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 意大利顶级品牌Pinarello正式重返山地车领域。Dogma XC 9.9 29吋山地车参照了Dogma公路车不少技术，包括不对称的车架设计和日本Torayca的 Nanoalloy技术碳纤材质，面市时间为7月15日。 新品后上叉采用很独特的弯曲设计，驱动侧(driveside)的后上叉弯向后上叉桥，在上管上方和坐管连接。非驱动侧的后上叉仍是笔直与座管组接。Pinarello表示这样的设计减少了震动。 座管束的每个连接口采用了座箍和螺丝。座管在BB五通处展开，呈微喇状，下管很“大只”，后下叉相比后上叉也更大，更弯，后刹车安装在后下叉上。 另一个特色是，下管和头管连接处有个减震器(bumper)。DT前叉几乎包裹住了整个头管，减震器保护车架的同时，也令前叉肩不至于碰坏碳纤。 Torayca Nanoalloy采用纳米粒子嵌入纤维，有助防止车架成型时产生裂纹。据Pinarello技术文件称，比起传统的碳纤维，新的材质增加了59%的抗冲击力。
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