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近日，来自意大利的Wilier品牌为自家的两款旗舰公路车更新了阿斯塔纳车队版涂装。Wilier将该款涂装方案称之为“镀铬石墨风”，整体围绕着阿斯塔纳车队标志性蓝色来设计，颜值非常的高。
阿斯塔纳在新赛季依旧使用Wilier 0 SLR轻量化公路车和Wilier Filante SLR全能竞赛公路车参赛，两款车均配备了与车架同样涂装风格的一体式弯把系统。准确的说，这是金属结晶绿松石色，然后在油漆中融入了不规则的黑色纹理，为整车增添了不少艺术气息。
而车架上的品牌LOGO和车型标识均为白色字体，增加了品牌的辨识度，这也是赞助商想体现的东西。
细看两款车型，Wilier在Filante SLR公路车上使用了金属绿松石油漆与银色漆面相结合，使其更有层次感。Wilier也说，这个涂装是通过复杂的手绘工艺来完成的。
Wilier Filante SLR于2020年发布，Wilier将这款新自行车定位为Cento10 PRO的进阶版本，当时由阿斯塔纳车队和直接能源车队的职业车手进行测试。据称，Filante SLR旨在最大程度地提高气动效率，并重新优化了翼型管。
由于更改了管型和碳布层叠方式，Filante SLR车架的官方重量数据为870g，新款前叉的重量为360g。这使得Filante SLR仅比Wilier的超轻爬坡车架0 SLR重100克。
Wilier Filante SLR车架采用了kammtail管型设计，还具有专有的气动碳座杆，通过上管的楔形夹具将其固定，Wilier还提供0mm和15mm偏移座管。该车架还使用了压入式BB86五通和一个铜焊式前拨，以及平装碟刹，12mm桶轴，最大兼容30c的轮胎。
另一款则是Wilier在2019年针对轻量化而设计的Zero SLR，这是Wilier第一款采用碟刹和全内走线的超轻车架组。Zero SLR碟刹公路车架的重量为780克，前叉重量为335克，使其要将整车控制在UCI的6.8kg重量区间还是相对比较容易的。
Zero SLR采用的是Wilier十多年前开创的不对称前叉与后叉设计，以应对碟刹产生的额外力矩。Wilier的设计师增加了前叉制动侧的直径，削减非驱动侧的直径，同时加宽前叉宽度，以改善空气动力学。
Wilier在保证轻量与刚性的同时，也尽可能的加入了空力动力学设计。车架上带有D型座管、隐藏式坐管夹、更为气动的前叉设计、全隐藏的内走线，目的旨在让Zero SLR更快、更高效。
两款车型均配备了shimano 12速Dura-Ace R9200变速套件，而轮组则是使用了Corima品牌的47WS Black和MCC 32。不过奇怪的是，作为Shimano赞助的车队，锁踏用的反而是Look品牌的Keo Blade Carbon。
卡文迪什 值得一提的是，卡文迪什与塞斯博尔在上个月出现在了西班牙，疑似骑上了阿斯塔纳车队的队车，似乎即将在新赛季加入阿斯塔纳车队效力。已退役的哈萨克斯坦传奇公路车手、阿斯塔纳车队老板维诺库罗夫在上个月16日就公开放话表示想要签下卡文迪什，如今看来卡文迪什在新赛季很有可能骑上阿斯塔纳车队版涂装的Wilier战车进行参赛。
英国职业公路自行车冲刺手，卡文迪什（Mark Cavendish）称得上是现代最伟大的冲刺车手之一，卡文迪什原本计划要在2023年签入法国B&B酒店车队但因为该车队解散而突然没了着落，而他在2023年的去向，以及能否随新车队打破环法34胜场记录，是如今职业车坛休赛期里最热门的话题。 |
