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大部分现在自行车的后下叉长度一般都是410mm，但是Scultura为405mm，让车手能在匆忙中不失操控性。为了测试所有的性能，我们选择了在刮着非季节性风(对于马略卡来说)，还下着点小雪的天气中骑行。我们的这辆测试车是M/L号的SL Team版，安装了Time脚踏、水壶架、开口胎，上面还有一层尘土，重量为6.57kg，已经低于UCI规定重量。 骑出去最先感觉到的就是车的坚实。完全没有因为形变导致椭圆形蹬踏，中轴的横向偏差一般人是绝对觉察不到的。当你站在脚踏上骑时，Scultura会奋力向前。再加上锥形的超硬头管，我们必须要稍微改变一下我们的冲刺和爬坡方式才能的适应这种感觉。 Mallorca的公路都非常平整，骑行过一些难点后，我们发现Scultura虽然硬朗但绝不苛刻，应该是亚麻纤维在发挥作用。五通的坚硬好像给传动系统增加了额外的齿轮，平时我们可能需要使用小盘的小山坡，骑Scultura使用大盘也完全没有问题。车体前端的稳定性令人印象深刻——下坡时，即使遇到一股大风，也可以安心进行180°的转弯。
内走线设计兼容电子和机械变速系统 Scultura的缆线从头管后面呈45°角进入车架。如果不骑上去，可能会感觉转向有些迟钝，因为线管不是很柔软，但只要骑上去就绝对没问题了。如果非要挑点问题的话，那就是线管的位置好像是转向的缓冲装置，在不受力，例如撒把骑行时，妨碍车把进行短促摇摆。我们也在低速状态下进行了测试，不过真的没有问题。 尽管我们在大部分测试过程都能紧咬美利达四名队员，但是我们并没有任何幻想：这只是Scultura让我们有了和他们一样强大的错觉。我们大多数人都不能够让这台车发挥到极限，但是拥有这辆车的好处在于它绝对不会让你失望。 SL Team实际上是2013款产品，但是7、8月份将在英国上市，价格为£5,500(美国读者可能会失望，因为美利达目前没有在他们的网站上列出北美的代理商)。Scultura Pro使用相同的模具，只是碳纤维的模数低一些，重量也相应增加了130g，也使用BB386五通规格，搭配shimano 105 套件，成本大大降低——£1,500。 £1,000左右的(具体价格待定)Scultura Comp使用不同的模具和不同的碳纤维结构，没有添加亚麻层。五通采用标准的68mm规格。不过，前叉仍然是全碳的，锥形头管，相同的走线设计。官方称车架重量为1,200g，后下叉长度恢复到为410mm，可以使用最宽25mm的外胎。
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