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意大利比安奇Bianchi Oltre车款是荷兰威肯索雷车队的战车，德根特(Thomas De Gendt)还骑着它获得了环意赛总成绩第三的名次， Bianchi Oltre的良好风评，也推动了Bianchi Oltre XR的诞生。
 天青色Bianchi Oltre XR，搭载Campagnolo Super Record EPS套件
 亚光黑Bianchi Oltre XR，搭载Campagnolo Super Record机械套件
 红黑间色Bianchi Oltre XR，搭载sram Red套件 出现在新品发布会上的是1965年环法冠军吉蒙迪(Felice Gimondi)，他的后半生职业生涯都效力于比安奇车队，现在是比安奇的名人大使，由于和比安奇渊源颇深，业界有个玩笑，打趣吉蒙迪的体内或许流着的是天青色的血(比安奇闻名于世的涂料色)。
 吉蒙迪和Bianchi Oltre XR 新款Bianchi Oltre XR自行车致力于提升刚性，减轻重量，并且骑起来更快。这些听来并不新奇，但是比安奇自豪于自己高端技术公司的地位，奋起迎接挑战。相比Bianchi Oltre车款，新品据称增加了20%刚性，减少了30克重量。 在刚性已经很好的车架上再做提升只会被职业级别的人注意到，但是比安奇也强调新自行车针对的是现实世界。该款自行车经由荷兰威肯索雷车队选手做了大量测试，包括风洞测试。由于Bianchi Oltre已经是精心制作的产品，Bianchi Oltre XR只需依据正确的车架结构打造完成。
 FSA车把和把立 Bianchi的工艺特点只需看首字母缩写即可略窥一二，X-TEX技术指的是在车架的关键区域采用交叉编织的碳纤材料。数层碳条交织成网格状并入头管，增加抗扭刚度的同时重量也只增加了少许重量。 Bianchi Oltre XR拥有1 1/8in `1 1/2in锥形把舵和空气动力学设计的头管，令前叉端刚性和稳定性都更为卓越。车架采用CNTT工艺-第二代碳纤纳米管技术，圆柱微结构据说增加了20%的坚韧度。同时比安奇的WMP(无皱褶成型工艺)，去除多余的碳纤材料，也防止了裂缝产生。 Bianchi Oltre XR采用UMS40和CN60超高模碳纤材质，拥有巨型下管和BB30五通。
 巨大的五通面积，BB30提供卓越动力传输 极为纤细的后上叉能够增加舒适度。座管重约190克，空气动力学造型，以及钛螺丝的连体座管夹。
 空气动力学设计的座管和连体式座管夹 Bianchi Oltre XR从前叉到头管，下管和座管都具有空气动力学的设计细节，能够节省气力，有助于稳定操控，内部布线也使外观更为清爽，比安奇宣称55cm的车架仅重895克，车架现有四种颜色可供选择，包括经典的天青色，红黑间色等。价格尚未公布。成车将在2013年初销售。
 内部布线
 连水壶架螺栓都很雅致 |
