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经过了这一段时间的折腾，终于摸索出了一些调刹车的技巧，和大家分享一下。 调刹车的一般的流程是这样的（照片以后刹车为例，前刹同理）： 1.拉线： 把刹把上的行车螺母拧到最紧（顺时针转到底），然后准备拉线。先把线穿好，预紧在固定螺丝上。然后刹皮和车圈之间预留5mm的空隙，锁死紧固螺丝。有人就会问了，5mm的空隙我怎么留的准？一个我自己摸索出来的比较简单实用的办法，拿两张一毛钱的纸币，每一张都4次对折，厚度大概就是3mm，然后把折好的纸币垫在刹车皮里面。 用手分别捏紧两个刹车臂，有拉线钳的就可以派上用场了，木有拉线钳的筒子们可以用老虎钳代替一下。拉紧刹车线（老虎钳的夹紧力度请不要过大，否则会把刹车线拉扁了的，同理，刹车臂上的锁紧螺丝的锁紧力度也不要过大，适中即可），锁紧刹车臂上的紧固螺丝。
2.调整使两刹臂行程一致：
有些筒子们会碰到这样的问题，你的张力螺丝拧到底了，但是有一边的刹车臂的张角还是不够大，咋办呢？可以减小另一边的张角使两边平衡，还有一个土办法行之有效：请把张角不够的那一侧的刹车臂里的那根弹簧取出来，用老虎钳直接往外掰一掰。
3.刹车行程的调节：
4.刹车皮位置和角度的调整：
当时我也没明白是怎么一回事，那个时候刹车响的问题已经彻底的让我恼火了(断断续续的折腾整整两天时间吧)，反正是死马当活马医，直接调。嘿，您别说，还真的立马世界就清净了。(具体的原理是怎么样的有知道的筒子请热烈跟帖相应) 又有人要问了，怎么才能让后端比前端多2-3mm呢?还是我前面说过的：一毛钱大法。 这次的一毛钱是3次对折。请把刹车臂里的那根弹簧取出。
 在刹车皮的后端垫上折好的一毛钱，再一次把用力把刹车皮抵到车圈上。大致的调好刹车皮的位置，不要擦到外胎(用1.35的外胎的筒子们还好点，尤其是用大苹果的，请特别注意这个问题)。
 准备锁紧，左手请使用我照片中的手势：用虎口抵住刹车臂的最上端发力，食指请掰住刹车皮的后端。右手拿内六角锁死紧固螺丝。左右手协调发力。有人又要问了，问什么非要这个手势呢?因为我发现在有些刹皮的锁死过程当中，尤其是到了快要接近锁死阶段的时候，刹皮会随着内六角的转动方向的转动而一起转动，这样前面的调整瞬间就白费了。
 5.最后的微调： 当两边的刹车皮都固定好了之后，请接着不断的捏刹把观察两边的刹臂的行程(刹皮位置的调整可能会改变原来两边的刹臂的行程)，然后微调张力螺丝和行程螺母，使手感到达最舒适的状态。然后分别使前轮和后轮空转，看看刹车皮有没有蹭圈，哪里蹭圈的就调整哪里的张力螺丝。然后上好线帽，把多余的刹车线折到卡槽上去
 第一次折
 第二次折
 最后的效果。我的线留的比较长，大家可以再稍微短一点 6.骑车试行： 主要是检查刹车会不会响，随便找个地方骑一骑，看看刹车响不响，响的话再重复第四步。 |
