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TIME近年来在市场上反响一般，低调的都快要淡出大众视野了，而近日TIME推出了一款名为Alpe d'Huez（阿尔卑斯）的全新轻量级公路车，完全在法国手工制造，被认为是“轻量和快速响应”的佼佼者。它的推出将取代将要停产的Izon，将成为新一代的旗舰车型。Alpe d'Huez主要针对高山赛段而设计，TIME表示其下坡性能突出，在刚性和重量上达到一个完美的平衡。 Alpe d 'Huez将会推出两种版本，分别是01和21，这是以环法著名的爬坡路段阿尔卑斯山21道弯中的最后一道和第一道弯分别命名。
Alpe d 'Huez 01是旗舰款，不含涂装S码车架重量为840g，使它成为TIME历史上最轻量的车架。次一级的Alpe d'Huez 21的重量是930克，比即将停产的izon重10克，但比Scylon和Fluidity轻，两者的重量均为950克。
Alpe d'Huez标配的前叉重量为375克，另外TIME还提供提供一款选配前叉Aktiv，该前叉采用了调谐质量阻尼器技术来吸收路面振动。
法国手工制造 与许多欧洲品牌不一样，TIME并没有把生产外包给了第三方，依然在自己的法国工厂制造，以及碳布和其他材料皆由自己生产。
该品牌非常热衷于指出其车架是采用“手工制造”，尽管大多数碳纤维车架都是由手工铺设，因为这不是一个适合机械自动化生产的过程。
在生产上，TIME与主流的加工工艺有些不同。Alpe d 'Huez在碳纤维中加有3%的Vectran，这是一种在轮胎中很常见的材料，它可以提升车架对路面振动的吸收能力。 由于其树脂传递成型工艺（Resin Transfer Molding Process），环氧树脂被压入模具排除气泡，能实现“更好的结构均匀性”和比标准预浸碳纤维车架更一致的材料厚度。 一个Alpe d'Huez 01框架包含超过7300根碳丝，总长约3公里，而制造一个成品车架则需要22个小时来完成。
Alpe d'Huez 21的车架采用类似的方法制造，但更简单些只具有6200多根碳丝。与更昂贵和更轻的Vectran相比，21在碳布堆叠中加入了7%的玄武岩。 Alpe d'Huez 01vs21
Alpe d'Huez 01和21除了车架刚性和重量的材料构成之外，在旗舰和次级车架之间还有一些关键性区别。
01配置的是TIME自产碳纤维座管，采用后置的碳纤维座管夹将其固定在上管，这样就能伸出更多的座管同时看起来更简洁。21是一个传统的金属座管夹设计，但它采用了一些影藏式设计，与上管保持平整。
从前面看，01的Quickset碗组可以实现零堆叠，整合性更高，而21的传统上盖会增加几毫米的高度。
Alpe d'Huez 01整车（shimano Ultegra套件/mavic Ksyrium轮组）起价为4995英镑 /5590欧元，Alpe d'Huez 21（Ultegra混合套件/Mavic Aksiums轮组）起价为2,995英镑/3190欧元。 单独一个01车架组售价3895英镑/4290欧元，包含标准前叉，或者4345英镑/4750欧元，包含Aktiv避震前叉。一个limited-to-50 ulteam限量版01配备Enve SES 3.4轮组，Xpro 15锁踏和全碳纤维零组件，Shimano Dura-Ace Di2变速套件的售价是12000英镑/13490欧元，配备sram eTap变速套件的售价是11500英镑/12990英镑。 单个21车架售价时2245英镑/2490欧元，现在TIME有一个自定义选项，可以根据自己需求选择配置。 由于TIME生产能力有限，不同尺寸和版本的生产将会在未来一年左右错开。这意味着，从2月中旬开始，S码的Alpe d 'Huez 01车架将会上市，但首批21s车架将在6月前才会上市。在2019年年初这两个版本的所有尺寸才会全部上市。 |
