|
走在技术前沿的速联（sram）继前几天流露出关于“无线”刹车专利图后，现在又带来了新款浮动碟片和三活塞刹车的专利图。
目前市面上大多数山地车制动器使用对置双活塞设计，比较低端的夹器只能通常一个活塞将碟片顶到另一边，所以会加剧碟片的变形。在速联新的专利图中，碟片分为两部分：载体和制动轨道，固定在花鼓上的托架很厚，制动轨道使其可以轴向（左右）滑动或浮动在托架上，这更像是真正意义上的浮动碟片。
除了新的碟片之外，速联的另一专利就是三活塞夹器了。夹器的安装方式与多年来一直使用的安装后标准不同，它与车轴同心的环连接到车架，车架上有一个横向短杆，螺栓将夹器主体固定在车架或前叉上，这种设计需要新的车架安装标准。
这些改变有什么优势？该专利提到，传统的制动夹器需要仔细校准，以避免蹭碟和不良的制动性能产生。此外，由于刹车片的磨损，以及活塞长期使用的影响，夹器不能均匀分布制动力，导致刹车片磨损不均匀加剧、制动性能下降。该专利声称新的浮动碟片和三活塞夹器有助于解决以上痛点。 |
