核心技术之转向 进弯要诀 脚踏车要转弯不只是把你的车手把转动到弯道方向，身体也必须要倾向弯道内侧来过弯。 身体向弯道内侧倾斜是很自然的动作，但你必须熟练这个技巧才能在发夹弯或高速过弯时派上用场。
 急转弯会因为前轮侧面对地面的摩擦力而产生类似刹车的效果，与急刹车时相同，急转弯需要你压低姿势，让你有更多空间去调整转向程度与控制倾斜角度，你骑得越快，姿势就要越低。
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